Kosten-Ranking aller Modelle der BR210: Steuer-Versicherung-Kraftstoff 2013 bei 15.000 km p.a.

[WalterE200-97]

Hallo zusammen,

die nachfolgende Tabelle soll aufzeigen, welche Motorisierung im Vergleich zu einem E200 Benziner mit 100 kW/136 PS niedrigere oder höhere Kosten verursacht. Das Ergebnis steht jeweils in der Spalte "Diff." (Differenz).

Die Kfz.-Steuer wurde nach der jeweils günstigsten Einstufung eines Modells (Emissionscode) ermittelt, wenn technisch möglich, wurde ein bereits nachgerüsteter DPF unterstellt.

Steuersätze Benziner Euro 2/3/4 = 7,35/6,75/6,75 € pro 100 ccm

Steuersätze Diesel Euro 2/3/4 = 16,05/15,40/15,40 € pro 100 ccm

Für sämtliche Modelle sind die Versicherungsprämien mit den gleichen Parametern ermittelt worden (Zulassungsbezirk Berlin, VK/TK SF 7 50%, SB jeweils 150 €). Ist für dein Auto die individuelle Versicherungsprämie teurer oder preiswerter, würden sich für alle anderen Modelle prozentual die gleichen Zu- bzw. Abschläge ergeben.

Kraftstoff € je Liter: Superbenzin 1,55, Diesel 1,43, LPG 0,80

Eine abweichende Jahres-KM-Laufleistung würde die Rangfolge innerhalb der Modellpalette beeinflussen.

Weitere Kosten, wie z. B. für Wartung und Reparaturen, Fahrzeugpflege, Wertverlust usw. wurden nicht erfasst, weil diese Aufwendungen durch Eigenleistung oder Werkstattarbeit individuell ausfallen können.

Legende:

HSN = Hersteller-Schlüssel-Nummer

TSN = Typ-Schlüssel-Nummer

KH = Krafthaftpflicht

VK = Vollkasko

TK = Teilkasko

LPG < = Autogas-Anlage nachgerüstet, Umrüstkosten 2100/2400/3000 € für 4-/6-/8-Zylinder-Motoren auf die ersten 36 Monate zu banküblichen Zinsen verteilt und sind in der Spalte Kraftstoff eingerechnet

LPG > = Autogas-Anlage bereits vorhanden

Steuer/Versicherung/Kraftstoff/Gesamt/Differenz = € pro Jahr

4-M = 4-Matic

D = Diesel

CDI = Commonrail-Diesel-Injection

KPR = Kompressor

R6 = 6-Zylinder-Reihenmotor

TD = Turbo-Diesel

T= T-Modell (Kombi)

 

