Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden 😁
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit 😉
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
3787 Antworten
Ich kann nun -leider- auch etwas beitragen.
Fahrzeug ist ein E30 325ix, Zylinderkopf wurde vom "Fachmann" überholt, inkl. einiger neuer Ventile, Nockenwelle mit gesamter Mimik und und und . Motor lief dann ca. 10 km, dann Leistungsverlust, und dann hat er -im Leerlauf- blockiert. Ergebnis: seht selbst...
Hi,
was wurde falsch gemacht?
Viele Grüße, Alex
Bild 2
steckt da ein Metallstück beim Ventil?
Was hat der "Fachmann" denn da verbrochen um einen Motor so dermaßen zu killen ?
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Was hat der "Fachmann" denn da verbrochen um einen Motor so dermaßen zu killen ?
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
Bild 2
steckt da ein Metallstück beim Ventil?
Ja... Das ist ein Ventilsitz, bzw. das, was davon noch übrig ist...
Ventilspiel war auch an einigen Ventilen stark erhöht. Sollte -lt. des Instandsetzers- nach 100km nochmals korrigiert werden....
Was macht dieser "Fachmann" beruflich? Mit Motoren kann es nichts zu tun haben.
so wie das aussieht wohl wäscheklammerverkäufer 😉
Das ist doch für einen Felgendoktor nur eine Kleinigkeit, oder?
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
Das ist doch für einen Felgendoktor nur eine Kleinigkeit, oder?
Wie weit muss es kommen damit man dermaßen rabiat zu Werke geht ?
wenn ich das gemacht hätte, hätte ich es doch nicht ins Horrorkabinett reingeschrieben, oder? 😉
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
Das ist doch für einen Felgendoktor nur eine Kleinigkeit, oder?
Starke Bilder!😁
Ich hätte die Schraube aufgebohrt, oder den Kopf abgebohrt.😉
Die Frage ist eher, wie Rabiat muss man zu Werke gehen, damit man überhaupt vor diesem Problem stehen kann...
Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
wenn ich das gemacht hätte, hätte ich es doch nicht ins Horrorkabinett reingeschrieben, oder? 😉
Naja das behaupte ich ja auch nicht das du das warst 🙂 Ich stand auch schon mal vor dem Problem bei meinem alten GTI... Sommeralus waren mit einem falsch eingestellten Schlagschrauber rechts viel zu fest angezogen vom Reifenhändler... das letzte Felgenschloss fands nicht so lustig und wollte dann nicht mehr ab...
Naja am Ende haben wir es halt auch Ausgebohrt nachdem nix anderes mehr half ( Nuss draufkloppen etc) War ne Scheiss Arbeit wg. des harten Metalls vom Felgenschloss aber immerhin war danach nur ein bisschen Lack am Bolzenloch der Felge ab und nicht die Felge Kernschrott.
Wie untalentiert muss man als "Schrauber" sein um auf so eine Idee mit der Flex zu kommen ? Zurecht echt Horror.
Der das demontiert hat gehört in eine Anstalt