Leuchtweite gleich null
moin ich habe bei meinem 2 golf irgendwelche "schwarz chrom"scheinwerfer drin und die bringen mal garnichts hab das gefühl das ich mit nebellampen fahre selbst mit fernlicht ist das ergebnis mehr als traurig ... so jetz zu meiner frage von welcher marke kann ich mir klarglas scheinis holen die auch ne gute ausleuchtung haben ?oder bleiben da nur die originalen über ?
Beste Antwort im Thema
Mojn,
um auf Dein Anfangsthema noch einmal zurückzukommen:
Welche Komponenten bestimmen Dein Licht?
a) Die Versorgung
Als erstes Mal die Spannung unter Last an den Scheinwerfern messen. Wie hoch?
In der Regel geht auf dem Stromweg Batterie - Lichtschalter - Hebelschalterkombination - Scheinwerfer durch die vielen Übergangswiderstände bei ca. 20 Jahre alten Auto einiges verloren - und schon 2-3V können Dir 30-40% geringere Lichtleistung bringen.
Für diesen Fall hilft Dir eine Relaisschaltung. Der Fairness halber sollte man auch immer beide Anbieter (das wird in diesem Forum eigentlich immer vergessen) erwähnen: Djacme bietet einen vorkonfektionierten Relaissatz an, Olli-Quattro bietet ebenfalls einen entsprechenden Relaissatz an. Alternativ kann man sich die Relaisschaltung auch selber bauen.
Wenn Du einen Lichtvergleich in Bilder vorher (ohne Relais) - nachher (mit Relais) sehen willst: siehe den Relaisthread.
b) Der Scheinwerfer
Platz 1a)
Die beste Ausleuchtung im "Serien-Rundscheinwerferformat" am G2 hat der heute kaum mehr zu bekommende Hella H1-Freiflächen-Reflektor. Diesen hat Hella damals als G2-Lichtupdate angeboten, der Scheinwerfer führt dann nur noch das Abblendlicht und ist dafür optimiert, man muss in diesem Fall also die 4-Augen-Front für's Fernlicht fahren oder beschafft sich andere gesonderte Fernlichtscheinwerfer.
Aufgrund der Seltenheit des SW scheidet dieser aber eigentlich für die normale Auswahl aus.
Platz 1b)
Dann folgt der Serienscheinwerfer von Hella. Recht schmale Strahlbreite aber eine gute Ausleuchtung. Keiner der Nachbau(-Klarglas)-Scheinwerfer erreicht dieses Lichtbild. Spätestens wenn man die Scheinwerfer alle mal getestet hat, glaubt man's.
Platz 2)
Den nächsten Platz kann man an den MTS-Scheinwerfer vergeben. Der Reflektor und die Optik orientieren sich am MB-Scheinwerfer. Die Ausleuchtung ist breiter als vom Hella, allerdings weniger homogen. Wohl bei den Klargläsern die beste Ausleuchtung.
Platz 3 und div.)
Danach folgen die anderen Klargläser. Der in.pro ist von der Ausleuchtung noch ein wenig besser als JOM & Co., glänzt aber, wie viele in.pro-Produkte mit Sauna-Qualitäten. Die eBay-Geschichten aus China & Co. sind von der Lichausbeute her schlecht, mit übleren Tendenzen bei schwarzen Klarglas-SW.
c) Das Leuchtmittel
Die aktuell wohl lichttechnisch "stärksten" legalen H4-Leuchtmittel am Markt sind der Nightbreaker (Osram) und X-treme Power (Phillips). Über die Präferenz und die Haltbarkeit wird hier im Forum noch gefochten, siehe dazu den passenden Thread. Grundsätzlich sollte man bei diesen Lichtausreizern von einer verringerten Lebensdauer gegenüber normalen H4's ausgehen. Leuchtmittel jeglicher "Couleur" im wahrstenen Sinne des Wortes (blau, ...) sind immer "dunkler" als ungefärbte, da der farbige Glaskobel entsprechend schluckt.
d) Die unvermeidliche Xenon-Diskussion
Keiner der genannten Scheinwerfer ist für Gasentladungslampen zugelassen. Ein enstprechendes Fahren mit Xenon ist somit illegal. Die unendlichen Diskussionen zu diesem Thema fördert Dir gerne die Suche zutage. Als kleiner Wink: Wenn Du mit einem solcherlei "präparierten" Fahrzeug verunglückst und Dein Xenon hat das seine dazu beigetragen, entfällt Dein Versicherungsschutz. Das kann teuer werden.