880203460606

LG, Walter

• Typ	HSN	TSN	Steuer €	KH	VK	TK	Vers. €	l/100	Kraftst. €	PS	kW	ccm	Ges. €	Diff. €
E 200 LPG >	0710	303	147	18	18	18	1020	11,4	1600	136	100	1998	2767	610
E 200 D	0710	334	321	19	19	19	1120	7	1500	88	65	1997	2941	436
E 220 D	0710	300	339	19	19	19	1120	7,0	1500	95	70	2155	2959	418
E 220 D	0710	335	339	19	19	19	1120	7	1500	75	55	2155	2959	418
E 240 LPG >	0710	480	175	18	19	20	1085	13,5	1900	170	125	2597	3160	217
E 200 CDI	0710	392	339	22	19	22	1235	7,4	1590	102	75	2151	3164	213
E 200 CDI	0710	436	339	22	19	22	1235	7,4	1590	116	85	2148	3164	213
E 220 CDI T	0710	394	339	21	20	23	1255	7,5	1610	125	92	2151	3204	173
E 220 CDI	0710	393	339	22	21	22	1365	7,3	1570	125	92	2151	3274	103
E 220 CDI	0710	434	339	22	21	22	1365	7,3	1570	143	105	2148	3274	103
E 220 CDI	0710	435	339	22	21	22	1365	7,3	1570	136	100	2148	3274	103
E 250 D	0710	301	386	19	19	19	1120	8,3	1780	113	83	2497	3286	91
E 200	0710	303	147	18	18	18	1020	9,5	2210	136	100	1998	3377	0
E 320 LPG >	0710	320	216	21	21	22	1315	13,5	1900	224	165	3199	3431	54
E 250 TD	0710	365	401	21	20	22	1255	8,5	1820	150	110	2497	3476	99
E 290 TD	0710	306	465	21	20	22	1255	8,2	1780	129	95	2874	3500	123
E 200 T	0710	329	147	19	19	19	1120	9,7	2255	136	100	1998	3522	145
E 220 CDI T	0710	441	339	21	20	23	1255	7,5	1610	143	105	2148	3204	173
E 220 CDI T	0710	442	339	21	20	23	1255	7,5	1610	136	100	2148	3204	173
E 200 LPG <	0710	303	147	18	18	18	1020	11,4	2405	136	100	1998	3572	195
E 290 T TD	0710	332	465	22	20	22	1300	8,5	1820	129	95	2874	3585	208
E 270 CDI	0710	422	416	22	23	24	1500	7,8	1680	170	125	2685	3596	219
E 270 CDI	0710	437	416	22	23	24	1500	7,8	1680	163	120	2685	3596	219
E 230	0710	304	169	18	19	18	1085	10,1	2350	150	110	2295	3604	227
E 200 KPR	0710	479	135	18	19	20	1085	10,3	2400	163	120	1998	3620	243
E 250 D T	0710	333	386	22	20	22	1300	9,2	1970	113	83	2497	3656	279
E 270 CDI T	0710	424	416	22	23	24	1500	8,1	1740	170	125	2685	3656	279
E 270 CDI T	0710	443	416	22	23	24	1500	8,1	1740	163	120	2685	3656	279
E 200 KPR	0710	377	135	18	19	20	1085	10,5	2440	186	137	1998	3660	283
E 250 T TD	0710	366	401	22	20	22	1300	9,5	2030	150	110	2497	3731	354
E 230 T	0710	330	169	19	20	21	1185	10,3	2400	150	110	2295	3754	377
E 200 T KPR	0710	483	135	19	20	21	1185	10,5	2440	163	120	1998	3760	383
E 300 D	0710	302	463	21	20	22	1255	9,8	2100	136	100	2996	3818	441
E 200 T KPR	0710	378	135	19	20	21	1185	10,8	2510	186	137	1998	3830	453
E 240	0710	480	175	18	19	20	1085	11,3	2630	170	125	2597	3890	513
E 240	0710	481	175	18	19	18	1085	11,3	2630	163	120	2597	3890	513
E 240	0710	368	176	18	19	20	1085	11,3	2630	170	125	2398	3891	514
E 240	0710	405	176	18	19	20	1085	11,3	2630	163	120	2398	3891	514
E 320 CDI	0710	423	509	23	24	26	1645	8,1	1740	197	145	3222	3894	517
E 300 TD	0710	321	481	22	20	22	1300	10	2140	177	130	2996	3921	544
E 320 CDI T	0710	425	509	23	24	26	1645	8,3	1780	197	145	3222	3934	557
E 430 LPG >	0710	369	316	20	23	24	1415	16,2	2270	279	205	4266	4001	624
E 280	0710	318	189	20	19	20	1155	11,5	2680	204	150	2799	4024	647
E 240 T	0710	371	162	19	20	21	1185	11,5	2680	170	125	2398	4027	650
E 280 R6	0710	307	205	20	19	20	1155	11,5	2680	193	142	2799	4040	663
E 240 T	0710	484	175	19	20	21	1185	11,5	2680	170	125	2597	4040	663
E 240 T	0710	485	175	19	20	21	1185	11,5	2680	163	120	2597	4040	663
E 240 LPG <	0710	480	175	18	19	20	1085	13,5	2780	170	125	2597	4040	663
E 240 T	0710	406	176	19	20	21	1185	11,5	2680	163	120	2398	4041	664
E 280 4-M	0710	319	189	20	19	20	1155	11,8	2745	204	150	2799	4089	712
E 320	0710	320	216	21	21	22	1315	11,3	2630	224	165	3199	4161	784
E 300 T TD	0710	346	481	22	23	23	1500	10,2	2190	177	130	2996	4171	794
E 320 T	0710	345	216	20	21	23	1280	11,5	2680	224	165	3199	4176	799
E 320 R6	0710	305	235	21	21	22	1315	11,3	2630	220	162	3199	4180	803
E 280 T	0710	426	189	20	21	21	1285	11,8	2745	204	150	2799	4219	842
E 320 T 4-M	0710	348	216	20	21	23	1280	11,8	2745	224	165	3199	4241	864
E 280 T 4-M	0710	344	189	20	21	21	1285	11,9	2770	204	150	2799	4244	867
E 320 4-M	0710	347	216	21	21	22	1315	11,7	2720	224	165	3199	4251	874
E 320 LPG <	0710	320	216	21	21	22	1315	13,5	2850	224	165	3199	4381	1004
E 36 AMG	0710	308	272	20	23	24	1415	13,1	3050	272	200	3606	4737	1360
E 430	0710	369	316	20	23	24	1415	13,5	3140	279	205	4266	4871	1494
E 430 T	0710	372	316	20	23	24	1415	13,8	3210	279	205	4266	4941	1564
E 430 4-M	0710	438	290	20	23	24	1415	14,2	3300	279	205	4266	5005	1628
E 420	0710	309	308	20	23	24	1415	14,3	3325	279	205	4196	5049	1672
E 430 T 4-M	0710	444	290	20	23	24	1415	14,5	3370	279	205	4266	5075	1698
E 430 LPG <	0710	369	316	20	23	24	1415	16,2	3370	279	205	4266	5101	1724
E 420 T	0710	331	308	20	23	24	1415	14,6	3395	279	205	4196	5118	1741
E 50 AMG	0710	310	367	23	29	29	2910	13,9	3230	347	255	4973	6507	3130
E 55 AMG	0710	370	371	23	29	29	2910	13,9	3230	354	260	5439	6511	3134
E 55 T AMG	0710	386	371	23	29	29	2910	14,4	3350	354	260	5439	6631	3254
E 55 AMG 4-M	0710	454	371	23	29	29	2910	14,8	3440	354	260	5439	6721	3344
E 55 T AMG 4-M	0710	453	371	23	29	29	2910	15,3	3560	354	260	5439	6841	3464

