- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Escort & Orion
- Kombischalter Heizung Lüftung Klima
Kombischalter Heizung Lüftung Klima
Bin neu im Forum, Habe einen 91er Orion 1,4 verschrottet und seit wenigen Tagen einen Escort 1.6 16V Zetec 90PS Baujahr 96 Schrägheck.
Maschinenmäßig hat den mein "Schrauber" gut zurecht gemacht und da war einiges zu richten,
Aber mit der Elektrik hat er "linke Pfoten"
Fakt ist ich muß die ZEB wechseln (Sicherung ist ok, Spannung liegt auch an) aber der Schalter ist "Kaputt gespielt" da rastet mechanisch nichts mehr weder beim Drehen noch beim drücken.
Außer bei ATU (32,90 Euro) habe ich nirgens (auch bei E-Bay nichts gefunden)
Wie wechselt man den Schalter? Geht das von innen?
Habe schon mal gefühlt (durch den Radioschacht) alles lose.
Wie gesagt da muß ich ran auch um mal zu messen ob Spannung ankommt.
Frage zur ZEB
Kommt man weiter wenn man die Bezeichnung auf dem Zettel hat der da vorn aufgeklebt ist bei mir ( TA 18563 High LHD 12.3.96)
oder muß man das Ding ausbauen (ist zu Zeit nicht lustig draußen) Hatte es schon mal ein Stück runtergeklappt leider nicht weit genug (suche nämlich Ersatz über E-Bay) 95 AG oder 96AG?
Letze Frage
vorn rechts neben der Batterie also zwischen Batterie und Klimakasten sind das die Kabel zum Lüftermotor? Was ist das für ein schwarzer Kasten (streichholzschachtelgroß) vor dem Klimakasten ?
Wie gesagt ich muß mich jetzt erst mal mit dem Essi zurechtfinden, kein schlechtes Auto,andere haben auch Ihre Macken, man muß halt am Ball bleiben.
Ähnliche Themen
25 Antworten
So da bin ich wieder!
Alle arbeiten erledigt, ZEB wieder eingebaut... große Spannung beim drehen des Zündschlüssels....
und....
alles arbeitet problemlos....
Der Aufwand hat sich gelohnt!!!!
Nochmals vielen Dank an alle die mir mit Ihren Tipps geholfen haben...
Hier noch einmal für alle die Ihre ZEB selbst restaurieren wollen ein paar Tips von mir:
Wenn man die ZEB ausbaut und das zum ersten mal macht, nicht verzweifeln so schlimm ist es nicht!
Hier wird von einer halben Stunde gesprochen, sicher wenn man das öfter macht.
Ich habe eine Stunde gebraucht.
Ohne Hebebühne auf ebener Erde muß ein wenig gelenkig sein um überall ranzukommen.
1. Batterie abklemmen ( es reicht der komplette Pluspol)
2. Verkleidung abschrauben (5 Schrauben,Kreuzschlitz)
Verkleidung an die Seite drehen, vorsicht da sind noch Drähte dran !!
Damit man mehr Platz hat habe ich mit einer Holzlatte (ca. 60cm) das Kupplungspedal durchgedruckt und das Holz zwischen
Vordersitz und Kupplung gesteckt (siehe Bild)
An der ZEB ist an der Unterseite eine gelochte Kunststoffabdeckung die nur an 4 Punkten gesteckt ist (Weichplastik)
Es empfielt sich diese jetzt schon zu lösen, weil die ZEB noch fest ist und man jetzt besser mit einer Zange an den 4 Punkten ziehen kann. Keine Angst geht nicht kaputt.
3. Verschluß an der Vorderseite öffnen.(Die Klammer, dann aushängen)
Jetzt läßt sich die ZEB nach unten drücken.
An der Oberseite sind Stecker, diese vorsichtig lockern und lösen.
Keine Angst diese Stecker können eigentlich nicht vertauscht werden. Sie passen nur wieder an die richtige Stelle.
Wer trotzdem skeptisch ist Bild machen..
Ich habe diese Stecker zusammengebunden und nach oben am Lenkrad befestigt.
Dadurch weiß ich das es die Stecker der Oberseite sind..