So, nun sind meine Finger wund, ich hoffe, der Beitrag hat etwas Licht in's Dunkel gebracht.
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von LupusChaoticus1987
nur so eine theorie...Zitat:
Original geschrieben von xshady
ach ich find das eh übertrieben mit dem xenon 😉 leben und leben lassen in dem punkt ! was mich jetz grad stört ist das mein wagen wärend der fahrt heute ausgegangen ist
vielleicht ist deine lima defekt...
deswegen ist dein licht dunkel...
und ausgehen tut er bei einer batterie spannung von ca 11,5 volt...miss doch mal die spannung an der batter ie...
einmal ohne laufenden motor und einmal mit...
mit sollten dann ca 14 volt anliegen...meine schwester hatte das gerad hinter sich...
naja lima hatte ich eigentlich vor kurzem gewechselt und anspringen wollte er auch also anlasser hat sich fleißig gedreht ! hab schon gedacht das sich ne kabel vom lautsprecher gelöst hat und es irgendwie ne kurzen gibt? kann das sein ?
prüf mal funke an dr kerze und funke vorm verteiler,im winter haben zündspulen die angewohnheit einfach von jetz auf gleich zu sterben.
naja komplete zündanlage is neu ich hab erstma an der backterie rumgefuscht die war locker kann ja sein das die sich in der kurve zu sehr bewegt hat !?
probier trotzdem ob er funke hat,wenn er leiert,dann hatter ja saft,aber evtl kein funke,sprit,luft.....
was hastn eig fürn motor?
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ok mach ich aber war heut nochmal unten und da lief er im stand volle 30 min ... dann bin ich gefahren und irgendwann wars wieder soweit ... aber batterie war los hab ich festgezogen die polklammern hab ich auch nachgezogen ... und lautsprecherkapel befestigt dann hab ich noch gesehen das das kabel vo, 3 bremslicht ab war hab ich auch nachgezogen ... mal gucken ob es daran lag
oh das klingt mysteriös,hoffentlich isses nix schlimmes
das hoffe ich auch ... ich würd ja noch soviel machen wollen am golf aber das liebe geld ... kennst das ja
weniger ist oft mehr.....
Mojn,
um auf Dein Anfangsthema noch einmal zurückzukommen:
Welche Komponenten bestimmen Dein Licht?
a) Die Versorgung
Als erstes Mal die Spannung unter Last an den Scheinwerfern messen. Wie hoch?
In der Regel geht auf dem Stromweg Batterie - Lichtschalter - Hebelschalterkombination - Scheinwerfer durch die vielen Übergangswiderstände bei ca. 20 Jahre alten Auto einiges verloren - und schon 2-3V können Dir 30-40% geringere Lichtleistung bringen.
Für diesen Fall hilft Dir eine Relaisschaltung. Der Fairness halber sollte man auch immer beide Anbieter (das wird in diesem Forum eigentlich immer vergessen) erwähnen: Djacme bietet einen vorkonfektionierten Relaissatz an, Olli-Quattro bietet ebenfalls einen entsprechenden Relaissatz an. Alternativ kann man sich die Relaisschaltung auch selber bauen.
