Lebensdauer A6 4f ? wie lange wirtschaftlich zu fahren?
Hab einen A6 4f Allroad 2.7 Diesel BJ 2010 Km 136000 km.
Abgesehen vom Dieselthema:
Wie lange Fahrt ihr den Wagen bevor die Reparaturkosten zu hoch werden?
Fahre 15000 km im Jahr.
Kann man ungefähr abschätzen ab welchem Alter / Km Stand die großen Probleme auftreten?
Man sieht ja Fahrzeuge mit 400.000 km.
Beste Antwort im Thema
"Lebensdauer A6 4f ? wie lange wirtschaftlich zu fahren?"
nicht opel.
nicht w12.
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216 Antworten
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 23. September 2018 um 16:41:46 Uhr:
ganz so viel Glück hatte ich wohl nicht aber ich fahre meinen 4F (2010er Avant 3.0 TDI, 193.000km) auch noch paar Jahre weiter. In den letzten 5 Jahren (bei mir) war folgendes defekt:
beide Kühlerlüfter
Standheizung
Schwingungsdämpferbruch vom Keilrippenriemen
AGR-Kühler
rechte Saugrohrklappe
abplatzender Lack
lose Auspuffschelle
Rücksitzlehnen die nicht mehr im Schloß bleiben
Kofferraumklappen an den Seitenwänden die rausfallen
teilweise blindes Glas von Rückleuchten und Scheinwerfer
anklappbare Spiegel die machen was sie wollen
schwenkbare AHK die nicht mehr einschwenkt
verschlissenes Leder an der Fahrersitzwange
defekte Funktuhr
undichte Dachantenne
Wasser in Heckklappe
und Dinge die ich vielleicht schon wieder vergessen habe.
Also so richtig zufrieden bin ich nicht auch wenn der 4F ansich ein tolles Auto ist - ich habe wohl eine sogenannte Montagsproduktion erwischt oder klage auf hohem Niveau :)
Ich denke da hast du wirklich schon ein montags Auto erwischt. So viele kleine Macken auf einmal ist schon Doll.
Ich habe auch so ein paar Sachen erledigt und nicht alles war auch immer günstig. Aber man muss dazu sagen das ich den Dicken damals sehr günstig bekommen habe. Es war ein Test ob man mit vielen km noch gut fährt.
Jetzt bin ich bei 422tkm und sehr zufrieden mit meinem dicken. Auch wenn ich selbst den Wartungsstau beheben musste.
Der dicke hat mich aber auch zwei Dinge geleert.
1. Kaufe mit Scheckheft gepflegt bei Audi
2. Kaufe möglichst aus erster Hand
Dann steht einem langen Fahrzeugleben nicht viel im Wege. Z.b. konnte ich leider nicht mehr die Antirost Aktion bekommen. Weil der Wagen bereits nachlackiert wurde. Um Kulanz seitens Audi zu bekommen würde ich immer auf diese zwei Punkte achten.
Ich gehe sogar soweit und behaupte wenn der Wagen die zwei Punkte erfüllt. Dann kann man die fast blind kaufen.
Der 4f hat zwar seine Macken wie jedes Auto. Aber wenn man weiß wie. Dann sind diese Recht günstig in den Griff zu bekommen.
meiner war ein typischer Leasingrückläufer, 3 Jahre alt 99.000km auf der Uhr und checkheftgepflegt bei Audi mit Gebrauchtwagengarantie. Die ersten Inspektionen und Reparaturen habe ich dann auch erfurchtsvoll bei Audi machen lassen und paartausend Euro dort gelassen aber seit Herbst 2017 kümmere ich mich (zusammen mit meinem Sohn) selbst darum.
Zitat:
@LubbY-HST schrieb am 23. September 2018 um 17:08:16 Uhr:
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 23. September 2018 um 16:41:46 Uhr:
ganz so viel Glück hatte ich wohl nicht aber ich fahre meinen 4F (2010er Avant 3.0 TDI, 193.000km) auch noch paar Jahre weiter. In den letzten 5 Jahren (bei mir) war folgendes defekt:
beide Kühlerlüfter
Standheizung [x] - Pumpe
Schwingungsdämpferbruch vom Keilrippenriemen
AGR-Kühler
rechte Saugrohrklappe[x] (bei beiden Klappen Gestänge erneuert)
abplatzender Lack
lose Auspuffschelle
Rücksitzlehnen die nicht mehr im Schloß bleiben [x] fängt bei mir gerade an...
