Lagerschaden vom Aggregateträger
Hallo,
auch bei Poltergeräusche können diese Lager defekt sein.
Besonders die hinteren Lager ... sind mehr im Spritzwasser.
Die Bilder sind von meinen ...
Mj. 2008
134000 km
Zur Rep. muss der Träger raus
Lager auspressen, neue rein.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo alle Audi A6 4F Freunde,
das Thema „Hilfsrahmenlagerung“.
Nachdem ich da von Euch urviele Reparatur Tipps bekommen habe, habe ich mich entschlossen auch etwas zu posten. Wird hoffentlich für jemanden hilfreich sein.
Nachdem ich seit Jahren viel allein mache, habe ich mir sogar Garage eine Grube gebaut.
Mein Audi:
A6 Allroad 4f /12.2009 / 3.0 Tdi / 240PS
2x 4F0 399 419 E Gummimetall-Lager – hinten / LEMFÖRDER 3531601
2x 4F0 399 415 C Gummimetall-Lager – vorn / LEMFÖRDER 3531501
Siehe Bild:
Habe auch die dazugehörigen Schrauben gekauft aber dann doch retournieret. Die alten waren voll in Ordnung.
Ich habe irgendwo auf Youtube gesehen, dass der Motor von oben aufgehängt wird. Ich habe alles von unten und zwar eins nach dem anderem gemacht. Begonnen habe ich mit der Hintere Reihe.
Werkzeug:
16,18,21 – Ringschlüssel
10,16,18,21 – Nuss + Ratsche
Akkuschrauber mit 8mm HSS Bohrer
Stahlbürste
Kupferspray, WD-40,
Holzpfosten, Kettensäge ;-)
Hammer, Hydr. Wagenheber (meins ist 6 Tonnen) + diverse Kleinigkeiten wie ca. 2 cm Bolzen, Rohrzangen.
1- Wagenheber Modus auf Stufe Comfort aktiviert
2- Das Auto hochgehoben und rechts und links vorne unterstützt – Holzbacken auf Ca 35cm zugeschnitten und runtergestellt.
3- Getriebe und Motorschutz abgebaut – in diese Reihenfolge. (Da kann ich gleich raten, sich neue Befestigung schrauben inkl. Mutter zu holen)
4- Lager 1 / Rechts-Hinten – Abdeckung herunter (jetzt schaut zwischen Hilfsrahmen und Karoserie, da ist ca. 15 mm abstand, kurz auf das neue Teil blicken und Ihr wisst schon warum. Kurz – Hilfsrahmen hängt bzw. schwingt und ist nicht an die Karoserie 100% angeschraubt), Lagerschraube raus (nicht mit der Ratsche, die kann da brechen. Die Schraube ist mithilfe Flüssigen Gewindesicherung fixiert)
5- Hilfsrahmen hängt sich ein bisschen nach unten ab.
6- Mit dem Akkuschrauben, ins Lager auf der Seite reinfahren. Bis zum Anschlag reinbohren. Sobald die Außenhülse vom Lager ganz durchgebohrt ist, merkt Ihr das sofort. Das Lager löst sich ein bisschen. Mithilfe kleiner Rohrzangen rausziehen. Die ganze Operation dauert ca. 3 Minuten.
7- Lagersitz ordentlich putzen und ein bisschen einschmieren. Ich habe da Kupferspray verwendet. Das Lager ist auf der unteren Seite ziemlich glatt, auf der obere schaut aber ca. 15 mm raus, somit brauchen wir den Abstand sonst können wir das Lager nicht reinpressen.
8- Jetzt benötigen wir einen fetten Holzpfosten um den Hydr. Wagenheber daraufstellen zu können.
9- Zwischen Karoserie und Hilfsrahmen irgendeine Bolze reinlegen um den Abstand zu gewähren, wie schon oben erwähnt (ich habe ein Stück vom SDS-Max Meisel gehabt, in der Garage gefunden und noch irgendeine Bolze).
10- Jetzt ein ziemlich passendes Blechstück in der Größe wie das Lager ist, vorbereiten. (Ich habe einen 8mm Flacheisen gefunden und mit Flex nachgeschnitten) Siehe Bild:
11- Lager ausrichten (hat eine Nase, die soll Richtung Ausnehmung schauen), Blechstück kurz anhalten und den Hydr. Wagenheber aufpumpen.
