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Lichtmaschine defekt?
Hallo Leute.
Bin eben bisschen gefahren und da hab ich bemerkt dass bei knapp 4500 Umdrehungen die Batterieleute angeht und ca bei 3500 wieder ausgeht. Hab schon ein bisschen gelesen und manche schreiben dass es an dem Regler liegen könnte den es für ca 50€ gibt.
Habe eine lichtmaschine von Valeo mit 120A und 14V.
Teilenimmer: 06B903016S
Meine Frage: was meint ihr? Eher direkt die LiMa tauschen oder vorerst den Regler?? Und wie ist es mit den Kohlen? Sollte ich die direkt mit tauschen? Und woher bekomme ich diese?
Ich hatte die LiMa schon mal ausgebaut. Sollte also kein Problem darstellen. Und von Beruf bin ich Elektriker, so sollte das nicht ganz ein Problem darstellen( jedoch für Schienenfahrzeuge)
Über ne kurze Meinung wäre ich dankbar.
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25 Antworten
Hallo! kommt darauf an würde bei 200tkm die Lichtmaschine erneuern, wenn drunter nur den Regler wenn es den für deine Lima auch gibt!
Hoffe doch es gibt den Regler extra.
Irgendwie kann ich das Bild gerade nicht Hochladen.
Hab jetzt knapp 160tkm runter. Also 159 irgendwas.
Hier im Anhang mal ein Bild von der LiMa. Vielleicht weiss jemand etwas darüber.
hier mal ein link!
http://www.ebay.de/.../321405074693?...
20€ wäre ja ein Schnäppchen. Hab nur bei KFZTeile24 geguckt, da kostet der Regler paar 40€
Zitat:
Original geschrieben von christian7585
hier mal ein link!
http://www.ebay.de/.../321405074693?...
nochmal was
http://www.ebay.de/.../311030851638?...
Der zweite Link ist doch für nen Avant 1,8T, die dürfte doch nicht passen?
hast mal die teilenummern verglichen???
Hallo,
am Regler sind doch die Schleifkohlen mit dran!
Der Regler und der Freilauf sind die häufigsten Defekte
an einer Lichtmaschine.
Freilauf bei einem Ladeproblem?
Zitat:
Original geschrieben von christian7585
Freilauf bei einem Ladeproblem?
Also ist der Regler das häufigste Problem;)
Hab mir gestern nen neuen Regler bestellt.
Werd ich dann mal einbauen.
Nur hab ich heute wieder gemerkt dass das Problem anscheinend nur bei hohen Geschwindigkeiten bzw sobald der Motor warm is auftaucht. Im ersten ganz bei 4500 Umdrehungen kommt nichts.
Sooooo nach knapp 2 Std arbeit hab ich alles erledigt. Jetzt leutet aber die ESP Lampe dauerhaft auf..... jemand ne Idee was das jetzt sein kann? (war vor dem Tausch nicht )