[dickschiffsdiesel]

Walter , wie wär's mit 25 000 Jahreskilometern ?

[Dirk E.]

Hallo Walter,

ich denke auch, das eher 30.000km eine angemessene Jahresfahrleistung für so ein Auto sind. Bei manchem sind es vielleicht weniger, aber letztlich kauft man sich eine Reiselimo doch zum (meist geschäftlichen) Reisen. Da dürften bei vielen auch 50.000 oder mehr Kilometer leicht zusammen kommen. Vielleicht mal ne Umfrage machen dazu.

Schadenfreie Jahre bei der Versicherung würde ich mal max. 7 annehmen. Ist ja nicht jeder kurz vor der Rente und seit 30 Jahren ohne Unfall. ;-)

Und eine Gasumrüstung macht eigentlich auch keiner für 3 Jahre. Die sollten wir also hier eher mit mindestens 6-8 Jahren einrechnen, denke ich. Denn ein Gasauto, das problemlos läuft, verkauft man nicht - das fährt man auf.

Genau genommen - und das meine ich ganz ernst - dürfte man die Gasumrüstung gar nicht als Kostenfaktor ansetzen, denn sie amortisiert sich ja in kürzester Zeit und stellt zudem eine nicht unerhebliche Wertsteigerung dar. Einen 430 ohne LPG bekommt man aktuell zum Beispiel nur noch verschenkt. Da ist sie also quasi vom ersten Tag an schon amortisiert. Daher mein Vorschlag, die Kategorie mit "LPG nachgerüstet" komplett wegzulassen. Die macht keinen Sinn. "LPG bereits vorhanden" umbenennen in einfach nur "LPG" und fertig.

Und ein durchschnittlich teurer Versicherungsbezirk macht natürlich auch Sinn.

Grüße Dirk

[WalterE200-97]

Edit.

Warten wir erst weitere Vorschläge ab.

KM 20.000

KM 25.000

KM 30.000

KM 50.000

nachträgliche LPG-Umrüst-Kosten wie bisher in einer Variante berücksichtigen, weil die Liquidität des Fahrzeughalters berührt wird, Tilgung der Umrüstkosten 36 oder 72 Monate

LPG-Umrüst-Kosten wie bisher in einer Variante nicht berücksichtigen/LPG-Anlage bereits vorhanden

Versicherung: durchschnittliche Regionalklasse ( 1-12, Durchschnitt lt. GDV = 7)

Versicherung: Krafthaftpflicht (KH), Vollkasko VK SB 300 € einschl. Teilkasko (TK) ohne Selbstbeteiligung (SB)

Versicherung: nur KH und TK ohne SB

Versicherung: KH SF 7 Jahre oder KH SF 15 Jahre

Vorschlag von DSD, erstellt am 22. Januar 2013 um 17:22:58 Uhr, notiert

Vorschlag von Dirk E., erstellt am 22. Januar 2013 um 17:33:57 Uhr, notiert

 

LG, Walter (heute Offline um 17.50 Uhr)

[dickschiffsdiesel]

Hallo Walter , gut , 25 oder 30 000 km , 15 Jahre unfallfrei , ist ja nicht jeder >40 , TK 0% SB

(Sinnvoll allein wg . des Steinschlagrisikos) , keine VK (Alter)

[Dirk E.]

