- Startseite
- Forum
- Auto
- Mazda
- 323 & 3
- Mazda 3 MPS
Mazda 3 MPS
sers leute
bin am überlegen mir einen MPS zu holen.
Jetzt hab ich gelesen das der nur mit "Super Plus" zu fahren ist....kann man den denn auch mit "Super" tanken oder ist das schädlich für den Motor???
danke schonmal im vorraus ;)
Ähnliche Themen
7 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rico123456789
sers leute
bin am überlegen mir einen MPS zu holen.
Jetzt hab ich gelesen das der nur mit "Super Plus" zu fahren ist....kann man den denn auch mit "Super" tanken oder ist das schädlich für den Motor???
danke schonmal im vorraus ;)
Super + ist in dem Wagen zu fahren! Der Motor ist auf diesen Sprit abgestimmt.
Wenn Du weinger Oktan fahren willst, kauf Dir ein anderes Auto.
Der MPS ist kein Auto den man sich kauft wenn schon mit dem Sprit (Kosten?) hadert..
Hi,
den MPS kann man auch mit Super fahren. Ich fahr meinen auch schon seit über 2 Jahren mit Super und hab keinerlei Probleme damit. Laut Handbuch darf man das auch, man muss lediglich mit einer verringerten Leistung leben. Bei Bedarf kann ich auch den exakten Wortlaut nachreichen.
Gruß
Ja gerne....bevor ich den kauf muss ich das sicher wissen....
Ok - Hier der orginal Kontext.
Zitat:
Vorgeschriebener Kraftstoff (Benzinmotor)
Für Fahrzeuge mit Katalysator oder Lambdasonde darf nur bleifreies Benzin verwendet werden, um die Abgasemissionen zu vermindern und ein Verrußen der Zündkerzen zu verhindern.
L3-Turbomotor
Ihr Fahrzeug erbringt die optimale Leistung, wenn der in der Tabelle angegebene Kraftstoff verwendet wird.
Bleifreies Superbenzin (nach EN 228) - 98 Oktan oder höher - Außer Südafrika
- 95 Okton oder höher - Südafrika
Das fahrzeug erbringt die beste Leistung, wenn Benzin mit einer Oktanzahl von 98 oder höher verwendet wird. Falls kein Benzin mit 98 Oktan zur Verfügung steht, kann auch Benzin mit einer Oktanzahl von 95 verwendet werden. Bei der Verwendunung von Bezin mit einer Oktanzahl als 95 kann sich die Leistung verringern. Bei Verwendung von Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl als 95 kann die Wirksamkeit der Abgasreinigungsanlage beeinträchtigt werden. Außerdem neigt der Motor zum Klopfen und kann beschädigt werden.
Nachzulesen auf Seite 4-2 der Bedienungsanleitung (Print 1 von 2009)
Fahr dann mal zum Händler und erklähre ihm das mit dem Super, wenn Dir der Motor kaputt geht.
Ich kann es ehrlich gesagt nicht verstehen, warum man sich ein Auto wie den MPS holt, nur um dann am Sprit zu sparen..? Da lohnt ein Spritspartraining für dne Alltag mehr, als sowas.
Das der Motor nicht die volle Leistung hat liegt auf der Hand. Das er ausserhalbs einer Spezifikationen betrieben wird somit auch.
Wenn das bei Dir seit 2 jahren "gut geht" würde ich mich mal gerne wissen, wie Du fährst und wie es im Motor aussieht. Da wird sich das Steuergerät sicher schon derartig angepasst haben, das Du massiven Leistungsverlust hast. Ich habe schon Mitleid mit dem evtl. Käufer (dem Du das hoffentlich sagst) Deines Fahrzeugs (falls er mal verkauft wird).
Vom genannten Datum 2009 gehe ich davon aus, das Du aus dem BL Handbuch zitierst. Im BK steht es anders drin, leider kann ich es derzeit zitieren, was aber eh egal zu sein scheint.
Nochmal, ICH persönlich, kann es nicht verstehen, wenn man derart auf das Geld achten muss, dann kauft/bewegt man keinen MPS der Super Plus haben will, um normal funktionieren zu können. Warum dann kein 2.0 mit Top-Ausstattung kaufen? Wegen der Leistung? Totschlagargument, dann fahr Super +!
