Kein Zündfunken nach Motorumbau M30B35
Hallo liebe E30 Gemeinde,
Ich habe ein kleines Problem, es geht zwar eigentlich um den Umbau von M30B28 auf M30B35 im E24, Erfahrungsgemäß kennt ihr euch damit am besten aus, der Motor wird ja auch ganz gerne in den E30 verbaut.
Den Motor habe ich komplett mit Anbauteilen, Motorkabelbaum und Steuergerät gekauft, hat soweit alles gut gepasst, bis auf ein Kabel mit drei Steckern im Handschuhfach und den Stecker in den Sicherungskasten, diese wurden aber Umgepinnt!
An der Zündspule liegt auf 15+ und 1- jeweils Spannung an, ein guter Freund fährt einen E34 535i, bei ihm liegt liegt dort auch jeweils Spannung an, das passt also.
Zündspule Selbst haben wir auch schon gewechselt, an der liegt es auch nicht, Zündverteiler ist auch okay.
Ich wäre euch um ein paar hilfreiche Informationen wirklich sehr dankbar!
In diesem Sinne noch einen schönen Sonntag!
Liebe Grüße, Dennis
Beste Antwort im Thema
Der M106 aus diesem E23 hat Zweigeber Motronik. Prüfe, ob etwa 900 Ohm an jedem Geber zu messen ist. Ist es mehr, defekt.
Man kann die beiden Geber vertauschen, dann klappt da auch nichts... also teste das mal. Sie sind sehr leicht verwechselbar, weil nicht codiert.
Ohne sauberes Signal dieser beiden Geber schaltet die Motronik die Pumpe und die Zündung nicht an... und da kannst du zaubern soviel du willst. Kommt das Drehzahlsignal oder die Bezugsmarke nicht an, tut die garnix.
Es wäre nicht so verkehrt, das mit einem Oszilloskop zu prüfen. Es sind schon kleine Nasen am Schwungrad abgebrochen... ;) Wenn der Hakerling für die Bezugsmarke weg ist, tut sich garnix. Kannst ja mal die Schale zur Getriebeverstärkung abbauen, ob das Ding noch dran ist... oder rausfällt.
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15 Antworten
Danke für die Auflösung.
@ Red1600i :
Gab da ja früher echt sehr verwunderliche Motorbezeichnungen.
M41 + M42 z.B. kannte ich (und selbst die bei meinem BMW-Händler) immer nur als M10 und fertig.
http://www.pelicanparts.com/.../BMW_Designation_faq.htm
(das war mein Link, der da irgendwie verschwunden war)
Werd das jetzt auch nicht mehr rückwärts lernen, bleib lieber bei M10, 20, 30, 40 mit den jeweiligen Hubräumen + Weiterentwicklungen, sonst nimmt das ja Ausmaße wie bei VW an, wo der gleiche Motor in jedem Auto anders heißt.
Im BMW-Katalog steht's auch so drin, das reicht mir völlig :