Kaufberatung Mondeo Mk4 Turnier TDCI Titanium
Hallo,
ich möchte mir ein "neues" gebrauchtes Auto kaufen.
10.000 bis 12.000€, Diesel, Kombi, ab 140PS, gerne Automatik, "sportliche Ausstattung.
Ich selbst fahre ca. 32.000km im Jahr, viel AB und Landstraße.
Komme eigentlich aus der Volvoecke und war mit den alten Kisten (850 & V70 I ) immer sehr zufrieden, die neue gefallen mir überhaupt nicht. Hatte mir letzten August dann mal was "richtig gutes" gegönnt und mir einen aktuellen Touran mit 20tkm auf der Uhr gekauft - den habe ich jetzt wieder verkauft, da er mir überhaupt nicht gefallen hat. Optik, Innenausstattung und Platzangebot toll, Fahrleistung und Zuverlässigkeit allerdings unterirdisch.
In die engere Wahl ist jetzt eine C-Klasse W204 (tolle Optik, mir aber fast zu klein), BMW 5er E61 (für mein Budget finde ich nur alte, runtergerittene Mühlen) oder ein Ford Mondeo gekommen. Beim Ford bekommt man meiner Meinung nach am meisten fürs Geld (Bj., km-Stand & Ausstattung).
Da ich eine Schwäche für Spielereien habe, sollte es schon ein 2.0 oder 2.2L Titanium ab 2008 werden - dann verlässt mich allerdings schon mein gefährliches Halbwissen und es kommen die Fragen hoch:
1. 2.0 oder 2.2L Motor - beide zu empfehlen? Auch der "alte" 2.2L mit 175?
2. Wie ist die Automatik in dem Modell? Lässt sie sich gut fahren und hält sie auch - oder sollte man doch lieber zum handgerissenen 6Gg greifen?
3. Auf was für Schwächen muss man denn allgemein achten? Rost wie bei Mercedes oder miese Motoren wie bei VW?
4. Ausstattungsvarianten - welcher Gimmick sollte nicht fehlen?
5. Titanium, Titanium S und Titanium X - wo sind da die Unterschiede?
6. Lohnt es sich, zu einem Faceliftmodell ab 2011 zu greifen?
Ich hab schon mal ein bisschen gesucht und diese 3 gefunden:
http://www.mobile.de/.../vehicleComparison.html?...
Oder doch lieber mehr Geld ausgeben für weniger KM?
Wäre klasse wenn ihr mir ein bisschen helfen könntet, von Ford habe ich leider 0,0 Ahnung...
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21 Antworten
Also beim 2l TDCI ist das automatikgetriebe nicht wartungsfrei wenn es sich um ein powershift getriebe handelt. Diese müssen alle 60.000km zur Wartung oder nach 3 Jahren.
Sollte ein neuer Ölfilter rein und neues öl drauf (etwas über 6l wenn man es nach der genauen anleitung macht)
Zitat:
@mondeo_bx schrieb am 7. April 2015 um 20:21:05 Uhr:
Also beim 2l TDCI ist das automatikgetriebe nicht wartungsfrei wenn es sich um ein powershift getriebe handelt. Diese müssen alle 60.000km zur Wartung oder nach 3 Jahren.
Sollte ein neuer Ölfilter rein und neues öl drauf (etwas über 6l wenn man es nach der genauen anleitung macht)
Joep :) muss mich korrigieren stimmt
Zitat:
@SoenniTDI schrieb am 7. April 2015 um 10:22:03 Uhr:
Gibt es da noch irgendeine Art von Garantie bei Ford, wenn die Kiste weiter dort zur Wartung kommt - und lohnt sich diese? (Mobilitätsgarantie o.ä.)
Bei Inspektion bei Ford gibts eine Mobilitätsgarantie.
Für ältere Fahrzeuge ab 5 Jahre gibts pro Jahr 2% Rabatt auf Arbeit und Teile (max. 24% Rabatt).
Für die 12-jährige Durchrostgarantie muss alle 2 Jahre (ab 6 Jahre jährlich) eine Korossionsschutzkontrolle durchgeführt werden. Die kann nur bei Ford gemacht werden.
Zitat:
Für eine Wartung kaufe ich das Öl meist selbst und gebe es dann mit in die Werkstatt, was für ein Öl empfiehlt Ford denn für einen 2.0 TDCI?
Das mit dem Öl habe ich auch so gemacht.
Original sollte 5W30 Öl mit der Spec WSS-M2C913-C in die Mondeo-Motoren.
Vor paar Jahren wurde dann für alle Ford-Motoren des Mondeo das 5W20 der Spec WSS-M2C948-C freigegeben.
Ich würde aber immer nur eins empfehlen, welches auch die MB229.51 erfüllt.
Kannst ja [url]http://origin-qps.onstreammedia.com/.../index.html]hier mal die verschiedenen Öl-Freigaben vergleichen[/url].
Wenn das Öl unbedingt eine Ford-Freigabe haben soll, würde ich z.B. das Castrol EDGE Titanium FST 5W-40 nehmen, das hat neben MB229.51 auch die Ford WSS-M2C917-A.
Zitat:
Gleiche Frage für das Getriebeöl - was wäre das Beste dafür?
Hier auch nochmal die geforderten Getriebeöl-Freigaben.
Danke für die Antworten :)
Ich habe mich mal beim FFH erkundigt, die nehmen 25,70€ pro Liter Getriebeöl - im freien Handel bezahle ich ~13€ pro Liter - das sind ja bei 7 Liter Inhalt mal schlappe ~90€....
Also wenn das Getriebeöl den Standard WSS-M2C924-A einhält, ist es das richtige?
