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Lebensdauer von AGM-Batterien bei Verwendung von Lade-Booster
Guten Tag liebe Foristen,
nach meinem Verständnis wird die Aufbau-Batterie eines Wohnmobils während der Fahrt oftmals nur unzureichend geladen, beispielsweise wegen viel Kurzstrecke, viele Verbraucher wie Fahrlicht & Co, lange und/oder dünne Kabel zur Aufbau-Batterie usw..
Abhilfe versprechen Lade-Booster, beispielsweise wie diese hier http://www.buettner-elektronik.de/produkte/lade-booster.html .
Nun hörte ich, dass die Verwendung solcher Booster trotz IUoU-Ladekennlinie angeblich die Lebensdauer von AGM-Batterien verkürzen. Stimmt das?
fragt der HHH1961
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@conny-r schrieb am 18. Oktober 2016 um 17:32:59 Uhr:
Wenn Du etwas gescheites haben willst ...
Mmh. Die Empfehlung passt nicht zu meiner Frage.
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28 Antworten
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 17. Oktober 2016 um 19:20:46 Uhr:
nach meinem Verständnis wird die Aufbau-Batterie eines Wohnmobils während der Fahrt oftmals nur unzureichend geladen, beispielsweise wegen viel Kurzstrecke..
Stimmt.
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 17. Oktober 2016 um 19:20:46 Uhr:
...viele Verbraucher wie Fahrlicht & Co...
Stimmt zum Teil aber nur dann, wenn auch die Fahrzeug-Batterie fast leer ist, sonst nicht.
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 17. Oktober 2016 um 19:20:46 Uhr:
...und/oder dünne Kabel zur Aufbau-Batterie usw...
Das stimmt.
Kann man aber prüfen, indem man sich die Kabel anschaut, die an der Bord-Batterie ankommen.
Wenn die zu dünn sind, sollte man halt Dickere verlegen, denn die Booster heben nur die Spannung an, lassen aber auch nicht mehr Ampere durch, wenn die Kabel zu dünn sind.
Zitat:
@HHH1961 schrieb am 17. Oktober 2016 um 19:20:46 Uhr:
Nun hörte ich, dass die Verwendung solcher Booster trotz IUoU-Ladekennlinie angeblich die Lebensdauer von AGM-Batterien verkürzen.
Gibt es auch eine Erklärung für diese, meines Wissens nach, falsche Behauptung?
Mein Aussagen in dem Eröffnungsbeitrag basieren auf Aussagen verschiedener Wohnmobil-Händler, so dass ich verunsichert worden bin.
Normalerweise lebt ein Bleiakku im vollen Ladezustand länger. Dabei ist ein Booster eher hilfreich, da er den Zustand herstellt.
Es stimmt auch nicht, daß er den Ladestrom nicht erhöhen kann. Genau das ist nämlich Sinn und Zweck der Spannungsanhebung. Selbst über eine dünne Zuleitung kann er so noch zig Ampere Ladestrom ziehen - wennauch durch die Wärmeentwicklung des Drahtes hier irgendwo Grenzen gesetzt sind.
@HHH1961 ,
Wenn Du etwas gescheites haben willst > Paco 1212 oder 1215
und Deine Akkus werden es Dir danken.
https://www.amazon.de/.../B00OKSLKL6
Habe noch V / A Meter eingebaut.
Man kann Akkus ab 3 AH damit laden.
https://www.youtube.com/watch?v=6ZoauPrfQts&ab_channel=connyr
Zitat:
@conny-r schrieb am 18. Oktober 2016 um 17:32:59 Uhr:
Wenn Du etwas gescheites haben willst ...
Mmh. Die Empfehlung passt nicht zu meiner Frage.
Warum sollte das teil die AGM beschädigen? Laut beschreibung kann man den Batterietyp einstellen was bei AGM wichtig ist da die Ladeschlußspannung bei 14,7 Volt liegen muss(Gel 14,4). IUoU-Ladekennlinie ist auch sehr gut!
Ich sehe da keine probleme!
Wichtig ist das wenn möglich trozdem an 230V geladen wird...die Ladezeiten während der fahrt reichen meist nicht aus um 100% zu laden!
Bei den Autoherstellern gibt es die Vorschrift die AGM-Batterien mindestens 48std. zu laden um auf 100% zu kommen!
