Kurbelgehäuseentlüftung, Ölabscheider V70ii-D5

[a.vip]

Hallo ihr Lieben,

bei mir schwitzt es etwas am Zylinderkopf, ich habe ein prägnantes tucker Geräusch bei geöffneten Öl-Deckel, das unabhängig vom Vakuum ist und eine weisse Rauchfahne aus dem geöffneten Öl-Deckel. Ich habe darauf hin mich hier per SUFU belesen und den Tipp mit dem Gummi Handschuh gesehen. Man liest jedoch eher darüber bei den Benziner Motoren.

Bei mir bläst sich der Handschuh bei Standgas auf, siehe Bild.

Ist bei dem Test noch etwas zu beachten oder der Fall klar?

Überdruck = Ölabscheider defekt, respektive Membran hinüber oder Leitungen zu?

Ich bin noch etwas unsicher, ob ich auf dem richtigen Weg bin. Würde als nächstes das ganze Ölfiltergehäuse, mit vier Bolzen am Motorblock, demontieren und mir die Sache angucken und die Leitungen auf Freigang prüfen.

Wie wirkt sich dieser der Überdruck auf weitere Komponenten aus?

Insbesondere Frage ich mich, ob der Druck im Motor einen Einfluss auf das Vakuum der Vakuumpumpe hat. Diese wird ja direkt von der Nockenwelle angetrieben und dürfte dementsprechend nicht gegen den Zylinderkopf abgedichtet sein oder?

Reduziert sich das Vakuum durch den Überdruck?

Danke für eure Antworten! :)

PS: habe jetzt ~230tkm

[Drehzahlmama]

Zitat:

@rfeba schrieb am 15. Dezember 2022 um 01:40:14 Uhr:

Zitat:

@rfeba schrieb am 15. Dezember 2022 um 01:38:18 Uhr:

Mahlzeit,

ich habe grade auf eBay einfach aufgrund einer YouTube-Serie (wo jemand einen Motor von einem RS7 tauscht) angesehen und deshalb mal geschaut, wie Kostspielig ein AT-D5244T wäre. In dem eBay-Bild war ganz klar kein Öl unten am Öleinfüllstutzen. Bei mir kommt (durch Überdruck) massivst "Ölsiff" aus dem Einfüllstutzen und läuft dann daran runter. Die Dichtung für den Deckel habe ich damals (1,5 Jahre her) bei Skandix bestellt. Daran kann es eigentlich nicht liegen, da es direkt nach dem Tausch immernoch gesifft hat... Weiß man inzwischen mehr zur Überdruckthematik?

Ein Überdruck kurzfristig ist ja ok, da die Vakuumpumpe ja erstmal ein Vakuum aufbauen muss und dadurch die Luft in den Ventiltrieb entweichen lässt.

Weiß irgendwer dazu was?

Mich stört es nicht nur Optisch, sondern dadurch sifft der Motorraum ja auch immer weiter voll.

Beste Grüße

rFeba

Hier noch ein Bild dazu.

Also wenn ich das richtig deute, dann ist der Bremskraftverstärker schuld an dem Siff um dem Öldeckel? Das hab ich nämlich auch ständig. Der neue Dichtring brachte gar keine Besserung. Von unten betrachtet kommt bei mir das Öl zahnriemenseitig nur von der rechten Stirnseite. Es breitet sich nach unten hin natürlich aus. Von oben betrachtet kann es fast nur Überdruck im ventildeckel sein.