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Kaufberatung Honda NC 750 X
Hallo liebe MotorTalk-Gemeinde!
Ich möchte mir Anfang nächstes Jahr ein Motorrad zulegen. Die NC 750 X hat es mir bisweilen ziemlich angetan. Nun würde ich von Euch wissen welche Gründe für oder gegen die NC 750 X sprechen würden, die mir vll. noch nicht aufgefallen sind.
Alternativen wären natürlich auch herzlich Willkommen ;-)
Meine Wunschmaschine wäre auf jeden Fall die Version mit DCT da ich beruflich viel in der Stadt fahren muss (gebührenpflichtige Kurzparkzone, weswegen ein Auto nicht infrage kommt) und mir das häufige Schalten da eher stören würde. Zudem muss sie unbedingt ABS haben und sollte eine eher hohe Sitzposition bieten (Größe 1,92m). Preislich liegt mein persönliches Preislimit so bei 8000€. Entweder Neu oder zumindest eine junge gebrauchte Maschine sollte es schon sein. Motorleistung sollte so zwischen 50 und 100 PS sein. Bisher fahre ich nen 125er Roller, bin also was Beschleunigung usw. angeht nicht verwöhnt.
Als alternative hatte ich eine V-Strom 650 im Auge, trotz Schalter. Jedoch das kurze Serviceintervall von nur 6000km hat mich ziemlich abgeschreckt. Einmal im Jahr reicht denke ich locker. Da brauche ich nicht auch noch im Garantiefall Probleme mit dem Hersteller wenn ich mal die 6000km Grenze im Jahr überschreiten sollte.
Eine etwas speziellere Frage hätte ich auch noch:
Ich möchte mir demnächst einen neuen Helm zulegen und liebäugle mit dem Scorpion EXO 910 Air.
Weiß jemand ob dieser Helm in das Gepäckfach der NC 750 X passen würde?
Vielen Dank für eure Antworten :-)
Einen schönen Sonntag wünsche ich euch noch.
Lg Thomas
Beste Antwort im Thema
Hallo erstmal....willkommen im Forum.
Hmm... viele Fragen auf einmal. Aber mir scheint, dass das eher rhetorische Fragen sind. Ich meine damit, dass es scheint, als ob Du Dich schon ziemlich auf die NC 750 X "eingeschossen" hast? Also Alternativen kann ich Dir nicht nennen, da ich die vergleichbaren Maschinen der anderen Hersteller nicht kenne. Aber mit der NC machst Du garantiert nichts falsch. Welche Gründe Dir bisher aufgefallen sind (dafür oder dagegen) weiß ich ja nicht, aber:
Was für die NC spricht:
- Helmfach, wo andere den Tank haben
- Tank sitzt schwerpunktgünstig unter dem Fahrersitz
- deshalb auch sehr ausgewogene Fahreigenschaften (gerade für Anfänger super geeignet!)
- sparsam im Verbrauch (ich fahre die S und verbrauche selbst bei forscher Fahrweise NIE mehr als 3,5 l/100 km
- lange Wartungsintervalle (12000 km)
- Beschleunigung ist nicht überragend, aber ordentlich (5,4 sec von 0 -->100)
- viel Motorrad zum günstigen Preis (rd. 7000,- € + DCT)
- gute, solide Verarbeitung (trotz der bisherigen 3 RR-Aktionen ;))
- vor allem: Das DCT ist sehr zu empfehlen (fahre es auch) und macht richtig Spaß. Ich fahre das Mopped jetzt seit ein-einviertel Jahren und über 14200 km - habe es noch nicht einen Tag bereut. Jede Fahrt macht Spaß wie am ersten Tag!
Was dagegen spricht:
- beim Tanken muss das Gepäck (oder Sozia - falls vorhanden) vom Soziussitz genommen werden....)
- ansonsten NIX!
Ach ja, der Helm: Ich benutze einen Klapphelm ("Road-Star"), der relativ groß ist. Der passt ins Helmfach. Mehrere Helme ausprobiert. Passten alle hinein.
Viele Grüße: Martin
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64 Antworten
Zitat:
@shnoopix schrieb am 21. September 2015 um 22:40:20 Uhr:
Naja meine Kawa ZR -7S hat jetzt auch 88 tkm runter, so ziemlich alle Hersteller können haltbare Motoren bauen.
Außer BMW, was man so liest... ;)
Das ist aber eben der Punkt. Man liest fast immer nur Problem Meldungen. Solange alles gut läuft, schreibt das keiner jeden Tag ins Netz. Völlig unabhängig welcher Hersteller und auch welche Fahrzeuggattung
Naja, trotzdem kann man sich darüber auch ein Bild machen: Je mehr verkaufte Fahrzeuge bei gleichzeitig weniger Probleme ergibt ein ausgereifteres Produkt und umgekehrt.
Zudem spielt es beim Kauf sicher auch darum was für Mängel es so gibt und wie Aufwendig deren Behebung ist. Sinds kleinere Optische Makel (z.B. häufige Staubeinschlüsse in der Lackierung) oder gar (teure) Motorprobleme die in Zukunft auf einen wirtschaftlichen Totalschaden führen können? Da muss man eben differenzieren. Daher halte ich es auch für wichtig vorher Meinungen anderer einzuholen.
