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Mein Motor Volvo V70 (L) klackert nach dem Zahnriemenwechsel
Guten Abend zusammen,
da mein V70 II einen Motorschaden hatte habe ich mir vor ein paar Wochen
einen V70 (L) gekauft.
Bj. 6/1997
Motor B5252S - 144 PS
370000 Km gelaufen
Ich habe noch einige Baustellen an dem Elch zu erledigen.
Als erstes musste der Zahnriemen neu.
Auf dem Aufkleber im Motorraum stand 240000 km - 2011 (das ist schon sehr lange her).
Beim Wechsel stand auf der alten Wasserpumpe 2017 eingestanzt (das ginge ja noch).
Nachdem ich hier im Forum fast alles gelesen habe und Videos geschaut
die hier verlinkt waren habe ich mich an die Arbeit gemacht (das ist mein erster Zahnriemen Wechsel).
Hat auch gut geklappt und jeden Schritt habe ich 3 x kontrolliert.
Alles zusammengebaut bis auf den Keilrippenriemen und der Wagen ist noch aufgebockt.
Den Motor angelassen und im Standgas laufen lassen.
wenn da nicht dieses klackern wäre!
Ich glaube das war vorher nicht da?
Ich habe ein Video davon gemacht und freue mich über eine Einschätzung.
Bilder wie ich den Riemen montiert habe kann ich anhängen.
Habe von jedem Schritt Fotos gemacht.
Gruß, Wolfgang (aus OWL)
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42 Antworten
Mach mal die Altersbeschränkung bei dem Video raus, evtl. kann man dann ja helfen!! Oder ist da was drauf was Kinder nicht sehen dürfen?
Ich habs gerade geändert.
Danke für den Hinweis!
Hört sich ein bisschen nach Hydrostößel an und im Hintergrund ist auch noch ein Geräusch zu hören was unser Volvo auch schon seit 150000 Km hat, mal mehr mal weniger. Aber das Geticker könnten auch die Gasinjektoren sein , du hast auch eine LPG Anlage verbaut oder sehe ich das falsch ?
Ist eine Venturi Anlage? Die hat keine Injektoren.
Richtig, es ist eine Gasanlage eingebaut von Leonardo.
Darum habe ich den Volvo auch gekauft.
Mein V70 II hatte auch eine Gasanlage und damit war ich sehr zufrieden.
Ein spezielles Geräusch von der Gasanlage kann ich nicht lokalisieren da ich nicht weis wie es sich anhört.
Das klackern (Hydrostössel) höre ich schon deutlich und das war vorher nicht für mich da.
Ich fahte allerdings erst seit 2 Wochen mit dem Wagen und da sitz man drin und steht nicht vor der geöffneten Motorhabe und der Motor läuft.
Wie ich jetzt sehe sollte man das auch mal machen!
Ich denke jetzt ich habe den Riemen falsch montiert.
1 Zahn versetzt oder so.
das Timing stimmt nicht mehr?
Ich möchte den Motor nicht kaputt machen.
Riemen nochmal runter und neu einstellen.
Hi,
Normalerweise macht man sich ja vor der Demontage des alten Zahnriemen ein paar Markierungen. Diese sollten dann nach Montage des neuen Zahnriemen immer noch übereinstimmen. Damit spart man sich die Neueinstellung der Steuerzeiten.
Ich habe das immer so gehandhabt, bevor ich den Motor angelassen habe, wurde mittels Steckschlüssel der Motor mindestens 3-4 mal komplett durchgedreht und dabei die Markierungen immer wieder kontrolliert. Erst dann kann man sicher sein, das nichts versetzt montiert wurde.
Ganz wichtig ist bei den hydraulischen Riemenspannern der kleine (meist farbige) Kunststoffclip. Auch wenn der noch so unscheinbar und albern daher kommt, der verhindert ein überspringen des Zahnriemen gerade wenn der Riemen kurz ins Flattern kommt beim abtouren…..
