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Mein V70 "frisst" Antriebswellen
Guten Tag zusammen
Mir scheint, dass ich da ein seriöses Problem an der Backe habe ...
Mein V70 2.5T AWD zerstört immerwieder die rechte vordere Antriebswelle. Also die Lange. Auf die letzte Welle musste ich zudem gute 3 Wochen warten, da nirgends mehr eine verfügbar war.
Das Problem äussert sich wie folgt:
Zuerst höre ich zwischen 100 und 120 Km/h ein Brummen/Surren von vorne. Dies jedoch nur beim Beschleunigen. (aus Mitte/Links?) Zudem höre ich von rechts aus dem Beifahrerfussraum bei 110 Km/h eine Art LKW-Wimmern. Dies ist nicht laut, übertönt den Radio jedoch trotzdem. Es ist auch bei anderen Geschwindigkeiten zu hören. Auch sehr gut zwischen 50 und 60 Km/h. Es wimmert dann nur weniger, und "schabt" mehr.
Wenn diese beiden Syndrome irgendwann vorbei sind, schabt und klackert es DEUTLICH von rechts vorne. Egal in welcher Geschwindigkeit ich fahre. Und dann ist, wie gesagt, auch das Brummen/Surren beim Beschleunigen weg. Zum Schluss, nach ca. 3 Monaten oder 6'000 Km dann nur noch ein Schaben und Klopfen. Exitus.
Es ist immer das Selbe Teil an der Welle betroffen. Die lange Welle hat ein Gelenk. Dieses ist gelagert.
Dieses Lager ist immer defekt. Die Halterung des Gelenks wurde auch schon ausgetauscht. Das ist so eine Art Schelle, wo das Gelenk eingeschoben und festgezogen wird. Diese Halterung war blau angelaufen. War also starker Hitze ausgesetzt. (wundert mich nicht, nachdem, was ich höre!)
Habe nun wieder eine neue Welle bekommen. (Nr. 3.) Nach ca. 100 Km Fahrt höre ich schonwieder Geräusche. Das Brummen beim Beschleunigen auf der Autobahn war von Anfang an da, das LKW-Wimmern kam etwa 20 Km später dazu. Das Brummen ist, im Gegensatz zur letzten Welle allerdings leiser. (Juhuuh... es nütz mir nur nichts...) Jedoch gehe ich davon aus, dass dies nur daran liegt, da dieses Mal die Spur und der Sturz neu eingestellt worden sind. Das war bei der letzten Welle nicht der Fall. Der Wagen zog nach dem Tausch nach rechts.
Ach ja, das Winkelgetriebe haben sie mir auch schon auf Verdacht getauscht. Ohne Erfolg.
Kennt das Problem jemand? Kann mir hier jemand sachdienliche Hinweise zur Eingrenzung des Problems geben? Meiner Meinung nach kann's nicht an der Welle liegen. Ich vermute, dass das Lager axial entweder von rechts oder Links zuviel Druck bekommt. Der Freundliche hüllt sich in Schweigen. Scheint auch nicht weiter zu wissen. Habe auch gefragt, ob Motorlager, mittiger Sitz des Motors, etc. kontrolliert worden wären. Dazu habe ich auch keine Antwort bekommen. Naja... keine Antwort ist auch eine.
Ich wäre wirklich froh, wenn das Problem schnellstmöglich eingegrenzt werden könnte, denn das
ist kein Zustand und mir geht das Ganze langsam mächtig auf den Zeiger.
Die Bilder sind von der ersten, defekten Welle. Die zweite hatte den selben defekt, die Lagerabdeckung war allerdings noch dran.
Danke schonmal im Voraus für Euren Input.
Grüsse
Andy
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22 Antworten
Hallo zusammen, meiner Erinnerung nach ist doch der Halter für das Lager der langen Welle mit ( ich nenne es mal Passhülsen) am Block genau zu montieren! Ich meine mal, wenn die Passhülsen da sind wo sie hingehören, kann ja eigentlich nicht mehr viel schief und falsch sein.
Mfg Michael
Welche Vorgeschichte hat denn der Wagen?
Wieviel Km hat er runter?
Ist das ab Kauf oder trat es nach einem Reparaturereignis auf?
War das Winkelgetriebe mal ab? Wenn ja ,ist es danach wierder korrekt montiert worden?
Wie MTVolvo schon sagt könnte die Werkstatt mal prüfen ob es korrekt angeflanscht ist.
""" Das Brummen beim Beschleunigen auf der Autobahn war von Anfang an da, das LKW-Wimmern kam etwa 20 Km später dazu. Das Brummen ist, im Gegensatz zur letzten Welle allerdings leiser. """"
Genau diese Geräusch war bei unsrem V70II ebenfalls rechts über längere zeit und mein Gedanke ging auch sofort Richtung Antriebswelle. Vor allem kam das Geräusch auch erst nach einer weile und nicht von Fahrtbeginn an. Es gab kein Lauter werden in Kurven oder sonst typische Anzeichen fürs Radlager.....deshalb gingen alle Meinungen Richtung Antriebswelle.
