- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S40, V40
- Leistungsverlust V40 1.8 BJ 2001
Leistungsverlust V40 1.8 BJ 2001
Melde mich auch mal wieder mit einem, ich hoffe doch kleinem Problem :rolleyes:
Das Problem meldet sich inform von "Zündaussetzern", und zwar nimmt der Wagen kein Gas an und hört ruckartig auf zu beschleunigen, quasi wie wenn man in den Begrenzer fährt und der Wagen einfach nicht mehr Gas animmt, also ruckartig "stoppt".
Der Fehler tritt nur spontan auf, also nicht reproduzierbar, weder MKL noch sonstiges geht dabei an, meist im Untertourigenbereich 1.500-2.300U/min.
Tendiere zu Zündspule bzw. Benzinzfilter, da die Zündkerzen letztes Jahr vor 12tkm neu kamen.
Problem beim Benzinfilter ist der Ausbau, habe den neuen seit letztem Jahr Mai im Kofferraum, bekomme den alten leider nicht demontiert, weder mit Kriechöl noch roher Gewalt, wahrscheinlich noch der Erste Filter, da dieser verdammt Rostig ist.
Vielleicht hat jemand einen Tipp wie ich den Filter demontieren kann, da der Schnellverschluss sich nicht zusammendrücken lässt. :confused:
Infos zum PKW
V40 1.8 (1783cm³) 122PS
BJ 2001
derzeit 218tkm
Mfg
Tobias
Ähnliche Themen
21 Antworten
Habe heut ein kleines Video gemacht bezogen auf Kaltstart, Lautstärke wenn er Warm ist und Leistungsentfaltung bis 100KM/h.
Meiner ist auch so am nageln, habe mir da aber keine Gedanken drüber gemacht
So.. eben noch ein Ölwechsel gemacht + neuer Ölfilter, vorher beim Altöl ein Liter Diesel zugekippt um eventuelle Ablagerungen zu entfernen und anschließend abgelassen.
Das Öl war nach 12tkm tief schwarz und lief raus wie Wasser, beim letzten und ersten Ölwechsel in meiner Hand war das eher zähflüssig, aber auch tief schwarz.
Beim letzten Ölwechsel inkl. neuem Filter passten ledeglich 4L Öl hinein bis der Ölmessstab voll anzeigte, dabei stand der Wagen über Nacht mit Ölablassen, heut bin ich fast vom Glauben abgefallen, 4L wie letztesmal eingefüllt, war gerade mal auf dem unterem Drittel Öl, darauf im Serviceheft nachgeschlagen, 5.4L inkl. Ölfilter möchte der Elch haben. :eek:
Rest des 5L Kanister reingekippt, paar Minuten stehen lassen, nachgeschaut und war im oberen Drittel laut Messstab.
Hatte auf den 12tkm ca. 2L Öl nachgekippt, kann es durch die Ablagerungen sein, welche sich gelöst hatten und dementsprechend verbrannten, oder wie kommt es zustande, dass ich diesmal gute 5L ohne weiteres nachfüllen konnte und davor maximal 4L und war schon über maximum. :confused:
Vielleicht hat dein Vorbesitzer selten Öl gewechselt und du hattes Ölschlamm drin aber soviel kann eigendlich auch nicht.
Wo du mit der Kamera auf der Seite des Nockenwellenstellrads wars konnte man gut hören das der Lärm von da kommt.
Zitat:
@warfi schrieb am 21. März 2016 um 14:06:28 Uhr:
Wo du mit der Kamera auf der Seite des Nockenwellenstellrads wars konnte man gut hören das der Lärm von da kommt.
Hört sich für mich auch so an. Wobei mir die typische "klock ...... pause" fehlt.
Auf Volvopedia wird beschrieben wie man ein defektes Verstellrad eindeutig bestimmen kann (Stecker vom Solenoid abziehen). Das kann ich bestätigen.
Allerdings hat mein 3. NWR nach ca. 70 - 80.000 km mit diesen Geräuschen trotz Stecker-ab keine Ruhe gegeben.
Vielleicht ist der Verstellmechanismus des NWR von EnteExtrem so stark ausgeleiert, dass deshalb diese "klock ...... pause" fehlt. Oder/und sind die Ölkanäle (Solenoid) vielleicht dicht (Stichwort Ölschlamm) und das NWR rattert deshalb dauerhaft ohne diese Pause?
@ EnteExtrem: Ändert sich dieses Geräusch auch mal? So vielleicht?: klick!
Beste Grüße vom Sven
Zitat:
@ EnteExtrem: Ändert sich dieses Geräusch auch mal? So vielleicht?: klick!
Beste Grüße vom Sven
Das Geräusch hör ich zum ersten mal, sowas hätte ich bemerkt, weil das nicht gerade "gesund" klingt.
Wenn ich den Stecker abziehen würde, würde das Verstellrad sich nicht verstellen, richtig?
Was würde mir das bringen, den Stecker abzuziehen, wenn sich das Stellrad nicht mehr anpasst? :confused:
Zitat:
@warfi schrieb am 21. März 2016 um 14:06:28 Uhr:
Vielleicht hat dein Vorbesitzer selten Öl gewechselt und du hattes Ölschlamm drin aber soviel kann eigendlich auch nicht.
Vorbesitzerin war nicht pfleglich mit dem Wagen, reines Arbeitstier für Ihren Pferdehänger samt Pferde.
Bin am Wochenende gute 800KM gefahren, habe vor dem Wechsel auf 5W40 gut Ölverbraucht, und habe jetzt nachdem Öl-Wechsel kein Ölverbrauch feststellen können, es ist nur ein bisschen dunkler geworden, dabei bin ich nicht Drehzahlschwach unterwegs gewesen, durchgehend 140-170KM/h, Stellenweise auch 210KM/h.
Vor dem Wechsel habe ich bei Drehzahlschwacherfahrweise 70% Landstraße, 20% Ortschaften & 10% Autobahn max. 120KM/h "gut" Öl gebraucht, ca. 2.5L auf 10Tkm.
Auf der Gesamtenstrecke hab ich im Schnitt 7.5L Benzin/100KM gebraucht, was bei diesem Tempo ziemlich wenig ist.
Zitat:
@EnteExtrem schrieb am 21. März 2016 um 20:56:14 Uhr:
Wenn ich den Stecker abziehen würde, würde das Verstellrad sich nicht verstellen, richtig?
Was würde mir das bringen, den Stecker abzuziehen, wenn sich das Stellrad nicht mehr anpasst? :confused:
Wenn dein Motor dann nicht mehr so laut wäre wüsstest du, dass es am Verstellrad liegt.
Beste Grüße vom Sven