Ich lehne mich mal aus dem Fenster, oftmals ist es so, "dickes Auto" auf dem Hof stehen haben aber den Kit aus den Fenstern fressen". Viele menschen wollen eifnach nur auf dicke Hose machen, ohne sich über die Konsequenzen klar zu werden. Leider schon zu oft erlebt.
Muss ja nicht explizit bei Dir so sein (ich würde nie was unterstellen)...
Was willst du eigentlich von mir?
Einerseits habe ich nur auf die Frage geantwortet und andererseits ist es offiziell von Mazda freigeben. Wenn es nicht freigegeben wäre würde es ja wohl auch nicht im Handbuch stehen <img src="/images/smilies/wink.gif" alt="" />.
Bei mir geht es weiß Gott nicht ums Geld. Vielmehr um den Punkt das es für mich OK ist mit einer geringeren Leistung zu Leben. Ich habe keine Zahlen, aber es würde mich schon mal interessieren wie hoch der 'massive' Leistungseinbruch sein soll. Ich kann mich zumindest nicht beklagen. In meinem Fahrprofil ist alles dabei. Angefangen vom dahingleiten auf der Autobahn bis zum Rennstrecktraining. Und mit einem Cayman S auf der Rennstrecke kann ich mich immer noch erfolgreich anlegen <img src="/images/smilies/biggrin.gif" alt="" />
Damit will ich es auch dabei belassen. Es ist und sollte nur eine Antwort auf die initale Frage sein. Und gegensätzliche Ansichten und Meinungen sollten ja wohl noch erlaubt sein ...
MfG
Ist zwar schon etwas älter, aber ich greife es nochmal auf:
Wenn ein Fahrzeug ROZ98 benötigt, ist dies nicht nur von Nöten um die volle Leistungsentfaltung zu erzielen, es soll ebenso das Klopfen verhindern.
Es ist durchaus möglich, dass ein mit ROZ95 betanktes Fahrzeug - welches auf ROZ98 ausgelegt ist - bei bspw. viel Vollgas auf der Bahn oder bspw. mit Volllast eine steilere Steigung auf der AB/Landstraße hinglegt das Klopfen anfängt.
Die ECU verschiebt zum Gegenwirken dann den Zündzeitpunkt in Richtung spät wodurch sich in der folge die Leistung verringert...aber je nach Einflussfaktoren (Außentemperatur beim Turbo, Sprit,...) kann hier auch irgendwann Ende sein.
Hier sollte man aber auch nicht kurzfristig, sondern langfristig denken. Folgeschäden können ggf. auch erst in 40k oder auch in 60k auftreten.
Zitat:
Bei mir geht es weiß Gott nicht ums Geld. Vielmehr um den Punkt das es für mich OK ist mit einer geringeren Leistung zu Leben
Und genau sowas verstehe ich nicht und kann dem Kritiker aus dem Vorpost nur Recht geben.
Man kauft sich ein Auto, tanke nicht den Sprit den er braucht und lege dann Wert darauf, dass ich an der der Tankstellenkasse dann 3,52€ weniger bezahle?...nicht nachvollziehbar.
Man tankt schlicht das, was rein soll...das sind die Anforderungen vom Fahrzeug.
Und je nachdem wie weit die ECU ggf. gegenregelt, sprechen wir hier nicht von 5PS Minderleistung...sondern i.d.R. markant mehr.
Im Fazit ist es - ohne jmd. angreifen zu wollen - einfach absolut unverständlich, warum bspw. der TE sich einen PS-Boliden kaufen will...und dann seine größte "Sorge" ist, ob er an der Tanke einen Mehrpreis in Form von 2 Snickers draufzahlt....
Und das Argument "Sparen" greift hier nicht (zumindest für mich), da ein MPS, Focus RS oder was auch immer dem schon im Grundsatz widerspricht.
Und egal ob jmd. nun das "Geld hat" oder "nicht hat"...wenn man an der Tanke dann wegen einer Preisdifferenz von "Drölf Euro fuffzich" rumscheißt...dann ist das einfach das falsche Auto.
Ich kauf mir doch kein Auto mit bspw. 300PS und Tanke dann anderen Sprit, weil mir die Minderleistung von bspw. 280PS dann egal ist...!?