Ich wäre bei diesem Geräusch niemals darauf gekommen das es letztendlich das Radlager vorne rechts war....solch eigenartige Geräusche hätte ich niemals mit dem Radlager in Verbindung gebracht und ich hab schon mehrere Radlager defekte gehabt.
Aber zur Überraschung, seit dem Radlagertausch ist alles bestens, das Radlager war trocken....nur mal so als Anstoß....eventuell spielt euch das Radlager ein böses Spielchen ;-)
@T5-Power:
Nicht ganz. Eine Welle defekt. Erste Tauschwelle defekt. Zweite Tauschwelle (jetzt eingebaut seit Dienstag) schonwieder am serbeln.
Und ja, es MUSS was anderes sein. Das sagt ja sogar mein Schreiner, der sonst von Autos nix versteht, jedoch logisch denken kann. Aber vom Freundlichen kommt leider keine aktive Unterstützung. Ich muss immer hingehen und Ideen liefern.... Eigentlich stell ich mir das genau anders rum vor. Meine Ideen werden mittlerweile jedoch nichtmal mehr beantwortet. Nervt überhaupt nicht.
Grüsse
Andy
Zitat:
@MTVolvo schrieb am 23. Januar 2015 um 17:02:09 Uhr:
Hallo zusammen, meiner Erinnerung nach ist doch der Halter für das Lager der langen Welle mit ( ich nenne es mal Passhülsen) am Block genau zu montieren! Ich meine mal, wenn die Passhülsen da sind wo sie hingehören, kann ja eigentlich nicht mehr viel schief und falsch sein.
Mfg Michael
Yep, eben dieser besagte Halter war ursprünglich blau angelaufen. Hatte also ganz schön Hitze abbekommen. Die erste Tauschwelle wurde allerdings ohne einen neuen Halter verbaut. Nach dem Ableben der Tauschwelle wurde der Halter mit der neuen 2. Tauschwelle dann aber verbaut. Danach war das Brummen wenigstens leiser und die Vibrationen fast weg.
Und ja, ich stimme mit Deinem letzten Satz überein. Aber irgendwie scheints nicht 100% zu passen.
Grüsse
Andy
Zitat:
@strassenfeger schrieb am 23. Januar 2015 um 19:10:17 Uhr:
Welche Vorgeschichte hat denn der Wagen?
Wieviel Km hat er runter?
Ist das ab Kauf oder trat es nach einem Reparaturereignis auf?
War das Winkelgetriebe mal ab? Wenn ja ,ist es danach wierder korrekt montiert worden?
Wie MTVolvo schon sagt könnte die Werkstatt mal prüfen ob es korrekt angeflanscht ist.
Hallo.
Wagen hatte 101'000 Km beim ersten Wellentausch. 107'000 Km (oder 3 Monate später) beim zweiten Wellentausch. Den Wagen habe ich mit 95'000 Km letzten Juli gekauft.
Ich hatte nie ein Brummen beim Beschleunigen. Plötzlich (nach 900 Km von Hamburg in die CH) hat es vorne rechts gequitscht. (so ähnlich wie Vogelgezwitscher) Am nächsten Morgen nur noch ein Kratzen und poltern. Reparatur hatte ich bis dahin keine. Nur zur ord. Inspektion war der Wagen bei 97'000 Km. War alles i.O.
Winkelgetriebe wurde mit 106'000 Km ersetzt, weil man glaubte, dass die Geräusche von da kommen müssten, da die Welle bei 101'000 km ja schon ersetzt worden war. Meiner Meinung nach ein Irrtum.
Das WG hatte gem Freundlichem wohl ein Geräusch. Da wäre im Innern wohl ein Lager zu hören. Aber mal ehrlich... hört man sowas vielleicht nicht in jedem WG?
Für den Tausch musste die Welle raus und wieder rein. Danach extrem lautes Brummen und Vibrationen. Also wie nach dem Einbau der Tauschwelle. (es war ja auch noch die Selbe) Fahrzeug zog nun zudem rechts.
Die Lage der Welle wurde beim Ausbau nicht markiert und so wurde das Teil halt etwas verdreht eingebaut. Spielt grundsätzlich auch keine Rolle. Dieses Mal jedoch schon, wegen des bereits schon angeschlagenen Lagers. Als das Brummen erneut weg war, so nach ca. 100 Km, begann das schabende Geräusch wieder, weswegen wir das WG getauscht hatten.
Frage: Hat die Welle auf das WG (oder umgekehrt) einen DIREKTEN Einfluss? Ich meine zu Wissen, dass das doch alles über das Diff. Getriebe läuft. Kann ein def. WG das Lager der Welle schädigen? Ich bin der Meinung nein. Das müssten doch eigentlich zwei komplett getrennte Baustellen sein?
Montage des WG und der Welle wurden heute in einer anderen Volvo Werkstatt überprüft, und für OK befunden.
