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Luftholen nach Schaltvorgang 325d Automatik - Kraftunterbrechung
Hallo Zusammen,
bei meinem 325d M57Tü2 (197PS) Bj. 2007 habe ich seit kurzem das Phänomen, das nach dem Schaltvorgang (Automatik) der Wagen eine „Durchzugspause“ macht.
Im Detail: Ich beschleunige konstant, das Getriebe schaltet sauber in den nächsten Gang, er beschleunigt weiter und dann erst findet eine Kraftunterbrechung statt.
So ein kleines „Luftholen“, wo er keine Leistung hat. Der nächste Gang ist hier bereits drin.
Das Getriebe mache ich nicht dafür verantwortlich (kann mich aber auch irren, bin kein Fachmann!), da er absolut sauber und ruckelfrei schaltet. Getriebeöl + Filter wurden 2x gewechselt. Einmal bei 80.000 km und einmal bei 160.000 km. (jetziger KM Stand 186.000 km)
Fehlerspeicher ist komplett leer, mit Inpa und Rheingold kontrolliert. Adaption bereits zurückgesetzt, keine Abhilfe.
Turbolader? Egal bei welcher Drehzahl, er zieht! Er pfeift auch nicht. Leichter Ölverlust am Luftschlauch Beifahrerseite. Aber das scheint ja normal zu sein. Werde am WE mal den LLK reinigen und sehen, wieviel Öl dort enthalten ist.
Keinen generellen Ölverbrauch…
Habt ihr eine Idee? Was kann ich kontrollieren oder auslesen, um euch weitere Informationen zu liefern?
Danke Leute!
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19 Antworten
Niemand eine Idee?
Hey. Ich bin schon fast der Meinung : Das macht meiner auch. Nicht ganz so extrem wie du es beschreibst aber do eine halbe Sekunde huuuhhh und weiter gehts. Ich habe das Gefühl es ist abhängig von der Gaspedalstellung, da es bei mir sehr selten vorkommt - mal ein kleines huhh weiter gehts, mal ein großes huuuuhhhhhhh weiter gehts.
Teste mal :
Du fährst im 2ten auf D, gibst so minimal Gas ( Drehzahl steigert sich sehr langsam ) das die Automatik kaum weis ob sie jetzt schalten soll. Wenn dann endlich der Schaltvorgang passiert ist ( schätze mal bei 1.650 U ) bleibst aufm Gas wie vorher und schaust was er dann macht.
Zitat:
@BMWMarcel3.0 schrieb am 19. April 2016 um 22:07:44 Uhr:
Hey. Ich bin schon fast der Meinung : Das macht meiner auch. Nicht ganz so extrem wie du es beschreibst aber do eine halbe Sekunde huuuhhh und weiter gehts. Ich habe das Gefühl es ist abhängig von der Gaspedalstellung, da es bei mir sehr selten vorkommt - mal ein kleines huhh weiter gehts, mal ein großes huuuuhhhhhhh weiter gehts.
Teste mal :
Du fährst im 2ten auf D, gibst so minimal Gas ( Drehzahl steigert sich sehr langsam ) das die Automatik kaum weis ob sie jetzt schalten soll. Wenn dann endlich der Schaltvorgang passiert ist ( schätze mal bei 1.650 U ) bleibst aufm Gas wie vorher und schaust was er dann macht.
Ok, ich schaue mal und melde mich zurück
Kann es was mit dem AGR zutun haben?
Ja. Auch ein Teil was mit der "Gaspedalstellung" was ich jetzt mal als Beispiel genommen habe zu tun hat
Euer Problem klingt ähnlich wie meins. Nur bei mir handelt es sich um einen 520d Touring (e61) mit manuellen Getriebe.
Ich habe auch oft das Problem, das nach dem Schalten ein kurzes Leistungsloch vorhanden ist. Allerdings ausschließlich, wenn es wärmer als 10 Grad Außentemperatur hat.
Dies klingt wiederum nach warmer Falschluft.
Das kann alles Mögliche sein.
Es kann z.B. auch das DSC sein, was das Auto ausbremst.
Schalt mal das DSC komplett aus und prüfe, ob dann das Problem auch noch ist.
Da hast du Recht, hab aber vergessen zu sagen : Nein, dies ändert nichts dadrann, also bei mir zumindest
Meiner macht das sogar manchmal zwischen den Gängen: Es ist so als würde die Kraft einfach "abreissen" und ich fühle mich immer dazu genötigt mehr Gas zu geben um dieses "loch" zu kompensieren.
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 21. April 2016 um 08:48:13 Uhr:
Das kann alles Mögliche sein.
Es kann z.B. auch das DSC sein, was das Auto ausbremst.
Schalt mal das DSC komplett aus und prüfe, ob dann das Problem auch noch ist.
Komischerweise tritt es immer bei ca. 1600 Umdrehungen auf. Der BMW Verrückte hat das beim M47 mal beschrieben, das es durchaus sein kann, dass das AGR dafür verantwortlich sein kann. Werde morgen mal das AGR ausschalten(Schlauch abziehen), dann mal schauen.
Gruß
Zitat:
@BMWMarcel3.0 schrieb am 20. April 2016 um 20:03:36 Uhr:
Dies klingt wiederum nach warmer Falschluft.
Wie bekomm ich denn am besten raus, wo er Falschluft zieht?
Es gibt keine Fehlerspeichereinträge.
Habe übrigens im e60 Bereich einen Thread zu meinem Problem laufen.
Hier gehts weiter:
http://www.motor-talk.de/forum/gedenksekunde-beim-schalten-t5242338.html
Will den Thread hier nicht hijacken ;)
Moin, ich habe die Frischluftrate auf 40mg/Hub angehoben. Es ist definitiv besser geworden.
Kann man nicht 87 oder so eintippen? Damit hätte man das Maximum beim m57.