MfG
Wenn, dann gleich mit 230V Anschluss. Nur laden über Lichtmaschine reicht meist nicht.
http://www.buettner-elektronik.de/.../mt-bcb-2020-iuou.html
oder mit mehr Ladestrom...
http://www.buettner-elektronik.de/.../Buettner_Handbuch_2016.pdf
AGM muss 14,7V = falsch, hängt von der Anwendung ab http://www.microcharge.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=492
Zitat:
@trebor schrieb am 18. Oktober 2016 um 21:10:14 Uhr:
Wenn, dann gleich mit 230V Anschluss. Nur laden über Lichtmaschine reicht meist nicht.
http://www.buettner-elektronik.de/.../mt-bcb-2020-iuou.html
oder mit mehr Ladestrom...
http://www.buettner-elektronik.de/.../Buettner_Handbuch_2016.pdf
AGM muss 14,7V = falsch, hängt von der Anwendung ab http://www.microcharge.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=492
und was haben wir im Wohnwagen oder im KfZ mit Start/Stopp?...nen zyklischen Betrieb! Also 14,7V!
Danke für Eure Beiträge.
Zitat:
@trebor schrieb am 18. Oktober 2016 um 21:10:14 Uhr:
http://www.buettner-elektronik.de/.../Buettner_Handbuch_2016.pdf
Das Büttner'sche Handbuch empfand ich, der ich Laien-Elektriker bin, als sehr lesenswert.
Start/Stopp zählt nicht als zyklisch - zu wenig Entladetiefe.
Batterien, egal ob Gel/AGM/Säure(Nass) sterben meist den schleichenden tot wegen selten bis nie 100% Ladezustand.
Die Möglichkeit einen Temperatursensor anzuschließen sollte man nutzen.
http://www.beos-elektronik.de/.../...pensation_ladeschlussspannung.pdf
Moderne Ladegeräte regeln den Ladestrom selbstständig. Am Ende erfolgt die Ladeerhaltung.Grundsätzlich sollte eine Tiefentladung bei allen Akkus vermieden werden.
Zitat:
@TMD007 schrieb am 18. Oktober 2016 um 20:06:48 Uhr:
Warum sollte das Teil die AGM beschädigen? Laut Beschreibung kann man den Batterietyp einstellen...
Sehe ich genauso.
Zitat:
@TMD007 schrieb am 18. Oktober 2016 um 20:06:48 Uhr:
...bei AGM wichtig ist da die Ladeschlußspannung bei 14,7 Volt liegen muss (Gel 14,4).
Nicht muss, sondern "nur" soll.
Das ist nur dann wichtig, wenn die Batterie 100% voll werden soll.
Mit weniger Spannung wird die AGM- oder Gel-Batterie aber auch geladen, aber halt nur zu 90 bis 95 %.
Zitat:
@TMD007 schrieb am 18. Oktober 2016 um 20:06:48 Uhr:
IUoU-Ladekennlinie ist auch sehr gut!
Nein, das ist nur bei Nass-Zellen-Akkus gut oder wenn der Akku ein BMS (Batterie Managing-System) hat, welches, nach dem Erreichen der End-Lade-Spannung, abgedriftete Zellen nachbalanciert, also bei Li-Ion-Zellenpacks.
Für AGM ist das IU-Ladeverfahren, auch CCCV für Constant Current Constant Voltage, besser.
Zitat:
@Kung Fu schrieb am 18. Oktober 2016 um 13:52:24 Uhr:
Dabei ist ein Booster eher hilfreich...
Es stimmt auch nicht, daß er den Ladestrom nicht erhöhen kann. Genau das ist nämlich Sinn und Zweck der Spannungsanhebung. Selbst über eine dünne Zuleitung kann er so noch zig Ampere Ladestrom ziehen - wenn auch durch die Wärmeentwicklung des Drahtes hier irgendwo Grenzen gesetzt sind.
Doch das stimmt.
Ein Booster erhöht nur die Spannung, aber auch dadurch kommen mehr Watt an der Batterie an.
Zum Beispiel ohne Booster 10 Volt und 10 Ampere wären 100 Watt.
Mit Booster und dann 14 Volt und 10 Ampere wären es dann schon 140 Watt,
also 40% mehr.
Natürlich wird der Ladestrom mit der Spannung erhöht oder glaubst du nicht an das Ohmsche Gesetz?
Zitat:
Zum Beispiel ohne Booster 10 Volt und 10 Ampere wären 100 Watt.
Nein, das wären 0 Watt, weil kein Ladestrom in die 12V-Batterie fließt. Kein Strom, keine Leistung.