Ok, Vollkasko muß nicht. Andererseits ist die teilweise so billig, daß ich jedenfalls bei meinen Autos nicht drauf verzichten möchte.

Grüße Dirk

[Fensterheber30176]

Wie wäre es mit Excel, wo man die Werte für Fahrstrecke pro Jahr, Versicherungsklassen, etc. nach den eigenen Gegebenheiten anpassen kann?

[El Sibiriu]

Den letzten Beitrag möchte ich unterstreichen. Walter, ich hoffe Du rechnest nicht jeden Kilometerwunsch einzeln durch! Da kannst Du Dir/können wir Dir mit Excel sicher die Arbeit erleichtern und jeder bekommt zusätzlich das Ergebnis, das genau auf ihn passt. (Lass mich wissen, wenn ich helfen kann!)

Viele Grüße

ES

[WalterE200-97]

Zitat:

Original geschrieben von frucht999

Wie wäre es mit Excel, wo man die Werte für Fahrstrecke pro Jahr, Versicherungsklassen, etc. nach den eigenen Gegebenheiten anpassen kann?

Zitat:

Original geschrieben von El Sibiriu

Den letzten Beitrag möchte ich unterstreichen. Walter, ich hoffe Du rechnest nicht jeden Kilometerwunsch einzeln durch! Da kannst Du Dir/können wir Dir mit Excel sicher die Arbeit erleichtern und jeder bekommt zusätzlich das Ergebnis, das genau auf ihn passt. (Lass mich wissen, wenn ich helfen kann!)

Viele Grüße

ES

Hallo zusammen,

ja, eine Excel-Datei wäre sehr hilfreich. Ich würde nunmehr in den nächsten Tagen peu a peu die entsprechenden Daten erfassen und nach vorheriger Rücksprache zur Verfügung stellen.

Problematischer als die Errechnung von Kraftstoffkosten dürfte bei veränderlichen Jahreslaufleistungen die Ermittlung von Versicherungsprämien ausfallen, weil die gefahrenen Kilometer ein wesentliches Tarifmerkmal darstellen und damit die Höhe der jeweiligen Prämie beeinflussen. Ob die Veränderungen für alle Typ-Schlüssel-Nummern linear ausfallen werden, ist mir noch nicht bekannt.

LG, Walter

 

 

 

 

[dickschiffsdiesel]

Lieber Walter , danke dir für die Überarbeitung deines Eröffnungsbeitrages , die Tabelle liest sich viel besser !

[WalterE200-97]

Hallo DSD,

ja, das Avatar-Bild schränkt leider die Zeilenbreite ein. Nach einen Vorschlag von austriabenz habe ich die Schriftart für die Tabelle in die schmalere Version "arial narrow" geändert.

LG, Walter

[Expat_MI]

Meine Herren, die Tabelle ist schon ein beachtliches Stück Arbeit. Respekt ! Und das einfach "so"...

Auch wenn ich mich daran halte und halten werde ... ;)

Bitte nicht falsch verstehen: wer sich für einen 210 das erste Mal interessiert, für den wird die Tabelle goldwert sein.

Aber wenn meiner mal verrecken sollte, wird genau der wieder angeschafft, evtl. als 4matic, aber ansonsten ändert sich nichts.

Ich habe allerdings auch den Vorteil, daß ich ca. 8-10.000 km nur im Jahr fahre.

Aber genau das, was Walter geschrieben hat, daß er die Reparaturen nicht einschließt, ist ja bei unseren Karren genau der Punkt: wenn ich immer wieder höre, daß Injektoren und Hochdruckpumpe bei den Dieseln verrecken, bin ich froh, meine pflegeleichte Spritschleuder zu haben.

" Meiner verbraucht nur 6 Liter", "meiner verbraucht sogar nur 5,5l" - Ja, nee is klar, aber mal wieder 1500 EUR beim freundlichen für Reparaturen gelassen...

Und wenn ich mir mal einen E55 gönnen sollte, dann bestimmt nicht, weil ich was gerechnet habe sondern einfach mal den Bauch entscheiden lasse...:D (macht man schon selten genug)

Hey, wir fahren halbe Oldtimer, wir haben unsere Autos bezahlt, brauchen uns nicht um leasing, finanzierung, Restwert, monatliche Kosten etc. den Kopf zu zerbrechen.