Kofferraumklappen an den Seitenwänden die rausfallen [x] zumindest die linke...
teilweise blindes Glas von Rückleuchten und Scheinwerfer [x] Rückleuchten...
anklappbare Spiegel die machen was sie wollen
schwenkbare AHK die nicht mehr einschwenkt [x] muss man öfters gängig machen
verschlissenes Leder an der Fahrersitzwange [x]
defekte Funktuhr [x] - der Empfänger halt...
undichte Dachantenne
Wasser in Heckklappe
und Dinge die ich vielleicht schon wieder vergessen habe.
Also so richtig zufrieden bin ich nicht auch wenn der 4F ansich ein tolles Auto ist - ich habe wohl eine sogenannte Montagsproduktion erwischt oder klage auf hohem Niveau :)
Ich denke da hast du wirklich schon ein montags Auto erwischt. So viele kleine Macken auf einmal ist schon Doll.
Ne, so "Montag" ist das nicht, ich hab meine Defekte mal oben angekreuzt, und ergänze wie folgt:
- defektes Türschloss hinten links
- defekte Spiegelheizung links
- defekte Tankklappenverriegelung
- defekter Differenzdrucksensor
- defekter Hauptschlüssel (Funkmodul)
- dritte Bremsleuchte
Hab bestimmt auch noch ein paar Dinge vergessen. Ich klage mit auf hohem Niveau ;-)
Unterm strich aber immer noch OK, und soll niemanden verängstigen. Kann immer mal was kaputt gehen.
Oh.
Da gibt es Leute die keine Probleme hatten und Atomickeins und apeter2 hat es schon heftig erwischt.
Riesen Streuung.
Auch ich hab meinen vor 4 Jahren als Leasingrückläufer mit 60Tkm übernommen.
Immer wieder Kleinigkeiten nerven natürlich.
Aber der Kern scheint doch solide zu sein.
Leben wir also damit.
Ich für meinen Teil hab den Dicken lieb gewonnen und werde sicher noch einige Jahre mit Ihm verbringen.(wollen).
Ist ein ehrliches Auto.
Will mir gar nicht vorstellen wie die Neuen Autos mit all Ihren tollen Assistenzsystemen altern.
Bleibt nur Neukauf mit 5 Jahren Garantie und nach 4,5 Jahren verkaufen
Wie ich schon gesagt habe, sehr viel Glück dabei.
mit 120.000km gekauft, aktuell 333.000km
- Radlager vorne beide neu, linke Seite sogar 2mal
- Wischergestänge vorne neu
- Kabelstränge zu den Stellmotoren für Parkbremse neu
- Ein Stellmotor Parkbremse neu
- Kettenspanner von Trieb B und C neu
- 2mal Windschutzscheibe neu (Pech Steinschlag, Hagel)
- Motorhaube lackieren, Dellen Karosserie ausziehen (Pech Hagel)
- Leisten in Türen rundherum abgerostet und Türen lackieren (Garantie)
- Ein Scheinwerfer neu (Kurvenlicht defekt)
- Standheizung defekt
- Gestänge Drallklappen
- Drosselklappe neu
- Anschlagpuffer Stoßdämpfer hinten 2mal
- Glühkerzen
- Querlenker 2mal
- 1mal Spülung Getriebe
- Servopumpe Lenkung defekt
- Beim Lüfter wurde auch was gewechselt (Rückholaktion)
- Parksensor defekt
- Lenkverriegelung defekt
- Bremslichtschalter
- Diverse Verschleißteile ( Lampen, Bremsen, Service, Reifen, etc.)
