Mondeo duratec he 125 ps 2001 mit unerklärlichen Problemen
Hallo. Verfolge jetzt seit knapp 3 wochen viele Foren und Themen die mir evtl mit meinem Problemen helfen könnten, aber ich bin immernoch ratlos und weis nicht weiter . Ich hoffe ich finde jetzt mal einen Rat bei euch und kann meiner Ursache der Fehler auf den Grund gehen .
Vorweg : ich habe mir einen ford mondeo mk3 duratec he 1.8 Benzin mit 125 ps bj: 2002 zu gelegt.
Der Vorbesitzer hat ihn mir fast geschenkt daher hab ich zugegriffen.
Vorlegen probleme ereigneten dich vor 3 wochen . Fahrzeug würde 600 km von meinem zuhause von mir überführt . Der erste Mangel der auch vom Vorbesitzer angegeben war, war der defekt das er nur auf 3 Zylindern lief. Ich hab es behoben mit einer neuen zündspule vom Hersteller ngk, neue Zündkerzen von ngk und getestete gebrauchte Zündkabel von Motorcraft. Das auto lief bis dato einwandfrei und hat mich auch die ganze Strecke sicher und ohne Probleme nach hause gebracht.
Zuhause angekommen der erste richtige Sichtcheck. Ventildeckeldichtung im Eimer , Öl viskositätsklasse fuhr er 15w40 . Daraufhin habe ich einen Ölwechsel veranstaltet mit motordpülung und umölung auf 5w30 ford Freigabe.
Als ich das Fahrzeug ans obd geschlossen habe , warf der mir 3 Fehler ein . 1: lambda Bank 1, 2: lambda Bank 2 und 3: agr . Ich wechselte Bank 2 und 1 und reinigte das Wasser gekühlte agr und machte es wieder gängig . Außerdem habe ich das leerlaufrehelventil gereinigt weil er beim auskuppeln Drehzahlschwankungen hatte bis fast zum absaufen des Motors .
Jetzt läuft er wieder besser .
Aber nun das jetzige Problem:
Mein Fahrzeug dritter erneut und fährt bei volllast auf 3 Töpfen. Ich kann mir nicht erklären woran es liegen könnte, zumal er kein Fehler mehr schmeisst . Habe jetzt auf Verdacht den benzinfilter bestellt.
Gibt es sonst noch irgendwelche Dinge die ich wissen sollte um das Problem zu beheben ?
Lmm? Steuerkette übergesprungen? Steuergerät hat ne Macke ? Ich weis nicht weiter . Zumal der Wagen beim stand auf kickdown mit stinkendem weissen rauch antwortet so das die halbe Straße zu genebelt ist . Zyl. Kopfdichtung schließe ich aus . Kein Öl im audgleichsbehältniss. Aber Ölverbrauch und sprit Verbrauch ohne Ende . Vlt weis einer mein Problem und schreibt was dazu .
Danke im Voraus und liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
MfG
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62 Antworten
Zitat:
@racer4679 schrieb am 14. Dezember 2014 um 19:14:52 Uhr:
Bevor du die Zündanlage weiter optimierst und die Ansaugstrecke durchdoktorst, nehm mal lieber den Motor unter die Lupe. Da der Vorbesitzer lt. deiner Aussage jahrelang das 15W40 Öl bevorzugt hat, hat der Motor wohl einige Qualen auf sich nehmen müssen - dieses Öl ist nicht freigegeben und auch nicht mehr für moderne Motoren ausgelegt. Da du auch von massivsten Ölverbrauch berichtest, wären die Ölabstreifringe und die Ventilschaftdichtugen wohl als Übeltäter in betracht zu ziehen. Als nächstes solltest du auch einen Kompressionstest machen - es wäre nicht der erste Duratec-HE, der einen verbrannten Kolben hat. Von daher, probier dein Glück!
Danke . Ich habe Kompression am donnerstag gemessen nur halt keine druckverlustprüfung gemacht. 1.zyl: 10,8 Bar. 2:zyl 10,7 bar 3: zyl 11,0bar und 4:10,8bar . Ich denke das ist okay . Ja der Vorbesitzer hatte ihn nur 2 jahre . Wie oft er fuhr und den Intervall eingehalten hat weis ich aber nicht .
Was ist das für n ding? Da ist n Hebel der den gelblichen kopf bei volllast nach oben drückt! Siehe Bild ! Ziemlich genau in der Mitte ! Das zweite Bild zeigt das dazugehörige Bauteil welches den schwarzen Stab nach obendrückt. Der kopf ist ausgenudelt und geht bei volllast immer ab . Nun hab ich ihn provisorisch befestigt und jetzt läuft er ziiiiemlich schlecht . Weis wer was das sein soll ? Grüße
Es ist dir Wirbelklappenbetätigung, vorne rechts am Motor, wenn du davor stehst :-).
Ja genau der ist es . Kann ich ihn austauschen ohne was anlernen zu müssen oder ne riesige Sauerei zu veranstalten ?
Denke schon, hab nichts gehört davon.
Warum willst du ran, klappern die dinger extrem?
Er läuft jetzt ohne Leistung . Gefühlte 50 ps seit ich den Kugelkopf wieder in die schwarze Pfanne geklebt hab . Scheint als wäre dort nen Vakuum was das öffnen Verhindert
Wenn der Schlauch in der Mitte der Ansaugbrücke rausgezogen wird, stehen die Klappen immer offen.
Sie werden bei höheren Drehzahlen geöffnet, soweit ich weis.
Das heist ich soll den schlauch öffnen bzw abziehen ?
ja, mal abmachen und den schlauch verschliessen. wer weis was da los ist. soll mit den dingern immer probleme geben, so dass auch teile ev. in den motor fliegen können. Meistens bricht die welle und es bewegen sich nur noch zwei der vier klappen. einer von unseren mondeos hat auch dieses problem, rep. für nächstes jahr geplant.
oder wenn du einmal bei bist.........:-).
Mhhhm... Also wenn ich geld aus meinem Gesäß drücken kann, bist du einer der ersten der davon Profit schlägt. Ich geb bescheid ;). Ansonsten keine ahnung .. Ich weis noch nichtmal wie die Dinger gesteuert werden . Dachte wieder ne Art bowdenzug ..
nö, unterdruck. google mal gibts was im web. Wirbelklappen mondeo mk3.
also einfach mal hier in der Forumssuche Wirbelklappen eingeben reicht schon.
Wenn du damit Probleme hast, nicht lange rumdoktorn, die können dir den Motor schrotten, So wie meine sollte es nicht aussehn. Klick
Das Problem zu ignorieren oder einfach die Unterdruckdose tot zu legen, beseitigt das Problem nicht :)
Also . Hab das drehzahlabhängige Klappern aus dem ansaugstutzen .. Wenn die Klappen vorher noch ganz waren, sind sie mit der kaputten ubterdruckdose kaputt gegangen . Wieso hab ich die nicht einfach abgelassen ... Hilfe . Nun 200 Euro für ne gebrauchte ansaugbrücke ...
Ich beiß mir in ar.... . Danke für den Link . Hat mir grad geholfen die ganze Sache zu verstehen
@ reaven145 . Wie hast du die Brücke entfernt? Hof ohne bühne ? Oder Stellplatz mit bühne? Ich habe so meine Bedenken zu nem Ort zu kommen der ne bühne hat bevor mein Motor die Hufe macht