12- Aufpumpen bis das Komplette Auto auf der Seite leicht hochgeht. Das Lager versinkt langsam in dem Sitz. Ohne nachklopfen, ohne nichts. Nur einfach immer mehr pumpen. Funktioniert auf beiden Seiten gleich.
13- Bolzen raus, Flüssige Gewindesicherung darauf und die Schraube rein.
14- Vorne schaut ein wenig anders aus, weil wir den Motor unterstützen müssen und den Stabi weg tun müssen. Weitere Holzpfosten wird gebraucht um eine Stütze zu zuschneiden. Die stütze soll um 1cm höher sein als wir Platz zwischen dem Holzträger und dem Motor haben. Siehe Bild:
15- Wenn der Motor schon gesichert ist, schrauben wir die Motorlager runter. Siehe Bild:
16- Weitere Schritte wie oben, bzw. wie die hinteren Lager. Es ist kaum Unterschied bis auf reinpressen. Da die Lager höher sind. Punkte 11,12,13, sind gleich.
17- Beim reinpressen muss man sich etwas helfen. Mit einer schweren Eisenstange habe ich das gemacht. Hydr. Wagenheber allein schafft nicht ganz. Die restlichen 15mm muss man reinschlagen. Der Wagenheber muss aber die ganze Zeit druck machen und das Schlagen von unten mit der Stange hilft nur dabei. In ca. 2 Min. war das erledigt.
Ich wollte die Bilder zwischen dem Text einfügen, geht aber hier so wie es aussieht nicht, darum alle auf einmal.
Habe noch 3 Videos, aber irgendwie kann ich die nicht hochladen.
So, ich hoffe jeder versteht was ich da erklärt habe und hoffe, dass das Tutorial jemanden behilflich sein wird.
Sorry für alle Schreibfehler…Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich habe mich aber sehr bemüht.
Lg Aus Wien
Schuvi
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279 Antworten
Hallo und danke der Antworten, immer wieder Knaller das Forum.
Hatte eben auch noch ein Gespräch mit Audi. Die haben mir auch gesagt dass die anderen Teilenummern vom 3 L Motor sind. Selbst wenn die passen würden ist halt die Festigkeit so ne Sache.
Noch ein anderer Audi hat die meinen für 160€ ….auch nicht wirklich günstig. Ich habe schon vor die Komplett tauschen zu lassen, bin mit der Karosse jetzt bei 200t Km. Werde halt weiter nach den richtigen suchen.
Danke Rainer, wär super wenn du mal schauen könntest, aber denk dran ich brauch die für´n 4,2 L BAT. Und wenn dann nur die Kompletten Lager Links Rechts.
Danke Gruß
Pin
Zitat:
Original geschrieben von PinV8
Hallo und danke der Antworten, immer wieder Knaller das Forum.
Hatte eben auch noch ein Gespräch mit Audi. Die haben mir auch gesagt dass die anderen Teilenummern vom 3 L Motor sind. Selbst wenn die passen würden ist halt die Festigkeit so ne Sache.
Noch ein anderer Audi hat die meinen für 160€ ….auch nicht wirklich günstig. Ich habe schon vor die Komplett tauschen zu lassen, bin mit der Karosse jetzt bei 200t Km. Werde halt weiter nach den richtigen suchen.
Danke Rainer, wär super wenn du mal schauen könntest, aber denk dran ich brauch die für´n 4,2 L BAT. Und wenn dann nur die Kompletten Lager Links Rechts.
Danke Gruß
Pin
Hallo,
schau mal da
http://www.partscats.info/.../?...
Gruß Rainer
@fernschnellgut,
die Schwachstelle ist diese in rot eingekreisenden Bereich, da dringd das Wasser ein , siehe Bild.
Da kannst du reinschmieren was du willst das Wassersalzgemisch kommt da wieder rein und es entsteht erneut korrosin an den Lagern.
Begonnen hat es bei mir bei ca. 150tkm wurde dann zunehmend lauter und lauter , Poltern Knacken usw.......
Vor ca einem Monat diese Lager erneuert und alles TIP TOP 
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von PinV8
Hallo und danke der Antworten, immer wieder Knaller das Forum.
Hatte eben auch noch ein Gespräch mit Audi. Die haben mir auch gesagt dass die anderen Teilenummern vom 3 L Motor sind. Selbst wenn die passen würden ist halt die Festigkeit so ne Sache.