Ich glaube uns geht´s da richtig gut...;)

[Dirk E.]

Zitat:

Original geschrieben von Expat_MI

Hey, wir fahren halbe Oldtimer, wir haben unsere Autos bezahlt, brauchen uns nicht um leasing, finanzierung, Restwert, monatliche Kosten etc. den Kopf zu zerbrechen.

Ich glaube uns geht´s da richtig gut...;)

Jo, da stimme ich zu. Allerdings habe ich gerade heute morgen zufällig mit meiner Frau eine Rechnung aufgemacht, was uns der Dicke so im Monat kostet, im Vergleich zu einem zukünftigen Elektroauto. (Das war der Anlaß.) Und ich komme in etwa auf 600-700 Euro pro Monat, über den ganz breiten Daumen, wenn ich ihn gebraucht als "alte Karre" gekauft gedanklich über 10 Jahre abschreibe, und obwohl wir ihn auf LPG fahren. Es sind einfach die heftigen Werkstatt- und Rostvorsorgekosten, die ihn so teuer machen. Das finde ich schon erschreckend.

Grüße Dirk

[dickschiffsdiesel]

Dirk : Mal wieder eine gute Gelegenheit , zu sagen : Mit einem 300 TD wäre dir das nicht passiert !:) Aber selbstverständlich kann ich mit meinen Aschenputtel auch keine Schönheitskonkurrenz mit deiner Diva gewinnen ! Somit wäre auch wieder erfolgreich der Bogen zu Frau Hayek geschlagen...:)

Hat halt alles seine Vor - und Nachteile !:):rolleyes:

[Dirk E.]

Hi DSD,

mag sein, aber hast Du mal konkret gerechnet? Du hast ihn ja sogar als Neuwagen gekauft. Da sollte die Rechnung noch übler aussehen. Und die Werkstattkosten usw. haben bei mir bisher nur zu einem extrem geringen Teil mit der Ausstattung zu tun gehabt. Da hast Du einfach Glück, daß Deiner Dir bisher keinen Ärger gemacht hat.

Bitte überschlage doch mal mit allen Kosten, die Du so hattest, was monatlich rauskommt bei Deinem. Würde mich interessieren. Viel weniger kann es eigentlich nicht sein. Zumindest müsstest Du mir dann mal erklären, woher ein nennenswerter Unterschied kommen soll. ;-) Du hast ja in Deinen auch reichlich reingesteckt bisher, in die Erhaltung, usw.

Grüße Dirk

P.S.: Meinen habe ich dabei übrigens nach nur 10 Jahren eigener Haltedauer komplett auf 0 abgeschrieben, was sehr pessimistisch sein dürfte, und da sind Gaskosten für 30.000km/Jahr mit drin (obwohl es in den 3 Jahren bisher eher nur 18.000km/Jahr waren). Nur zur Info, damit es in etwa vergleichbar bleibt.

[Expat_MI]

Zunkünftiges Elektroauto ???

Aber sorry, da stimmt die Verhältnismäßigkeit nicht. Das Elektroauto wirst du nur zum Pendeln und für Kurzstrecken nehmen. Bestimmt nicht, um Zementsäcke und Pferdeanhänger durch die Gegend zu Kutschieren. Das ist ja der Murks: man braucht eigentlich für jeden Anwendungsfall ein separates Auto, nur mangels Vermögen und Parkplätzen nicht immer umsetzbar.;)

Auch wenn es schwerfällt: ich rechne immer: für die xy tausend Mehrpreis für ein neues, gebrauchtes Auto kann ich lange Sprit verfahren. Tut zwar jedes Mal weh an der Tankstelle, stimmt aber eigentlich.

Und die Reparaturen halten sich Dank Eigenleistung und günstiger Mercedes E-Teilpreise wirklich in Grenzen. Wer da schon mal einen Franzosen oder Ami gefahren hat, kennt da andere Preise...

Und Elektroauto ginge bei mir gar nicht. Ich finde es eine Unverscämtheit seitens der Hersteller, ein Auto zu verkaufen und dann noch eine leasingrate für die batterie zu verlangen ! Die batterie ist ja schließlich integraler Bestandteil dieses Elektroauto und jetzt soll ich dank mangelnder Serienreife das mit einer Leasingrate unterstützen ??? Das wäre ja ungefähr so, als wenn man damals beim 210 noch 100 EUR jeden Monat für die Rostvorsorge hätte zahlen müssen.

Ich glaube da gehen noch 20 Jahre ins Land bis sich da ein festes Bild, welcher Krafstoff nun der bessere ist, herauskristallisiert.