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Klimaautomatik vr6 mehrere fehlercode ?
Hallo zusammen habe mir eine vw 35i vr6 bj 94 zugelegt habe nur ein problem hoffe ihr könnt mir helfen !? bekomme garkeine luf an die scheibe und fruss raum und auch keine warme !?
habe dir fehlercods 4122 stellmotor Temperaturklappe
4123 " " zentralklappe
4131 " " staudruckklape
2312 geber für kühlmitteltemperatur denke aber weil ich den stecker ab hatte oder hängt das mit den klappen zusammen !? und noch 2241 ? weis nicht ? der vorbesitzer meinte auch das der heizungs küler neu gekommen ist . vielleicht was vergessen wieder an zu schlisen oder falsch angeschlossen ???
denke nicht das alle stelmotoren defekt sind kann es an der unterdruck dose liegen was regelt die eigentlich weil unterdruck kommt an ! die motoren werden doch elektrisch gestelt oder ? bin jetzt echt schon ne weile mit dran möchte mir das aber ersparen das ganze cockpit auszubauen wer weis einen rat ?
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35 Antworten
Erstmal alle Fehler löschen: ich nehme an du hast über Bedienteil ausgelesen. Also einfach rote warmtaste und econ/offtaste gedrückt halten für mehrere sekunden. dann erscheint dein fehlerspeicher und du kannst mit roter taste weiterdrücken... bis 0000kommt (ende fehlerspeicher) dann erneut mehrere sekunden auf rote taste und off/econ drücken bis 4444 erscheint (fehlercodes gelöscht).
Klima laufen lassen und nach ner Zeit wieder auslesen und Fehlercodes posten.
Staudruckklappe kannst du außer Acht lassen, das hat nichts mit deinen genannten Fehlern zu tun.
Wenn der WT gewechselt wurde, wird mit Sicherheit 2 Stecker von der Climatronic vertauscht worden sein.
lass mich raten...der rote mit schwarzen Stecker.
Richtig :D:D:D
naja wenn der rote mit dem schwarzen vertauscht ist
hast du aber auch den fehler für ref spannung eingetragen
edit hast du ja mit 2241 ist fehler refspann
Spannung nach Masse an - T5/2- bzw. -T28a/23- größer 5,2 V
(bei Fahrzeugen ab 08.95: größer 5,4V) oder kleiner 4,4 Volt
Kurzschluß oder Unterbrechung an Leitungen oder Steckverbindungen -T5/2-
bzw. -T28a/23- am Steuergerät für Climatronic -J255-
dann sollten aber die Klappen mit stellmotor funzenwenn nur der Stecker des ventilblocks vertauscht wurde mit der Steuerleitung für
normal haste dann Klappen kirmes bei den Unterdruck klappen
besonders wenn du Mittelauströmer mit defrost ansteuern willst schnarrt dann der Ventilblock
kann es sein das die 2241 falsch abgelesen wurde und es 3241 Fotosensor ist der wird nämlich gerne bei ausba des Abretts vergessen und abgerissen oder nicht wieder angeklemmt
der refernzspannungsfehler kann wirklich drei ursachen haben
a vertauschter stecker rot scwarz am Ventilblock und den roten auf den Roten verteiler gesteckt das wäre falsch
B abgerissener oder nicht aufgesteckter Fotosensor
C Verbindungsstecker zu den Potileitungen der Stellmotoren ab oder gebrochen
zum Tempgeber Kühlmittel wenn der ab war geht die Climatronic in den Notlauf
alles mal löschen und fehler neu einspielen
Hallo danke für die antworten aber ich komme echt nicht weiter also ich habe heute noch mal alle cods gelöscht dan kamen wieder die cods 2241,4123,4131 nach mehrmaligen löschen und ausprobiren kam nur noch der cod 2241 läst sich nicht löschen ! habe jetzt mal die mittelkonsole abgenommen der hintere stelmotor für fusraum geht nicht manuel geht die klappe der vordere stelmotor geht auch nicht für die scheibe steuert der stelmotor nur die belüftung ? wo finde ich den den stelmotor das ich meine karre warm bekomme oder mussich dafür das amaturen brett komplet raus nehmen ? können die bei vw messen ob die stellmotoren defekt sind kan mir nicht vorstellen das beide defekt sind !? oder hat die bedineinheit einen weg ? und welcher rote und schwarze stecker wo finde ich die ? und wo musss ich die spannung messen ? bin nicht so fir mit elecktrick ! ;) ach ja ich habe keinen econ fals das eine rolle spielt ! der unterdruch verteiler macht auch komische klacker gereusche wen ich die lüftung für cokpit mitte einschalte wen das simbol angezeigt wir schlist sich die klappe müste sie sich nicht öfnen ?