Eine Frage noch nebenbei:
Ich spiele mit dem Gedanken mir den "Pro Oiler" zu gönnen für das Bike. Hat damit oder mit ähnlichen Systemen schon jemand Erfahrung gesammelt?
Lg Thomas
Hier möchte ich auch gerne noch mal meine Frage von Seite 1 wiederholen:
Leider habe ich bisher noch keinen optimalen Oiler für meine NC gefunden. Hast jemand in diesem Forum schon einen Oiler in der Honda NC 750 X/S verbaut? Ich wäre dankbar für Hilfe in dieser Frage....
Was ist denn optimal?
Zitat:
@Papstpower schrieb am 24. September 2015 um 21:52:03 Uhr:
Was ist denn optimal?
Gute Frage, PP. Hab ich mir ehrlich gesagt wenig Gedanken drüber gemacht.
Ich würde aber mal folgendes sagen: Zuverlässig, leicht einzubauen, preiswert....
.......Jo, ich glaub, das wärs.
Au... Da sind ein paar punkte bei die kann man durchaus unterschiedlich sehen.
Wenn man auf einen oiler setzt, wird der elektrische das optimum sein. Da hast du die meiste Kontrolle.
Das ist dann deine zuverlässigkeit. Ich habe meinen manuellen oiler zum Schluss minimal ölen lassen und habe dann im stand oder nach der wäsche die Kette geölt.
Preis und einbau ist schlecht zu diskutieren. Weil 5 leute 5 meinungen haben.
Der normale oiler den ich hatte war eigentlich leicht zu verbauen. Etwas Kopf muss man sich machen. Das schwierigste war die Demontage des seitenteils neben der Sitzbank. Da war ein Hohlraum wo der oiler hinsollte. Dafür hab ich bestimmt eine Stunde gebraucht. Unterdruck wat leicht zu finden, dank Anleitung bei Louis. Direkt für meine cbf1000. Dann halt den schlauch verlegen und die düse ausrichten. Das hatte meine Werkstatt nochmal verbessert. Due hatten da mehr Erfahrung. Und es gibt ja auch doppeldüsen.
Preiswert ist deine Sache. Bei einer 3-4 fachen Lebensdauer der Kette musst du deine nutzungszeit gegenrechnen. Wenn du nur 20-30tkm bis verkauf fährst, wird das genau die schwelle sein.
Alternativ trockenschmierung. Dieses dry lupe...?
Zitat:
@Papstpower schrieb am 25. September 2015 um 07:04:55 Uhr:
Au... Da sind ein paar punkte bei die kann man durchaus unterschiedlich sehen.
....
Alternativ trockenschmierung. Dieses dry lupe...?
Dry lube kenne ich (bisher) nicht.
Hab mich aber mal beim Test motorrad-online ein bisschen schlau gemacht. Das Zeug schneidet ja nicht besonders gut ab. Polo Dry Lube Platz 7 von 11, Profi Dry Lube Platz 11 von 11..... Korrosionsschutz (Polo) bzw. Verschleißschutz (Profi) fast gleich Null. Kommt also nicht in Frage.
Zu Deinen anderen Punkten müsste ich mich im Fachhandel mal schlau machen. Danke erstmal für Deine Tipps.
Elektronische sind echt etwas teurer...
Aber lies mal.
http://www.motorradreisefuehrer.de/permanente-kettenschmierung.html
wegen dem Kettenöler Ich habe den MC COI Öler verbaut, ist von preis günstig und hat gute Funktionen wie Regensensor; ein Schalter für mehr öl auf der Kette. man kann in einstellen wann er ölen soll. Ich hab in alle 10 km ein tropfen eingestellt. der tank reicht ca. 12 000- 14000 km
Allerdings muss man die Elektronik selber zusammen Löten. Aber ich glaub das man es auch machen lassen kann kostet halt ein bisschen mehr
Zitat:
@thomas463 schrieb am 20. September 2015 um 11:44:22 Uhr:
Danke für die schnelle und ausgiebige Antwort.
Ps.: Habe gerade noch den Scorpion EXO-3000 AIR entdeckt. Der könnte es auch werden ;-).
Lg Thomas
Genau den habe ich mir auch vor kurzem gekauft. Ich bin bisher sehr zufrieden, obwohl ich vor dem Kauf in Bewertungen gelesen hatte, dass er einigen Besitzern zu laut wäre. Dazu kann ich nichts sagen, da mir der Vergleich fehlt. Ich hatte aber bisher nie das Gefühl, dass es unangenehm wäre. Bin aber auch nie schneller als 130 km/h damit gefahren. Ohnehin blieb mir keine große Wahl, es war von gefühlten 30 verschiedenen anprobierten Helmen diversester Hersteller der einzige, welcher wirklich bequem war. :-)
Den Preis finde ich bei der Ausstattung außerdem wirklich sehr interessant und er hat eigentlich alles, was aus meiner Sicht wichtig ist.