Wenn Du einen Lichtvergleich in Bilder vorher (ohne Relais) - nachher (mit Relais) sehen willst: siehe den Relaisthread.
b) Der Scheinwerfer
Platz 1a)
Die beste Ausleuchtung im "Serien-Rundscheinwerferformat" am G2 hat der heute kaum mehr zu bekommende Hella H1-Freiflächen-Reflektor. Diesen hat Hella damals als G2-Lichtupdate angeboten, der Scheinwerfer führt dann nur noch das Abblendlicht und ist dafür optimiert, man muss in diesem Fall also die 4-Augen-Front für's Fernlicht fahren oder beschafft sich andere gesonderte Fernlichtscheinwerfer.
Aufgrund der Seltenheit des SW scheidet dieser aber eigentlich für die normale Auswahl aus.
Platz 1b)
Dann folgt der Serienscheinwerfer von Hella. Recht schmale Strahlbreite aber eine gute Ausleuchtung. Keiner der Nachbau(-Klarglas)-Scheinwerfer erreicht dieses Lichtbild. Spätestens wenn man die Scheinwerfer alle mal getestet hat, glaubt man's.
Platz 2)
Den nächsten Platz kann man an den MTS-Scheinwerfer vergeben. Der Reflektor und die Optik orientieren sich am MB-Scheinwerfer. Die Ausleuchtung ist breiter als vom Hella, allerdings weniger homogen. Wohl bei den Klargläsern die beste Ausleuchtung.
Platz 3 und div.)
Danach folgen die anderen Klargläser. Der in.pro ist von der Ausleuchtung noch ein wenig besser als JOM & Co., glänzt aber, wie viele in.pro-Produkte mit Sauna-Qualitäten. Die eBay-Geschichten aus China & Co. sind von der Lichausbeute her schlecht, mit übleren Tendenzen bei schwarzen Klarglas-SW.
c) Das Leuchtmittel
Die aktuell wohl lichttechnisch "stärksten" legalen H4-Leuchtmittel am Markt sind der Nightbreaker (Osram) und X-treme Power (Phillips). Über die Präferenz und die Haltbarkeit wird hier im Forum noch gefochten, siehe dazu den passenden Thread. Grundsätzlich sollte man bei diesen Lichtausreizern von einer verringerten Lebensdauer gegenüber normalen H4's ausgehen. Leuchtmittel jeglicher "Couleur" im wahrstenen Sinne des Wortes (blau, ...) sind immer "dunkler" als ungefärbte, da der farbige Glaskobel entsprechend schluckt.
d) Die unvermeidliche Xenon-Diskussion
Keiner der genannten Scheinwerfer ist für Gasentladungslampen zugelassen. Ein enstprechendes Fahren mit Xenon ist somit illegal. Die unendlichen Diskussionen zu diesem Thema fördert Dir gerne die Suche zutage. Als kleiner Wink: Wenn Du mit einem solcherlei "präparierten" Fahrzeug verunglückst und Dein Xenon hat das seine dazu beigetragen, entfällt Dein Versicherungsschutz. Das kann teuer werden.
So, nun sind meine Finger wund, ich hoffe, der Beitrag hat etwas Licht in's Dunkel gebracht.
wow das war mal nich ausfühliche antwort ! herzlichen dank ! 🙂und so wie du das geschilders hast wollte ich das auch handhaben erstma zum schrotter fahren und da suchen (dank abwrackprämie stehen da ziemliche viele gölfe rum )zumal ich die da recht günstig bekomme 20 euro für beide? und dann halt wie du sagtes hella usw... nochmal zu meinen scheinwerfern da sind weder höheneinstellungsmotoren dran noch sonst irgendwas also einfach nur scheinwerfer eingebaut fertig ... gleich ma ne schönen gruß an die pfeife von vorbesitzter !😠
achja ich werd heut abend mal ne bild machen von den teelichtern
HABE DAS GLEICHE PROBLEM! LIEGT AN DEN BILLIGEN SCHEINWERFERN.
ABER EGAL,HAUPTSACHE OPTIK :-)
ne ne da stimm ich nicht mit dir über ein ! da nimm ich lieber die "langweiligen" originalen und seh mehr als 15 m ...
teelicht 1
teelichter 2
das ist ungefähr 2 m vor dem fahrzeug !