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MKB: AAA, Motor ruckelt
Hallo zusammen,
mein Auto ( VW Passat B4 VR6 Bj. 1995) hat Zündaussetzer und ich finde den Fehler nicht.
Ich habe bereits die Zündkerzen (NGK), Zündkabel(NGK) und Zündspule(BERU) gewechselt. Das größte Problem ist das der Fehler nur sporadisch auftritt. Erst einmal ist zu sagen, dass die Zündausetzer nicht vorkommen, wenn ich den Wagen kalt fahre, sobald ich dann ungefähr die Temperatur von 50-60 Grad Öl erreicht haben, fängt er mal mehr mal weniger beim Anfahren deutlich durch ein Ruckler bemerkbar auszusetzer zu bekommen. Sobald ich dann den Wagen schön warm gefahren haben 86-90 grad minimum ist es wie von Geisterhand weg. Jedoch muss ich sage das auch das im Einzelfall mal nicht war und er erst nach Autobahn fahrt wieder verschwunden war. Am nächsten Tag kann es sein das es dann beispielsweise Garnichts auftritt und am dritten Tag muckt wer wieder vorzugsweise im Temperaturbereich von 50-85 grad.
Ich hoffe ihr habt eine Idee und könnt mir helfen.
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34 Antworten
Hast einfach an den Zündleitungen gezogen,das mag der VR6 nicht. Hol dir den Hazet Zündkerzenzieher. Vernünftige Leitungen holen und den Drehzahlgeber tauschen.
Aktivkohle brauchste nicht mehr zu beachten.
Aber nicht den Motordrehzahlgeber, sondern den Hallgeber und das auch nur, wenn der Fehler wiederholt auftaucht. Der Motordrehzahlgeber steht bei den älteren VR6 grundsätzlich drin, wenn der Motor nicht läuft, der Hallgeber nur, wenn's ne Macke gibt.
Genau habe einfsch dran gezogen. Mittlerweile habe ich ein Zündkerzenzieher von BGS womit es funktioniert. Die Leitungen habe ich bereits durch die NGK ersetzt. Also soll ich nochmal bisschen fahren wieder auslesen und wenn dee Hallgeber wieder drin ist diesen tauschen?
Zuerst die Verkabelung überprüfen. Die Fahrzeuge haben ein entsprechendes Alter, gerne geht auch da mal was kaputt, insbesondere, wenn die Leitungen nach mehreren Jahren das erste mal bewegt werden.
Zitat:
@Wester schrieb am 5. April 2024 um 09:05:57 Uhr:
Hast einfach an den Zündleitungen gezogen,das mag der VR6 nicht. Hol dir den Hazet Zündkerzenzieher.
Im Auslieferungszustand des Fahrzeuges hängt meines Wissens nach ein entsprechendes Werkzeug an der Haubenstange.
Aber vollkommen richtig, da rupft man sich schön die Zündkabel kaputt, wenn man das Werkzeug nicht verwendet.
mfg
Der war leider nicht mehr da. Ich wollte die Drosselklappe auch nochmal anlernen und das auszuschließen. Habe ich eine mit Gaszug oder elektronische?
Mein AAA hat nen Gaszug.
Meiner hat ja eine Zündspule und kein Zündverteiler. Ist dort dann überhaupt ein Hallgeber oder ist das dann der Nockelwellensensor ?
@ kawastaudt Du hast ein 1992 irgendwann gegen Ende wurde auf elektrisch gewechselt glaube ich.
Haube aufmachen und reingucken, dann sieht man das doch sehr schnell, ob da ein Zug hingeht.
Sieht für mich aber nicht sehr elektrisch aus und davon wüsste ich auch nichts, lerne aber gerne dazu.
Meiner hat ein Zug. Habe nach geschaut.
AAA hat immer Gaszug. Es gab die Leerlaufregelung über die Drosselklappe ohne Zigarre (Leerlaufsteller), die gab's jedoch erst ab Modelljahr 96.
Die Fahrzeuge mit externem Leerlaufsteller ziehen gerne mal Falschluft am Geräuschdämpfer, kann man noch prüfen.
Bin heute damit zur Arbeit gefahren 6km hin und 6km zurück. Danach habe ich wieder ausgelesen und
es waren die beiden Fehler wieder drin.
2 Fehlercodes gefunden:
00515 - Hallgeber (G40)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch
00513 - Geber für Motordrehzahl (G28)
03-00 - kein Signal
Danach habe ich versucht die Drosselklappe einzustellen, was nicht möglich war. Folgendes wurde angezeigt:
Ist das ein Anwendungsfehler oder ist was mit der Drosselklappe. Außerdem wäre noch zu erwähnen das ich kein Motor ruckeln jetzt währen der zwei Fahrten hatte.
Den Block wirst du nicht haben, da kein 96er Modelljahr. Da brauchst du nichts anlernen.
Prüf die Leitungen zum Hallgeber, dieser sitzt hinter der Zündspule. Dazu noch den Leitungssatz Richtung Motorsteuergerät. Wenn du nichts erkennen kannst, kannst du den Hallgeber mal tauschen. Ist aber möglich, dass der Fehler bleibt bzw. wiederkommt. Dafür gibt's verschiedene Ursachen, ich hab schonmal von einem Fall gelesen, da musste der Magnet getauscht werden. Oftmals ist aber eine der Leitungen an den Steckern defekt.
Liest du bei laufendem Motor den Fehler aus oder nur Zündung an?
@warlord Das werde ich als nächstes mal prüfen. Ach also kann ich bei dem Auto garkeine Drosselklappe anlehnen?
@ Wester Ich lese nur mit Zündung an aus.