Grüsse
Andy
Zitat:
@thyphonmv6 schrieb am 23. Januar 2015 um 19:13:04 Uhr:
""" Das Brummen beim Beschleunigen auf der Autobahn war von Anfang an da, das LKW-Wimmern kam etwa 20 Km später dazu. Das Brummen ist, im Gegensatz zur letzten Welle allerdings leiser. """"
Genau diese Geräusch war bei unsrem V70II ebenfalls rechts über längere zeit und mein Gedanke ging auch sofort Richtung Antriebswelle. Vor allem kam das Geräusch auch erst nach einer weile und nicht von Fahrtbeginn an. Es gab kein Lauter werden in Kurven oder sonst typische Anzeichen fürs Radlager.....deshalb gingen alle Meinungen Richtung Antriebswelle.
Ich wäre bei diesem Geräusch niemals darauf gekommen das es letztendlich das Radlager vorne rechts war....solch eigenartige Geräusche hätte ich niemals mit dem Radlager in Verbindung gebracht und ich hab schon mehrere Radlager defekte gehabt.
Aber zur Überraschung, seit dem Radlagertausch ist alles bestens, das Radlager war trocken....nur mal so als Anstoß....eventuell spielt euch das Radlager ein böses Spielchen ;-)
Danke für das Einbringen Deiner Erfahrung. Demnach müsste ich das mal überprüfen lassen. Es war/ist wie von Dir beschrieben. Wobei die erste Welle und die erste Tauschwelle definitiv mechanisch "fertig" waren. Da war jedoch aber die Halterung der ersten Welle noch nicht getauscht. Erst jetzt mit der zweiten Tauschwelle wurde diese mit gemacht. Vielleicht könnte auch die Aufnahme der Welle im Radlager (mir fällt der Name gerade nicht ein) gebrochen sein. Also eine weitere Möglichkeit....
Nicht einfach...
Danke und Grüsse
Andy
Ich kann´s nur bestätigen,
dass die vorderen Radlager beim P26 durch eher ungewöhnliche Geräusche auf sich aufmerksam machen können.
Ungewöhnlich insofern, als man von anderen Fabrikaten andere Geräusche kennt.
Hat ergo vermutlich was mit der Konstruktion der Naben-Lagereinheit des P26 zu tun.
Als voriges Jahr das vordere rechte Lager im Dutt war, hätte kein Mensch an einen Defekt des Radlagers gedacht.
Spiel war zu Beginn noch keines vorhanden und die Geräuschkulisse erinnerte sehr stark an eine Unwucht, oder einen Bremsplatten am Reifen.
Selbst der VOLVO-Meister hatte die Geräusche angangs mit Sägezahn und Unwucht im Reifen verbunden, als er wegen einer anderen Sache eine Probefahrt mit dem D5 machen musste.
Fakt ist, es war das Radlager.
Ja - ich weiss, man hätte das sehr schön mit einem Stethoskop auf der Hebebühne rausfinden können, aber dazu muss man erstmal Veranlassung haben zu suchen, wenn doch die Ursache vermeintlich klar ist.
Jetzt ist das vordere linke Radlager im Allerwertesten und wieder würde man nicht auf´s Radlager tippen.
Begonnen hat es damit, dass ein leichtes Schabgeräusch zu hören war - sporadisch und nicht provozierbar.
Nach einiger Zeit konnte man dieses Schaben sogar im Handbremshebel spüren, wenn man die Hand lose drauf liegen hatte. Trat auf wie ein Spuk und es gab Tage, an denen es gar nicht auftrat.
Ich würde fast sagen, dass es abhängig von Aussentemperatur und Luftfeuchtigkeit war.
Interessant ist, dass das Geräusch bei Geradauslauf auftrat und zwar dann, wenn lange Bodenwellen durchfahren wurden, die Vorderachse also leicht einfederte.
Das liess auch mich zu der bösen Vermutung gelangen, dass es sich evtl. um besagtes Lager an der Antriebswelle handeln könnte. Angelaufen war da aber nichts, jedenfalls nicht der Lagerbock.
Jetzt - nach rund 3tsnd. Km tritt das Schabe-Geräusch häufiger auf und man kann es auch in Rechtskurven provozieren.
Es ist also das vordere linke Radlager in meinem Fall!
In diesem Zusammenhang kann ich nur dazu raten, nur originale VOLVO-Radlager zu verbauen!
Der Vorbesitzer unseres D5 hat vor gut 3 Jahren und 40tsnd Km beide Radlager getauscht und auf Zubehörteile zurückgegriffen. Zubehörteile, KEINE Billigteile!
Trotzdem sind die Dinger offensichtlich eine qualitative Katastrophe.
Ich habe beim Freundlichen für einen vorderen Radlagersatz 207,12€ auf den Tresen gelegt, sicherlich erstmal happig, aber:
Im Satz enthalten sind
1 x Naben-Lagereinheit,
4 x Befestigungsschraube,
1 x SEMS,
1 x Staubschutzring
1 x Tube Fett.
Wenn ich dann die Preise für sog. OE-Lager bei den üblichen Online-Teilehändlern und auch beim örtlichen Teilemann meines Vertrauens ansehe,
bei denen eben nicht alle o.g. Teile im Lagersatz beinhaltet sind,
ergo separat gekauft werden müssen,
dann geht der Preis beim :) für mich in Ordnung!
Vor allem deshalb, weil die Original-Lager für 150tsnd Km gut sein dürften.