die klappen kannst du auch nicht ohne den Motor auszuhaken verfahren
um die karre warm zu bekommen könntest du die Verbindung der tempklappe lösen das ist eine rastverbindung die mann in der mitte trennenkann
die tempklappe ereichst du von der beifahrer seite fußraum aus
da den schaumstoff unter dem armaturenbrett abnehmen
dann kopp rein und von unten in der Mittelkonsole hinten von unten unter den Heizblock schauen vorne sitzt die Motor achse und hinten die Klappe die verbindung der beiden hebel kannst du in der mitte ausrasten und dann die klappe richtung heiß öffnen
ABer bevor du das machst schaue einfach mal ob da rechts neben der mittelkonsole auf dem Trakt zum gebläse ein roter stecker auf einer roten buchse sitzt wo das kabel in richtung Gebläse geht . wenn ja das ist Falsch
da gehört ein scwarzer stecker drauf der dann auf der Ventilinsel einem roten kästchen mit 5 schläuchen drann der ein bissel versteckt zwischen heizblock und Verdampferkasten sitzt . die ist aber zugänglich und du kannst den stecker da abziehen und umstecken
ist der einzige stecker der Climatronic den mann vertauschen kann
einen versuch ist es wert
und nimm mal das bedienteil ab ob sich da die steuerleitung nicht gelöst hat
habe ich heute alles schon gemacht aber mit dem steckern bin ich mir nicht sicher mus ich morgen noch mal schauen aber ich glaube das da ein roter stecker in einen roten geht !? erstmal besten dank !!! ich glaube es sind echt die stecker vieleicht fahre ich gleich noch mal zur werkstat !:) danke
wenn da nur noch der fehler refspannung 2241 drin steht und rot ist auf rot dann tausche das :cool:
danach kannste dann noc ne stellglieddiagnose und grundstellung machen
Zündung aus Off und Temp hi gedrückt halten und dann zündung an weiter gedrückt halten dann erscheinen quasi hyroglyphen auf dem Display und er fährt ne system diagnose durch und steuert alle stellmotoren an und verfährt sie von min auf max und lernt sie neu an und gibt am Ende dann noch fehlercodes mit zusätzlich 2 stelligen endcode auf der rechten display seite an
diese stehen auch in den FAQ
war gerade noch mal da es waren die stecker vertauscht ! oh mann ! aber bekomme immer noch keine warme luft aber der stellmotor von der frontscheibe geht ! aber der vom fusraum nicht ? ein felercod hat er noch 4131 ? was du geschrieben hast mus ich morgen noch mal schauen ! aber erstmal besten dank hoffe ich mus nicht noch das cokpit runter nehmen wegen warmer luf weil im motorraum die schleuche werden beide warm !?
4131 ist die staudruckklappe am eingang gebläse die brauchst du nicht wirklich
wenn du da den stellmotor platt hast dann musst du den ganzen heizblock rausolen incl abhängen des verdampfers
und ausbau des abretts
quasi wie wärmetauscher wechseln
bzüglich der tempklappe schau mal ob da die verbindung zwischen anlenkhebel klappe und motor ausgehangen ist
dann müsste aber eigentlich ein fehler eingetragen werden wenn du von hi auf low gehst weil der poti dann falsch rückmeldet
was noch sein kann das die schaumstoff dichtung sich in wohlgefallen auflöst an der tempklappe dann bläßt das gebläse über den verdampfer zuviel kalte luft dazu dann wirds nicht mnehr warm
Test Wagen warm fahren abstellen temp auf hi dann sollte nach kurzer zeit schön mollig warme luft reinkommen besonders wenn du auf umluft schaltest
ist dem so erledigt sich dein problem in den nächsten Tagen dann schaltet sich die Klima eh weg wenn Außentemperatur richtig gegen null geht . Schutzabschaltung des Kompressor gegen vereisung des verdampfers
ich schaue geich noch mal nach aber wo finde ich den die teperatur klappe ? das gebläse am kühler vorne springt immer an und der motor hat erst eine temp von so 60 grad ist das normal ? Und was ich noch komisch finde der stelmotor vom fusgebläse geht ja auch nicht aber er zeigt mir auch keinen felercod an ?
Habe gerade eine system diagnose gemacht und tauchen wieder die cods auf
4122 02
4123
4131
habe eine zeichnung gefunden da ist der stelmotor tempheratur der hintere wieso geht den dan auch noch die fusraum belüftung auf ? mus gleich noch mal manuel die klappe öfnen ob dan warme luf kommt hast du vielcht ein par Explosions- Zeichnungen mit bauteilbenenung habe schon ein werkstat rep buch aber da steht ja nichts drin !
So neuster stand alle klappen haben funkzion got sei dank nur das gröste problem ist das ich keine warme luf in den innen raum bekomme durch den wärmetauscher leuft kühlflüsigkeit habe ein schlauch ab gemacht und mal durchgepustet kann das sein das garkeiner eingbaut ist und nur mit einem rohr verbunden worden ist bekomme ich das irgend wie raus ? weis das jemand ? und das der geblöse motor schon bei 60 grad an spingt für kurze zeit und wieder aus geht ? ist das termostat vieleicht im kühler defekt ? weis jemand noch einen rat ? besten dank für die hilfe !!!
dann schau dir mal die justierung der Tempklappe an
hast du diese von Hand verfahren sprich ausgehangen und geöffnet ?
du wolltest wissen wo die sitzt unter dem heizblock von der beifahrer seite aus zugänglich hinter der mittelkonsole richtung spritzwand das ist die tempklappe
zur justierung hatte wester die repanweisung eingestellt geht aber auch in Dschungeltechnik
RastVerbinder Klappe zu Motor trennen temperaturtaster auf Hi stellen Klappe auch auf heiß stellen raste wieder einrasten
dann noch mal stellglieddiagnose laufen lassen dann sind die Endstellungen wieder angelernt
das der lüfter anläuft ist normal wenn die Klima angeschaltet ist im Econ mode sollte sie aber aus sein bei 60 grad Motor Temp