Stammtisch: Mein Horrorkabinett
da ich nunmehr seit 20 jahren (mit unterbrechung) beruflich und privat an autos schraube und mir fast täglich mehr oder weniger haarstreubende dinge unter die finger kommen,wollte ich schon länger mal ein kleines horrorkabinett erstellen um einfach mal zu zeigen mit welcher technik/teile manche mehr oder weniger sorglos tagtäglich unterwegs sind.da reicht das spektrum von verbrauchsfördernder ausrüstung bis zu sicherheitsgefährdender mechanik,die tlw schlimme folgefehler nach sich ziehen (können) wo aber die eigentliche ursache ggf schnell und mehr oder weniger günstig behoben werden kann.
es dreht sich dabei auch nicht darum persönlich jemanden zu brandmarken oder zu verurteilen,deswegen gibt es keine persönlichen hinweise auf die betroffenen personen oder autos!!!
was ich so manchesmal erlebe ist schon stellenweise sehr kurios:
-die hand auf dem (fahrer-)airbag,weil die lampe ja leuchtet und er nicht rauskommen soll
-öllampen die in kurven angehen (weil zu wenig öl im motor ist,aber wozu mal den ölstand checken!?) und deswegen ignoriert werden
-motorleuchten ignorieren bis ein teurer folgefehler entstanden ist
-abs/esplampen ignorieren,was in kritischen situationen übel enden kann,da das system i.d.r. deaktiviert ist
-ewig lange kein ölwechsel gemacht und sich hinterher beklagen dass man nun ölglitter im motor hat -> motorschaden=oft wirtschaftlicher totalschaden
-hobbyschrauber die zu kleine bremsscheiben montiert haben,übel wenn sich dann die beläge an der freien stelle irgendwann treffen und man deswegen keine bremskraft mehr hat
-extrem ausgeschlagene achsteile,sodass es fast verwunderlich ist das der kugelkopf nicht aus der pfanne gesprungen ist,aber die "amerikanische" lenkung wird nicht weiter beachtet
-zündkerzen ewig nicht mehr gewechselt,durch alterung/verschleiß/ständige belastung irgendwann "zerlegt" ->motorschaden
-reifen,die so stark (einseitig) abgenutzt sind das eigentlich schon funken fliegen müssten vom stahlgewebe
usw
die heutigen autos werden immer filigraner und empfindlicher was zb achsteile oder motorsysteme angeht.sowas braucht nunmal hin und wieder ein check bzw "pflege",und es wird immer schlimmer...
fragen,wünsche,meinungen und anregungen können gerne geäußert werden 😁
in loser reihenfolge werde ich mal nach und nach bilder und kurze beschreibungen hinzufügen und hoffe den einen oder anderen zum nachdenken zu bringen und ein auto nicht einfach nur als gebrauchsgegenstand zu sehen das zu funktionieren hat ohne jegliche aufmerksamkeit 😉
den anfang macht ein stoßdämper aus einen golf 3,der noch so verbaut war und mit dem noch (etwas) gefahren wurde.ich musste ihn nur zersägen zum ausbauen,die krümmung und der zustand ist aber "original",auch der zustand der anbauteile.
Beste Antwort im Thema
gibt keinen,soll nur zum nachdenken anregen!
edit:
oder zum schmunzeln oder was weiß ich.
eine diskusssion,dass das autofahren sowieso schon so teuer ist will ich auch gar nicht lostreten bzw anfangen,das weiß ich selber.
aber etwas mehr aufmerksamkeit dem auto gegenüber wäre für manchen hilfreich bzw günstiger im nachhinein...
beispiel:
quitschende bremsen während der fahrt.oft reicht einfach nur die beläge gangbar machen und neu fetten.wenn mans mißachtet sind die beläge bröselig und/oder die scheiben ausgeglüht ->unterm strich teurer als nur gangbar machen.
3746 Antworten
Bezüglich der ABS- und Airbagleuchte: Lass mich raten...
"Kommunikation Schalttafeleinsatz"?
Hatte mein Vater am A6 auch, inklusive Piepen beim Start. Alleine das Steuergerät wollte sich Audi (ohne Einbau? Weiß ich gar nicht mehr) für 2.300 Euro bezahlen lassen.
Und an die notwendigen Aus- und Einbauschritte denken wir bei dem Auto mal nicht.
Haben das eh nicht mehr reparieren müssen, weil vorm Tüv die Vorderachse während der Fahrt flöten ging.
Nach ein paar Tausend Euro für Mackenreparaturen war man es dann auch leid.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von Josef_Dieseltreiber
So sprach der Renter wegen sch*** Prüfer hing seinen Hänger an und zog von dannen...
Und den ham die vom Hof fahren lassen? Wenn der einem reinkracht bist du aber als Prüfer auch mit dabei.
Kumpel hat auch mal bei Mercedes gearbeitet und so 'ne Storry erzählt.
Alter 190er, Beläge und Scheiben so runter, daß die Kolben gar nicht mehr weit genug ausfahren konnten um zu Bremsen. Was macht der findige Bastler? Paar Holzstücke zwischen Kolben und Beläge, dann bremsts ja wieder (Funkenflug macht ja nix).
Der ist aber nicht mehr vom Hof gefahren (wollte der zwar, aber nachdem das erste mal "Polizei" gefallen ist, war die Diskussion schnell beendet).
