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Kickdown automatik
Hallo Leute
ich fahre einen 430i Lci mit normaler Automatik also kein sportautomat
Nun habe ich folgendes nerviges Problem : angenommen ich fahre in Comfort oder Sport mode bei so ca 3000 u/min und drücke das Pedal kompl. durch "Kickdown halt" , meine Automatik schaltet dann herunter das die Drehzahl bei 4500 liegt und dreht dann ganz normal hoch. Also alles ganz normal.
Nun schalte ich in den manuellen Modus und schalte über den Schalthebel ganz normal hoch oder runter :
Nun folgendes nerviges Verhalten , angenommen ich halte so ca 3000U/min und möchte einfach kompl. von dieser Drehzahl ohne runterschalten durchbeschleunigen , trete also das gas kompl. durch nun wird trotzdem der Kickdown aktiviert obwohl ich mich in Sport / Sport+ befinde und die Automatik schaltet trotzdem runter obwohl ich es eigentlich nicht möchte und mich in Manuell schalt mode befinde.
Is das normal ?! nervt mich jedenfalls weil man so ja nie mal einfach so durchziehen kann wenn man nich aufpasst , dass man das Gaspedal nich 5mm zu weit tritt das dass getriebe herunterschaltet.
Beste Antwort im Thema
Ich bin schon manchem entgangen, weil ich einfach meinen Kopf eingesetzt habe und ein wenig mehr meine Umwelt betrachtet habe. Das geht mit viel und mit wenig PS.
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38 Antworten
Deshalb ist Kickdown auch Blödsinn, einfach niemals über den Druckpunkt für Kickdown gehen. Wenn man genau am Druckpunkt das Pedal lässt, schaltet die Automatik meines Erachtens optimal. Dann kann man ja entscheiden, ob man das ganze in D oder in S macht. In S dreht die Automatik noch stärker nach oben aus.
Das gleiche gilt auch für die Paddelschaltung, d.h. nicht über den Druckpunkt das Gaspedal drücken
Bei den M und M Performance Modellen wird auch bei Kickdown im manuellen Modus nicht runtergeschaltet.
Die „normalen“ Modelle schalten da auch im manuellen Modus runter - hier hilft nur Kickdown Stellung vermeiden. :)
Gruß, Butl
werd es mal versuchen ….warum man aber selbst im manuellen Modus das nicht unterbindet find ich bissl blöde .Aber is ja mit dem Soundgenerator dasselbe , der wird einem ja auch aufgezwungen obwohl man es vllt nicht möchte.
Danke trotzdem für die Antworten
Neee das ist wegen der Sicherheit!
Selbst schon erlebt (als Beifahrer): Über einen unbeschrankten Bahnübergang gefahren.... nicht geguckt... Zug kam... VOLLGAS!! Zug hat noch das Heck erwischt....
Wenn man dann im Manuellen hängt bei 1.200 U/min passiert nix. Wenn er runterschaltet und alles gibt kommt man vielleicht noch weg
Es geht also grundsätzlich darum aus einer Gefahrensituation zu kommen.
Bei meinem Gaspedal ist der letzte Druckpunkt übrigens gut spürbar. Also diesen zu "übertreten" kostet schon etwas Kraft. Mir passiert das daher nie.
Probier mal Schuhe mit weicher Sohle.
Über einen Bahnübergang ohne zu gucken zähle ich eher zur natürlichen Selektion (und ganz blöd für die Unbeteiligten)...
Ansonsten müsste ja jedes M Performance und M Modell gefährlich sein, die schalten dann nämlich nicht mehr.
Das Übertreten ist eigentlich auch sehr gut spürbar, ich vermeide es meistens ohnehin, auch wenn meiner nicht weiter runterschaltet.
Aha....dann ist wohl der 440 auch wegen der Sicherheit, damit noch genug bums vorhanden ist, um dem Zug zu entweichen.
Ich bin schonmal einer sicheren Kollision durch die enorme Beschleunigung eines Audi RS4 entgangen. Solche Sicherheitsreserven können nie schaden.
Ich bin schon manchem entgangen, weil ich einfach meinen Kopf eingesetzt habe und ein wenig mehr meine Umwelt betrachtet habe. Das geht mit viel und mit wenig PS.
Also wegen der Sicherheit :)
Sry das ist doch Blödsinn. Also zum einen stimme ich BMW_M voll zu, das gehört absolut zu den Todsünden die genau deswegen Todsünden heißen. Aber nach deiner Definition wären dann ja Schalter unzumutbar gefährlich. Wenn der Zug kommt und du erstmal händisch runter schalten müsstest...
Ich denke der Kickdown ist einfach nur da um dem allgemeinem Hobby Rennfahrer ein möglichst beeindruckendes Beschleunigungsgefühl zu vermitteln.
Falls ich den Ironie Modus überlesen habe - Verzeihung :)
Um das Thema wieder zurück zum Ursprung zu lenken. Da das manuelle schalten eben nicht vergleichbar mit einem manuellen Getriebe ist, habe ich es noch nie geschafft, eine Fahrt komplett im manuellen Modus zu absolvieren.
Mit Umstieg von 6 Gang auf 8 Gang Automatik haben bei mir die manuellen Eingriffe zudem deutlich abgenommen.
PS: Für den Notfall an Bahnübergängen habe ich xdrive - so ist im Zweifel immer Antrieb vorhanden, falls ein Rad mal keinen Grip beim beschleunigen haben sollte. Zudem ist meine AHK immer eingefahren, nicht das mich der Zug doch noch erwischen kann.
Also mir hat man es so erklärt... mit diesem "Übergasschalter".
Der Schalter soll im Notfall maximale Beschleunigung bieten.... um aus einer Gefahrensituation zu entkommen.
Hört sich für mich auch einleuchtend an - dabei nicht zu vergessen, dass auch Nicht-Automatik-Autos diesen Übergasschalter haben. So z.B. mein Vorgängerfahrzeug: Peugeot 407 mit 5-Gang H-Schaltung
Funktion des Übergasschalters:
1) Abschaltung aller Komponenten die Leistung nehmen (Klima, Lichtmaschine?)
2) Übersteuern der Limiter-Funktion
Bei ner Automatik kommt noch eines hinzu:
3) ignorieren der manuellen Schaltwahl und Runterschalten was geht
Ist ja nicht nur im Falle des Bahnübergangs oder auf Kreuzungen sondern auch beim Überholen... wenn dann plötzlich doch einer von vorne kommt obwohl man doch definitiv keinen gesehen hat.
Und warum ist es dann bei den M und M Performance Modellen anders gelöst ?
Gruß, Butl
Zitat:
@Sun440i schrieb am 7. Mai 2019 um 20:25:24 Uhr:
Funktion des Übergasschalters:
1) Abschaltung aller Komponenten die Leistung nehmen (Klima, Lichtmaschine?)
Quelle?