Hallo und Guten Abend liebe Community,
ich möchte mir ein Reisemotorrad anschaffen, aber hier suche ich nicht direkt die mega Panzer Gattung, sondern grad zu Beginn was gut handliches. Habe 3 Bikes, u.a. die NC750X, Probe gefahren und ich komme zum Entschluss, dass für mich die NC750X die bessere Wahl wäre. Allein das Staufach dort wo normalerweise der Tank sitzt ist der Wahnsinn, das DCT war dann der berühmte Punkt auf dem i. Da ich, wie bereits erwähnt, auch mit meiner Partnerin kleinere Reise machen möchte (innerhalb Deutschland, Österreich, Schweiz), wollte ich mich bei euch erkundigen, ob jemand Erfahrung hat mit dem Modell auch in Bezug auf Reisen, Soziusbetrieb usw. Reichen die 55PS denn aus wenn man voll ausgerüstet fährt? Die Zuladung ist ja mit über 200kg schon sehr ordentlich.
Vorab vielen Dank für Eure Antworten. Bleibt gesund.
Viele Grüße aus dem Saarland
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Honda NC750X Reise / Sozia / Gepäck / Erfahrungen' überführt.]
Hubraum und Power sind nicht die Wucht. Das hat meine cbf1000 Natürlich besser gemacht.
Mit meiner NC hab ich nur ne kleine Runde gedreht mit der Frau drauf. Geht, kein Thema, macht sie auch. Natürlich die Frage wie und was du erwartest.
Dreh doch mit ihr ne Runde. Das gibt dir dann besser Aufschluss.
Zum empfehlen auf jeden Fall das dct. Dann klopft ihr Helm nicht gegen deinen.
Beim Rausbeschleunigen kannst du es manuell ja vorbereiten. Sprich du schaltest vorher runter.
Rechne Mal die Zuladung aus. Was bleibt über, wenn ihr beide inkl. Klamotten drauf sitzt...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Honda NC750X Reise / Sozia / Gepäck / Erfahrungen' überführt.]
Zitat:
@Papstpower schrieb am 7. Juni 2020 um 20:06:47 Uhr:
Hubraum und Power sind nicht die Wucht. Das hat meine cbf1000 Natürlich besser gemacht.
Mit meiner NC hab ich nur ne kleine Runde gedreht mit der Frau drauf. Geht, kein Thema, macht sie auch. Natürlich die Frage wie und was du erwartest.
Dreh doch mit ihr ne Runde. Das gibt dir dann besser Aufschluss.
Zum empfehlen auf jeden Fall das dct. Dann klopft ihr Helm nicht gegen deinen.
Beim Rausbeschleunigen kannst du es manuell ja vorbereiten. Sprich du schaltest vorher runter.
Rechne Mal die Zuladung aus. Was bleibt über, wenn ihr beide inkl. Klamotten drauf sitzt...
Hallo Papstpower, besten Dank für die Antwort.
Ja das werden wir noch tun, hat der Händler auch vorgeschlagen, ne Probefahrt mit der Sozia.
Wir wollen halt erstmal wie beschrieben innerhalb Deutschland Österreich Schweiz fahren, gemütlich, keine Offroad Themen oder sonstiges. Mischung aus Autobahn, Landstraße, Schwarzwald steht im Gespräch als erstes Ziel, eilig haben wir es ganz sicher nicht. Klar, wir wollen auch irgendwann das ganze ausweiten, unser Traum ist eine Schottland Tour aber dafür ist die NC wohl eher nicht gemacht. Dafür würde es dann etwas stärkeres brauchen. Aber erstmal Erfahrungen sammeln, alles andere kommt dann. So eine Africa Twin mit allem drum und dran ist halt auch preislich eine andere Hausnummer und soviel wollte ich erstmal nicht investieren. Das wäre auch die Philosophie meiner Frau. Hier sind wir uns komplett einig.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Honda NC750X Reise / Sozia / Gepäck / Erfahrungen' überführt.]
Hallo poldy1974
Ich bin zwar alleine unterwegs und hatte für knapp 4 Jahre den Vorgänger NC 700 x ebenfalls DCT. Beim überholen hast Du sicher weniger Reserven bei gemütlich aber kein Problem. Das Fahrwerk schluckt etwas weniger als jenes der Africa Twin. Aber immer noch recht gut. Bei Frostaufbrüchen versetzt sie manchmal. Ich war mit ihr in 3 Tagen nach Spanien ohne Autobahn gefahren ausser den Sattel nach 30'000 Km hatte ich nichts gewechselt.
In einer Gruppe mit CBR1000 und ähnlichen merkte man dank DCT nicht dass ich nur 48PS hatte. Ich habe sie mit 52'000Km gegen die AT gewechselt und habe aktuell 51000 Km gefahren. Die aktuelle AT ist mir zu teuer. Werde meine jetzige von 2017 bis ca 100'000 fahren und danach evtl. wieder auf die NC wechseln.
Viele Grüsse aus der Schweiz
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Honda NC750X Reise / Sozia / Gepäck / Erfahrungen' überführt.]