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Kaufberatung Scorpio
Moin moin @ all!
Nachdem ich letzten Samstag meinen Passat verschrottet habe, stehe ich jetzt kurz davor, mir einen Scorpio Turnier zuzulegen, ich steh halt auf große Autos...... :-)
Da ich mich mit Ford nicht auskenne und auc keinerlei Erfahrungen bzgl. Scorpio habe, hier die Frage aller Fragen:
Es geht um einen Scorpio Turnier, EZ 1995, 2,0 l, 150.000 km auf der Uhr, TÜV/AU neu, sieht von außen und auch innen sehr gepflegt aus, steht auf Winterrädern, Alus mit guten Sommerreifen liegen hintendrin, hat etliche Gimmicks wie Sitzheizung, Radiofernbedienung per Lenkstockschalter, EFH.
Kosten soll er 1500 Euronen.
Kann man den kaufen zu dem Preis und falls ja, worauf sollte ich achten beim näheren anschauen bzw. bei der Probefahrt?
Wo liegen die Stärken und Schwächen des Scorpio (speziell Rost, hab da einiges gelesen von Problemen an Schwellern und Radläufen)?
Wie sind die Unterhaltskosten (Steuern, Versicherung, Verbrauch) und die Ersatzteilpreise?
Und zu Guter letzt:
Sollte ich ihn kaufen, hat noch jemand eine Anhängerkupplung rumliegen? :-))))
In diesem Sinne, ich bedanke mich schon mal im Voraus für die hoffentlich kommenden Infos und wünsche allen ein frohes Weihnchtsfest!
Gruß
Markus
P.S.:
Ich denke mal, der hat noch Euro 1, kann man den umrüsten auf Euro 2? Das Zusatzluftsystem von HJS gibts lt. deren HP schon mal nicht für den Wagen.....
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15 Antworten
Ich bin mal den Mk1-Scorpel mit DOHC und den Mk2 mit 2.3er gefahren:
Der leichtere Mk1 war recht zäh, der 2.3er Mk2 fuhr sich wie ein DOHC-Sierra, obwohl er 500 kg mehr wiegt.
Der Verbrauch des 2.3er ist nur unwesentlich höher als vom DOHC, beide kann man unter 10 fahren.
Wegen anfälligem Kabelbaum kann natürlich sein dass der DOHC mit der alten Technik robuster is, hat ja z.B. auch kein Schaltsaugrohr.
Bei allen Scorpiomotoren sollte man aber ein scharfes Auge auf die Steuerkette und deren Plasteführungen haben, am besten alle 100 tkm sowie nach Kauf die Plasteführungen samt Kettenspanner wechseln, fürn Hunni mehr gleich die Kette mitwechseln.