4.Jetzt an der rechten Seite die ZEB aushaken (an der rechten hinteren Ecke anfassen nach vorn ziehen)
5.Jetzt muß die linke Befestigung noch raus. Das dauert etwas. Hier ist Feingefühl gefragt. Mit dem Finger die Schiene mal abtasten, da ist ein Loch. Also ZEB ein Stück nach vorn ziehen bis der Bolzen am Loch ist, dann gleichzeitig drehen und nach rechts drücken.
Nicht verzagen habe auch etliche Versuche gebraucht weil die Drähte an der Unterseite die ZEB nicht gerade beweglich machen.
Ander linken Seite ist auch wenig Platz zum tasten, weil die Seitenverkleidung und die Dämmung stören.
Aber letztlich hats dann doch geklappt und die ZEB war draußen.
Ich hab sie dann gedreht und Fotografiert
Das war auch sehr hilfreich beim Zusammenbau!!!! Es sind einige Stecker mehr...
So nun die Stecker an der Unterseite lösen und das böse Teil liegt frei.
Vorsichtig mit einem Pinsel vom Staub befreien und trocken reinigen
Dann ganz wichtig Bild machen!!!
Es muß ja wieder zusammengebaut werden und soll dann funktionieren.
Bei mir sah das dann so aus. siehe Bild..
Jetzt kommt das wichtigste, wir wollen ja die ZEB reparieren..
Bitte so fotografieren, daß auch alle Brücken zu sehen sind......
also lieber ein Foto mehr...
im übrigen es reicht das Handy aus aber kontrollieren das das Foto auch scharf ist...
So nun alle Bauteile runter, die Brücken mit einem Schraubenzieher vorsichtig raushebeln und nichts verbiegen....
Jetzt alle Sicherungen an der Frontseite raus.
Auch hier kann man sich die Sicherungsbelegung vorsichtshalber notieren es erleichtert die Neubestückung.
Um an das Innenleben der ZEB zu kommen jetzt mit einem Schrauenzieher vorsichtig aufhebeln und die Spreizzungen reindrücken.
Am besten vorn mit der Sicherungsseite anfangen.
Im nachfolgenden Bild ist das Ergebnis zu sehen (allerdings war bei mir noch die Oberseite der ZEB bestückt).
Die 2 weißen Markierungen sind die ersten 2 Lötstellen die bei mir zum Versagen der ZEB geführt haben!!!!!
Es empfielt sich natürlich wenn man die ZEB soweit entkernt hat alle verdächtigen Stellen nach zu löten.
Kleinste Haarrisse haben große Wirkung und verhindern die Spannungsübertragung denn die Bordspannung ist ja nur 12 Volt.
Da springt kein Funken über...
Wer nicht so das richtige Händchen zum löten hat, vielleicht gibt es ja jemanden im Bekanntenkreis....
Jetzt nochmals reinigen evtl. Schutzlack auftragen..
Das ganze retoure also zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge.
Da man nun Erfahrungen hat dürfte das etwas schneller gehen. Trotzdem Sorgfältig arbeiten dann ist der Erfolg sicher...
Fazit:
Billiger kommt man nicht dazu mal abgesehen vom Zeitaufwand und selbst wenn man eine gebrauchte ZEB bei E-Bay ersteigert das aus und einbauen bleibt...
Da fallen die 2 Stunden Kontakte nachlöten im warmen Stübchen nicht ins gewicht....
letztes Bild ZEB nackt (hier sieht man wie viele Lötstellen man bearbeiten kann)
Hallo,
sollte es denn reichen die Lötstelen nachzulöten oder muss man die ZEB komplett aufmachen und "innen" gucken?
Zum nachlöten musst Du sie ja öffnen.
Viel Spaß.
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Zum nachlöten musst Du sie ja öffnen.
Viel Spaß.
"nackt" ist sie ja schon.
Kalte Lötstelle habe ich auch schon beim groben drüberschauen 2 gefunden.
Nur sollte ich sie lieber aufklappen? also die ganzen kleinen lötverbindungen ringsrum lösen? Um von hinten ranzukommen?
Es funktionieren übrigens Lüfter Stufe 3 und Klima nicht.
Danke schon mal
Eigentlich aufklappen wie ein Buch.
Alles nachlöten.
Du kannst anhand der kalten Lötstellen ja auch schon sehen, wofür die sind.
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Eigentlich aufklappen wie ein Buch.
Alles nachlöten.
Du kannst anhand der kalten Lötstellen ja auch schon sehen, wofür die sind.
Gut .. dann alles auflöten .. und reinschauen.
Ja Sicherung 20 ;)