Gruß Metalhead
Mal wieder was mit Foto. Ein Golf Diesel 5 Gang Getriebe. Leider hatten sich im 5. Gang Gehäuse ein paar Teile verabschiedet, und sind durch den Deckel geschlagen. Deckel abgeschraubt, die restlichen beschädigten Innereien entfernt, Löcher im Deckel wieder zugeschweißt. Fertig ist das 4 Ganggetriebe. Die Zahnräder und der Rest, drehten lose mit. Hielt noch paar tausend Km, bis da ein gebrauchtes (wieder mit 5 Gängen) rein kam.
th
Servus Metalhead,
jup war auch so geplant aber bis man geschaut hat war der Renter schon mit Hänger und Auto vom Hof.
Hab ihn 2 Tage später mit frischer TÜV Plakette gesehen...und ich weis auch wo die her war.
Aber was willste machen...Anzeige bei den grünen Männchen...die vom selben Dorf sind.
Ne danke den Ärger spar ich mir...
Zum Glück is der Prüfer der alles sehr lasch handhabte in Rente...
Gruß
Josef
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Zitat:
Original geschrieben von Josef_Dieseltreiber
Aber was willste machen...Anzeige bei den grünen Männchen...die vom selben Dorf sind.
Naja, wäre wohl das richtige gewesen, notfalls anonym.
Zitat:
Zum Glück is der Prüfer der alles sehr lasch handhabte in Rente...
Lasch handhaben ist eine Sache, aber so wie du das beschreibst ist das ja schon fahrlässige Tötung.
Gruß Metalhead
Nee, beim A6 war nur die Spule vom Fahrerairbag kaputt und beim ABS ein Drehzahlsensor. Aber war wohl trotzdem zu teuer um die Kleinigkeiten wechseln zu lassen...
Wird langsam langweilig, aber wieder mal ne Bremse. (fällt mir auf, die kommen öfters vor 😕)
Hab aber auch noch ne Tüv Geschichte. Ein Kumpel hatte Anfang der 80 er einen Opel, der am Einstiegsholm durchgefault war (wie alle in dieser Zeit) Abgesägten Zaunpfahl reingetrieben, Blech gegengenagelt und mit Unterbodenschutz eingequastet. Der TÜV Prüfer meinte: Man, ist der stabil 🙄 😁
th
Zitat:
Original geschrieben von tommel1960
Wird langsam langweilig, aber wieder mal ne Bremse. (fällt mir auf, die kommen öfters vor 😕)th
so sieht doch fast jede zweite golf 4 bremse hinten aus 😁
Tja mit ner Trommelbremse hinten wäre das nicht passiert, aber die sind voll uncool 😉
Der Trick mit dem Zaumpfahl ist mal geil, auf so ne Idee wäre ich nie gekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Jebo76
Nee, beim A6 war nur die Spule vom Fahrerairbag kaputt und beim ABS ein Drehzahlsensor. Aber war wohl trotzdem zu teuer um die Kleinigkeiten wechseln zu lassen...
War auf den Rentner mit Hänger ohne Bremse bezogen.
Zitat:
Wird langsam langweilig, aber wieder mal ne Bremse. (fällt mir auf, die kommen öfters vor 😕)
Die geht ja noch. Wird wohl ein Rumstehauto gewesen sein, da sehen die nach 'nem Jahr schon so aus.
Gruß Metalhead
Zitat:
Original geschrieben von It is Naoanto
so sieht doch fast jede zweite golf 4 bremse hinten aus 😁Zitat:
Original geschrieben von tommel1960
Wird langsam langweilig, aber wieder mal ne Bremse. (fällt mir auf, die kommen öfters vor 😕)th
Hmm... ganz ehrlich?
Ich habe jetzt im Mai hinten am Astra G die Bremse neu gemacht (Textar) und bin vorher mit der alten durch die HU gekommen ohne Mängel... und die sah haargenau so aus.
Gut, ich hab sie dann gewechselt, weil sie schon etwas runter war, aber beanstandet wurde das an sich nicht. Und mein Prüfer guckt sich das Auto eigentlich an, statt zu schreiben und zu kleben. 😕
cheerio
Eins der Probleme , die die Autoindustrie noch nicht so richtig im Griff hat :zuwenig benutzte Bremse , wenn man versucht sparsam zu fahren . Besonders Fronttriebler sind bei der Hinterradbremse davon betroffen , deshalb ist Trommel hinten gar nicht so schlecht.
Gruß :Rostklpfer
Oder ab und zu auch mal die Bremse richtig benutzen. Nicht krummfahren bei Regen, sondern kräftiger bremsen. Mal nicht ausrollen vorm Ortsschild, sondern bestimmt von 100 auf 50 runterbremsen.
Nicht ständig, das ist klar.
Aber ab und zu, mindestens einmal die Woche, je nachdem, wer wieviel fährt.
Wobei die Trommel hinten an dem Puma meiner Frau auch ständig festrostet, wenn der mal gestanden hat. Manchmal half nur noch der Hammer oder der ADAC.
cheerio
Zitat:
Original geschrieben von Rostklopfer
Eins der Probleme , die die Autoindustrie noch nicht so richtig im Griff hat :zuwenig benutzte Bremse , wenn man versucht sparsam zu fahren . Besonders Fronttriebler sind bei der Hinterradbremse davon betroffen , deshalb ist Trommel hinten gar nicht so schlecht.
Gruß :Rostklpfer
Trommeln sind genau so betroffen...
Ist die Frage wie man das auch von seiten der Hersteller lösen kann.
Es gibt Leute, die haben in ihrem Leben die Bremse noch nie wenigstens halb durchgedrückt und bei normalen Fahren wird sie höchstens gestreichelt.
Aber groß beschweren, wenn die hinteren Bremsen sich mal wieder verklemmt haben, können alle.^^