- Koppelstangen neu
- LMM brauch ich auch neu
- AGR verschmutzt- gereinigt (trotzdem sieht ganzer Ansaugtrakt aus wie Sau)
Er macht trotzdem Spaß :-)
Wollt ihr mal die bisher angefallenen Reparaturen an meinem SQ7 (1,5 Jahre alt) wissen? :D
Dagegen ist selbst Atomickeins‘ 4F ein Glücksfall. Die Qualität hat leider in den letzten Jahren bei den neuen Modellen nachgelassen, d.h. damit meine ich vor allem die daraus resultierende Zuverlässigkeit.
Mein 4F war bis 180.000 km bei Audi, seitdem bei der Werkstatt meines Vertrauens hier im Ort (Mitsubishi Händler). Die Leute dort kenne ich seit vielen Jahren und man findet immer eine ordentliche Lösung und ein etwaiges Problem wird sauber diagnostiziert und man findet immer eine angemessene Lösung. Fühle mich da am besten aufgehoben, die Qualität des Services ist mindestens genau so gut wie bei Audi (eigentlich deutlich besser, da wir immer das Komplettpaket der großen Inspektion machen), aber Kostenseitig bewegen wir uns bei einem Bruchteil.
Vieles mache ich am 4F auch selbst - mir macht das (fast) immer Spaß.
Die Zulieferer werden bis zum letzten Cent ausgepresst und müssen dann ihrerseits sehen wo man was billiger herstellen kann um zu überleben.
Ziel ist es nur noch die Lastenheftanforderungen grade so zu überleben.
Zudem werden immer mehr Systeme eingebaut.
Wenn ich da an 6DTemp Diesel denke schwahnt mir Schlimmes.
Hab gelesen das der EA288 Motor von VW 3 Wasserpumpen haben soll. Manche elektronisch gesteuert. Zudem SCR Einspritzung usw...
Solch einen Wagen kann man wirtschaftlich sicher keine 15 oder 20 Jahre fahren.
Mein A8 ist ein echtes GlücksModell.
Der hat fast 700.000km und kaum was an defekten gehabt.....
Kann bei Interesse gerne ne kleine Liste der defekte machen , die iss echt winzig für 700.000km
Ich plane auch evtl. Als nächstes den 4E zu erwerben.
Allerdings wird das wohl die Zeit zeigen. Noch tut es der 4f und je nachdem wie lange wird es wohl ein 4E oder etwas anderes.
Ich kann nur für den 4.2Tdi sprechen
Der ist echt super.
Vor allem hat der Kraft wie sau bei moderatem verbrauch.
Getunt fährt dem kein S8 V10 davon.
Eher im Gegenteil
Habe meinen 2007er 2,7TDI Frontkratzer mit etwas über 205.000km gekauft.
Wirklich heftig was kaputt hatte ich noch nicht, nur ein paar Verschleißteile. Dazu zähle ich im Übrigen auch die Türschlösser, von denen jetzt das zweite ansteht.
Hat noch den ersten DPF, die ersten Injektoren und die erste Kupplung drin - bei jetzt mittlerweile über 285.000km auf der Uhr.
Die Ketten samt Spanner sind aber vor meiner Zeit schon mal gemacht worden, glaube ich zu wissen.
MfG
342000km.
Bisher nur Verschleißteile und Schönheitsreparaturen.
270000km. Ein paar Kleinigkeiten. Die größten Sachen waren das AGR-Ventil und die Riemenscheibe. Beides aber machbar. Und die Multitronic (zum Glück auf Garantie), aber da betrifft dich ja nicht. Getriebeölwechsel würd ich an deiner Stelle mal machen lassen. Ist im Serviceplan nicht vorgesehen, schadet aber nicht.
Danke für Eure Rückmeldungen.
Denke ich kann den A6 mind.15 Jahre fahren.
Hätte dann im Jahr 2025 250 TKM .
Werde mich im nächsten Jahr Mal um einen Getriebeölwechsel der Tiptronic kümmern.
Habt Ihr Vorschläge wo Getriebeölwechsel? Komme aus der Nähe von Kassel.
Wahrscheinlich bei ZF.?
Würdet ihr im Torsen Differential oder sonst noch Ölwechsel vorschlagen?