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MKB: ADZ, Kein Wasser in den Schläuchen zum WT, Motor zu heiß
Hallo zusammen ,
ich habe ein Problem mit unserem Passat Variant Bj 1995, Typ 35i 1,8L Benziner ESTZUL. 03/1995 - 66 KW, Motorbuchstabe ADZ 0047 465 -
Ich habe die Frage und Antwort Seiten hier zu diesem Thema durchgearbeitet, leider hilft keiner der guten Vorschläge.
Es fing damit an das er ständig Wasser verlor welches an den Motor Flanschen austrat.
Darauf hin wurden die beiden Kühlmittelflansche am Zylinderkopf erneuert.
Gelegentlich kochte Wasser im Ausgleichsbehälter über, und im letzten Hochsommer zeigte die Temperaturanzeige einen erhöhte Temperatur an.
Darauf hin wurde der Elektr. Kühlerlüfter erneuert.
Vor Weihnachten ging die Temperaturanzeige beim Stop and Go Betrieb vor vielen Ampeln plötzlich wieder hoch auf ca. 100 Grad (Standard Wert in den letzen zwei Jahren 80-85 Grad) worauf ich mit zu Hilfenahme der Heizung die Kühlwassertemperatur wieder herunter bekam.
Bis hierher kam noch heiße Luft aus der Heizung, welche aber in den folgenden Stunden kälter und kälter wurde. Stand der Dinge ist - keine Heizleistung mehr.
Also ab in die Werkstatt:
Das Thermostat wurde ausgetauscht. Ohne Erfolg.
Die Wasserpumpe ausgebaut, (nicht alt) geprüft, vom Meister für OK befunden, wieder eingebaut.
Der Kühler zeigt keine defekte.
Die Motortemperatur pendelt sich bei ca. 100 Grad ein.
Der Lüftermotor schaltet sich gegebenenfalls hinzu.
Da dieser Motor keine Schläuche mit Bypassventile hat, (glauben wir zumindest) entfällt es diese zu entfernen.
Der Wärmetauscher wurde schon letztes Jahr erneuert.
Es wurden alle erdenklichen Schläuche ausgebaut und auf Durchlass überprüft.
Es wurde auch kein Rostwasser oder Fremdkörper festgestellt,
Der Kühler und der Wärmetausucher mit fließenden Wasser durchspült und auf Durchlass geprüft.
Alles ohne jegliche Verbesserung.
Nun dann, es wurde auf Meisterlichen Rat die Zylinderkopfdichtung erneuert, da die „Schläuche zum WT unter starken Druck stehen“ Leider auch diese Maßnahme ohne die Heizleistung zu beeinflussen :-(
Der Motor wurde mit dem neuem, mit dem alten und ganz ohne Thermostat auf Temperatur gebracht. Kein Unterschied.
Nun dann zum zweiten, es wurde das Cockpit ausgebaut, der WT freigelegt, Klappen kontrolliert.
FAKT ist nun: Es kommt kein Wasser (heiß oder kalt) am Wärmetauscher an. Löst man die Schläuche vor dem WT so tritt etwas Dampf aus , gelegentlich mal ein kleiner Spritzer Wasser.
Es fließt einfach kein Wasser den „Berg“ hoch zum Wärmetausucher !
Sollte es doch die Wasserpumpe sein.... ?
Was meint Ihr Fachleute? Gerne lese ich euren Rat.
Oliver
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25 Antworten
Zitat:
@Ronny & Claudia schrieb am 3. Januar 2017 um 21:27:00 Uhr:
@zolly49
Ein Ventil im Wasserkreislauf wie auf Bild 3 gibts beim 35i nirgends, der Wärmetauscher der Heizung wird immer durchströmt und nur mit der Luftklappe von warm nach kalt gestellt.
Das Bypassventil von Bild 2 wurde im Facelift nicht verbaut.
so ist das auch bei meinem 92er Nasenbär!
Dann hat da einer rumgestrickt ..
An meinem meinst Du?
Ja.
Ronny hat das ja schon beschrieben das der WT dauerdurchströmt ist.
Baypass hatten nur die 88 und 89,dann entfallen. Regulierung gabs nie! Bypass immer rausnehmen, wenn noch verbaut
Das hatte ich doch auch geschrieben, dass der WT dauerdurchströmt ist. Es gibt kein zusätzliches Regelventil. Teilenummer WT passt von 1988 bis 1997, also Nasenbär und Facelift. Ich hatte das kpl. Geraffel schon draußen, ich weiß von was ich rede, wurde aber anscheinend falsch verstanden.
EDIT: Meiner ist so original, das glaubt kein Mensch!
:-)
Leider kommt vom TE nix mehr ...
Meiner auch. Und ja - wir haben Dich schon verstanden. Aber solange sich Olli P. hier nicht mehr
zu seinem Problem äußert, können wir noch lange darüber herumphilosophieren...
Gruß Eiche.
Olli P sein Problem ist die unfähige Werkstatt.
Bis zur erneuerung der Flansche war ja alles ok.
Dann wurde Kackdreist ein Teil nach dem anderen getauscht obwohl nur popelige Luft im System ist die da nicht hingehört.
Ich hatte auch mal ein ADZ, den richtig zu entlüften nach arbeiten am Kühlsystem müsste ich mir eigentlich patentierten lassen. So eine Diva hatte ich noch nie.
Was ist da so kompliziert einen ADZ zu entlüften?
Wasser drauf .. bissel Standgas .. dann AGB füllen, Runde fahren. AGB auf max füllen und fertig
Wichtig ist den unteren Kühlerschlauch solange zu kneten,bis Thermostat aufmacht,dann warten bis Lüfter anspringt,auf Max füllen, zu machen,fahren,abkühlen,nachfüllen,fertig
Gruß Wester