Dann kann ich also das Mobil ATF 3309 verwenden?
Bei dem Motorenöl bin ich noch nicht ganz durchgestiegen. Wenn ich blauäugig der Bedienungsanleitung folge, stoße ich erstmal auf Castrol Werbung und dem Hinweis auf WSS-M2C913-C
Auf der Castrolseite gibt es einen Ölfinder und dessen Resultat ist:
Castrol Magnatec 5W-30 A1
5,5 Liter
Was mich aber irritiert: Das Castrol EDGE soll laut Castrol hochwertiger sein als das MAGNATEC. Das 5W-30 EDGE ist aber für Ford nicht freigegeben, sondern nur das 5W-40 EDGE > von 5W-40 steht aber nix in der Bedienungsanleitung.
Tut man seinem Auto als kein Gefallen, wenn man das höherwertige Öl nimmt?
Es ist zwar Haarspalterei, aber die Karre ist halt neu für mich und da möchte ich der halt auch was Gutes tun :D
Die Pointe ist noch:
Castrol bietet 2 Möglichkeiten im Ölfinder an.
Nach Liste wird das hier empfohlen:
Castrol Magnatec 5W-30 A1
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-8PLU9M.pdf
Nach HSN/KBA das hier:
Castrol Magnatec 5W-30 A5
http://msdspds.castrol.com/.../BPXE-8X7HRM.pdf
Welches denn nun?
Ich ediere mal, ist ja ein schöner Monolog hier :D
Da mich die Frage gewurmt hat, habe ich mal den Castrol Kundensupport angeschrieben und innerhalb von 9 Minuten !!!! eine erklärende Antwort bekommen:
Zitat:
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Das Castrol Magnatec 5W-30 A1 wird nicht mehr hergestellt, dieses Produkt ist auf Abverkauf gesetzt und ist daher immer seltener im Angebot der Castrol-Öle zu finden.
Der direkte Nachfolger ist das nochmals verbesserte Castrol Magnatec 5W-30 A5, welches Sie überall dort einsetzen können, wo auch das Magnatec A1 zum Einsatz kam. Auch eine Mischbarkeit beider Produkte ist in jedem Verhältnis gegeben.
Anders als bei dem Magnatec A1 der Fall, hat das Magnatec A5 die Freigabe nach der neusten Ford-Norm M2C913-D.
Diese Norm stellt eine Weiterentwicklung zu den älteren Ford-Freigaben M2C913-A, -B und –C dar und deckt diese komplett mit ab. Ford empfiehlt, auch rückwirkend für ältere Fahrzeuge, bevorzugt den Einsatz von Ölen der Norm M2C913-D.
Für Ihren Mondeo 2.0 TDCi sind beide angesprochenen Produkte uneingeschränkt geeignet und können auch in jedem Verhältnis miteinander gemischt werden.
Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben weitergeholfen zu haben und wünschen allzeit gute Fahrt!
Mit freundlichen Grüßen
Deutsche Castrol
Internet Service Center
Top Service :)
Mal eine Frage zum Aschenbecher. In meinem Raumgleiter ist einer drin (zum Glück unbenutzt) und ich hätte gerne eine Ablage? Wie sieht das denn aus, wenn man ohne Aschenbecher bestellt?
Zitat:
@sucram92 schrieb am 18. Februar 2015 um 14:55:43 Uhr:
Also ich kann von einem Mondeo Titanium S 2.2 mit Automatik sprechen. Ich finde das Schalten ansich sehr sanft. Das einzige was mich stört ist der Kickdown. Also wenn man überholen will, sollte man NICHT ganz durchtreten. Denn dann kann es passieren, dass er zu weit runterschaltet und ausserhalb des Drehmomentbereichs arbeitet (hochtourig). Dann zieht er nicht richtig und schaltet dann erst einen Gang hoch. Aber dann ist auch Feuer angesagt ;) Also lieber zärtlich drauftreten. Ansonsten geht das auch in Stellung "S". Da dann einfach einen Gang selber runterschalten, da er den dann auch hält. Wenn man dann meint, er zieht nicht mehr richtig, dann einfach selbst hochschalten und weiter geht der Antritt ;)
Ansonsten find ich den Mondeo 1a! Vorallem der 2.2 mit 200PS ist auf der Autobahn ein Sahnestück, womit man, wenn man denn will, auch mal räubern kann. Dann sind aber auch Verbräuche von 9-10l Diesel drin :D
Wenn der Verbrauch stört, dann lieber den 140er oder 163er nehmen ;)
Guck doch mal, ob es ein Softwareupdate gibt. Das hat bei mir viel an der Charakteristik der Automatik verbessert.
Ich hab den 2.0 TDCI mit der Wandlerautomatik und 130 PS mit nun 1500000 km auf der Uhr und bin hochzufrieden, ist das beste Auto, was ich bisher hatte und trotz erstem Modellbaujahr bisher auch super zuverlässig.
Zitat:
Auch der Wiederverkaufswert spielt eine Rolle. Wenn ich jetzt ein Auto mit unter 100tkm kaufe und es mit 200tkm wieder verkaufe, bringt es mir deutlich mehr, als ein Auto was sich um - sagen wir 50tkm - verschiebt.
Das ist doch Unfug, ob sich das verschiebt, was man durch 50000 km weniger an Mehrerlös hat, hat man vorher beim Kauf doch schon draufgelegt.....ich seh das auch so, KM müssen nicht unbedingt schlecht sein.
Zum Aschenbecher, den habe ich bei mir rausgenommen und nutze das Fach als Ablage.....oder was meinst Du?