Da haben schon einige gestaunt welche Wichtigkeit dieses vermeintlich lächerliche Teil hat….
Aber das hast du ja gewiss richtig montiert….
Gruß der sachsenelch
Wenn du die Nockenwellen einen Zahn versetzt hast, dann hast du einen nicht so ruhigen motorlauf, oder leistungseinbußen. Für mich hört sich das geklackere auch eher nach hydrostößel an. Nur wenn du dir sicher bist, dass es vorher nicht war, dann musst du nochmal die steuerzeiten überprüfen
ich habe mal den Verlauf meiner Aktion in Bildern hochgeladen.
Morgen mache ich noch ein Bild wie die Makierungen auf den Nockenwellenrädern jetzt stehen.
den ZR habe ich zuerst oben aufgelegt .
da habe ich mir auch Makierungen an den Riemen und die Nockenwellenräder gemacht
damit er stramm zwischen den beiden Rädern ist.
Dann rechtst über die Umlenkrolle runter zum Kurbelwellenrad.
Auf dieser Strecke habe ich den ZR nicht auf Spannung bekommen.
Immer etwas locker (Ist die Spannung hier wichtig?).
Dann habe ich versucht den Riemen zwischen dem Einlassnockenwellenrad und der Kurbelwelle
auf Spannung zu bringen indem ich die Räder leicht gedreht habe.
Das war sicher nicht O.K.
Hautsächlich habe ich mich an diese Video gehalten von
Auto Reparatur Tutorial (das hier mal verlinkt wurde)
https://www.youtube.com/watch?v=PYQKIV41YSU&t=1992s
Danke erstmal für die Antworten und gute Nacht.
P.S.: auf Bild 13 sieht man das der ZR nicht so stramm ist von oben nach unten.
Wenn ich die Kurbelwelle mit der Knarre drehe zieht er sich fester.
Gibt es für die Steuerzeiten Überprüfung und Einstellung auch eine Anleitung?
@Airbrush63 also fluchten deine Markierung jetzt nicht mehr miteinander durch das spannen durchs drehen?
Ich mache morgen früh ein Foto
vom jetzigen Zustand.
Ich hoffe ich bekomme das mit
eurer Hilfe wieder hin.
@Airbrush63
Zitat:
.....
Nachdem ich hier im Forum fast alles gelesen habe und Videos geschaut
die hier verlinkt waren habe ich mich an die Arbeit gemacht (das ist mein erster Zahnriemen Wechsel).
.....
Moin, bist Du dabei auch 'zufällig'an die Infos zu den Original-Markierungen der Nockenwellen und Kurbelwellen-Riemenscheibe gestossen ? Siehe dein nun "kommentiertes" Bild5 unten.
Hoppla - eben erst dein Bild5 mit Bild6 verglichen ! Was soll das denn nun bedeuten ?! Hast Du den Motor gewechselt ?! Oder die hintere Zahnriemenabdeckung getauscht ?
Ist es möglich dass der neue Zahnriemen 2 Zähne mehr hat? Oder das der Spanner in die falsche Richtung gedreht wurde?
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 18. August 2023 um 00:09:23 Uhr:
@Airbrush63
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 18. August 2023 um 00:09:23 Uhr:
Zitat:
.....
Nachdem ich hier im Forum fast alles gelesen habe und Videos geschaut
die hier verlinkt waren habe ich mich an die Arbeit gemacht (das ist mein erster Zahnriemen Wechsel).
.....
Moin, bist Du dabei auch 'zufällig'an die Infos zu den Original-Markierungen der Nockenwellen und Kurbelwellen-Riemenscheibe gestossen ? Siehe dein "kommentiertes" Bild5 unten.
Hoppla - eben erst dein Bild5 mit Bild6 verglichen ! Was soll das denn nun bedeuten ?! Hast Du den Motor gewechselt ?! Oder die hintere Zahnriemenabdeckung getauscht ?
Weiß über rot drüber gemalt oder?