Noch ein anderer Audi hat die meinen für 160€ ….auch nicht wirklich günstig. Ich habe schon vor die Komplett tauschen zu lassen, bin mit der Karosse jetzt bei 200t Km. Werde halt weiter nach den richtigen suchen.
Danke Rainer, wär super wenn du mal schauen könntest, aber denk dran ich brauch die für´n 4,2 L BAT. Und wenn dann nur die Kompletten Lager Links Rechts.Vergiss den Satz hab ich beim überfliegen falsch verstanden... mach ich.
Danke Gruß
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@PinV8
no problem, auf dieser Seite solltest du alles finden was du braucht , ist eine abgespeckte Version von ETKA.
Zitat:
Original geschrieben von HO-Rainer
@fernschnellgut,
die Schwachstelle ist diese in rot eingekreisenden Bereich, da dringd das Wasser ein , siehe Bild.
Da kannst du reinschmieren was du willst das Wassersalzgemisch kommt da wieder rein und es entsteht erneut korrosin an den Lagern.
Begonnen hat es bei mir bei ca. 150tkm wurde dann zunehmend lauter und lauter , Poltern Knacken usw.......
Vor ca einem Monat diese Lager erneuert und alles TIP TOP
Rainer
Danke für die Info. Diese Stelle werde ich mal genau bei meinem Wagen untersuchen.
Aber das Prolan ist auf keinen Fall verkehrt.
Es wird oft in der Marinebrachne verwendet und hat sogar eine "entrostende" Wirkung und ist total Salzwasser abweisend. Ich hätte da noch eine gute Internetseite, aber die ist auf Dänisch, aber die Bilder sprechen ja auch für sich: http://www.smaabaadsfiskeri.dk/?...
Prolan Produkttest: http://www.smaabaadsfiskeri.dk/pdf/Introduktion%20til%20PROLANTest.pdf
Habe jetzt noch die Gummis an den Führungslenker unten getauscht ...
Fahrverhalten wieder ...????
MfG
interessantes thema, was sind jetzt die genauen teilenummern und die genauen bezeichnungen für das ersatzteil?
Gummimetalllager? Bitte mal um aufklärung! will dann die tage auch mal drunter schauen!
@ Motorenpaul
Hast Du zufällig die Masse der Buchse im unteren Führungslenker.
Beabsichtige als demnächst diese Buchsen (unten) zu verwenden wenn die Masse passen. Muss nochmal Powerflex anschreiben.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von lover18gue
interessantes thema, was sind jetzt die genauen teilenummern und die genauen bezeichnungen für das ersatzteil?
Gummimetalllager? Bitte mal um aufklärung! will dann die tage auch mal drunter schauen!
Die Teilenr.: 4f0 399 419 E Gummimetalllager für Aggregatetr.
Zitat:
Original geschrieben von HO-Rainer
Zitat:
Original geschrieben von lover18gue
interessantes thema, was sind jetzt die genauen teilenummern und die genauen bezeichnungen für das ersatzteil?
Gummimetalllager? Bitte mal um aufklärung! will dann die tage auch mal drunter schauen!
Die Teilenr.: 4f0 399 419 E Gummimetalllager für Aggregatetr.
Gibt es da nich 2 verschiedene teilenummern 2x vorne und 2x hinten?
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
Zitat:
Original geschrieben von HO-Rainer
Die Teilenr.: 4f0 399 419 E Gummimetalllager für Aggregatetr.
Gibt es da nich 2 verschiedene teilenummern 2x vorne und 2x hinten?
4f0 399 415 C vorne
4f0 399 419 E hinten
Schau : http://www.partscats.info/.../?...
Zitat:
Original geschrieben von HO-Rainer
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
Gibt es da nich 2 verschiedene teilenummern 2x vorne und 2x hinten?
4f0 399 415 C vorne
4f0 399 419 E hinten
Genau richtig 
Zitat:
Original geschrieben von HO-Rainer
Zitat:
Original geschrieben von lover18gue
interessantes thema, was sind jetzt die genauen teilenummern und die genauen bezeichnungen für das ersatzteil?
Gummimetalllager? Bitte mal um aufklärung! will dann die tage auch mal drunter schauen!
Die Teilenr.: 4f0 399 419 E Gummimetalllager für Aggregatetr.
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