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Kaufberatung, die hundertste? ...die Suche hat ein Ende!
Hallo und guten Tag zusammen,
der Jürgen, also ich, liest seit einigen Wochen dieses Forum rauf und runter. :D
Allerdings werde ich bei der Menge an Informationen teilweise erschlagen
und komme zu keinem endgültigen Ergebnis.
Und ja, die FAQ habe ich gelesen.
Mein Wunsch wäre ein W163 270, wenn möglich als Final Edition zu einem Preis
bis max. 15000 EUR.
Zwei die mir entsprechend der Laufleistung gut erscheinen wären diese hier, allerdings etwas über dem Budget.
Geführtes Checkheft haben sie beide.
Bei Ersterem würde mich die Farbe und die fehlende Einparkhilfe etwas stören,
bei Letzterem die fehlende grüne Plakette. Diese ist ein Muss.
Und da ist auch mein Hauptproblem.
Zur Zeit redet man ja über eine mögliche blaue Plakette, welche die Städte mehr
oder weniger freiwillig anordnen können.
Wie ich unsere Stadt kenne wird dazu laut ja geschrieen. :mad:
Wie würdet ihr euch entscheiden?
Risiko oder doch einen Benziner was ich eigentlich vermeiden möchte bei
25-30tsd km/Jahr. Welche max. Laufleistung bei meinem Budget wäre noch
vertretbar und angemessen.
Danke für Tipps
Beste Antwort im Thema
Hallo,
und mit Verlaub, die teilweise ausführlichen Ausführungen zum Achsmessprotokoll sind ja sehr interessant. Vor allem aber passen sie ganz hervorragend in die „Kaufberatung, die hundertste?....“ Dort lassen sie sich nämlich von suchenden Teilnehmern mit der Suche ganz prima wieder finden….
Zum Achsmessprotokoll W 163 gibt es doch schon einen über mehrere Seiten gehenden Beitragsstrang. Dort sind sowohl die Solldaten als auch mehrere Messprotokolle mit zusätzlichen hinweisenden Kommentierungen hinterlegt. Zudem hat Balmer am 25.11.2015 die Grundzüge der Messdurchführung dargelegt. Ferner hat er am 30.11.2015 die einzelnen zugrunde liegenden Dokumente wie z. B. AR40.20-P-0301-GH Fahrzeugniveau Vorderachse und Hinterachse, AR40.20-P-0323GH Vorspur Vorderachse usw. genannt und mitgeteilt, dass diese Dokumente –und damit auch die Einstellwerte- bis Produktionsende keiner Veränderung unterlagen.
Nachstehend der Beitragsstrang: https://www.motor-talk.de/.../...messprotokoll-w163-eilt-t4499515.html
Wir müssen uns hier im Forum nicht wundern, wenn die Teilnehmer Beiträge nicht finden, wenn diese unter sachfremden Beitragssträngen dann abgehandelt werden.
Grüße Kallinichda
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457 Antworten
Hier mal die Bilder der verbauten Rückleuchten und mein "neues" Lenkrad.
Schön griffig das Teil.:)
Frage in die Runde.
An der Abdeckung vorne an den Scheibenwischern scheint ein Clip aus seiner
Halterung gerutscht oder gebrochen zu sein.
Um das zu reparieren muss die Abdeckung raus und vorher müssen die
Wischerarme ab.
Ohne Abzieher komme ich da nicht weiter und daher hatte ich mir dieses Modell bestellt.
Mechanisch gute, stabile Qualität doch leider zu klobig.
Das Werkzeuf kann nicht richtig angesetzt werden.
Was für einen Abzieher setzt ihr ein?
Danke für Tipps und noch ein schönes Wochenende.
LG
Jürgen
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 23. Juli 2016 um 23:47:29 Uhr:
Ich hab diesen http://m.ebay.de/.../262281241393?nav=SEARCH
das ist das Richtige.
LG Ro
Ich danke euch. :)
Dann werde ich mir gleich das KS-Tool bestellen.
Erledigt! War wohl der letzte aus diesem Posten.
Ich lese hier immer unauffällig mit, jetzt mal ein Beitrag zu den Quitschenden Bremsen.
Der einzige Grund wieso billige Bremsen quitschen können liegt allein daran dass die Kanten dieser Bremsbeläge nicht seitlich gebrochen bzw. angeschliffen sind.
Wieso auch immer das bei denen nicht in der Herstellung gemacht wird ?
Also Beläge vor dem Einbau seitlich etwas anschleifen und da quitscht nichts mehr.
Mit den Scheiben hat das gar nichts zu tun.
Einfach mal die billigen Beläge mit den teuren vergleichen und es relativ klar was ich meine.
Zitat:
@schurigel schrieb am 25. Juli 2016 um 15:44:23 Uhr:
Ich lese hier immer unauffällig mit, jetzt mal ein Beitrag zu den Quitschenden Bremsen.
Der einzige Grund wieso billige Bremsen quitschen können liegt allein daran dass die Kanten dieser Bremsbeläge nicht seitlich gebrochen bzw. angeschliffen sind.
Also Beläge vor dem Einbau seitlich etwas anschleifen und da quitscht nichts mehr
einmal Quietschen.
zum anderen stimmt das so einfach nicht.
Das nachträgliche anschleifen der Beläge ist einfach nicht zulässig.
Wäre es nicht gerade die Bremse wäre das ja noch egal.
Ist es aber nicht.
Durch das anschleifen der Beläge verringert sich die mögliche Auflagefläche und somit die mögliche Bremsleistung. Bei den Beläge die das schon haben, ist das durch Material und dadraus resultierende Reibpaarung kompensiert worden.
Die wahre Ursache der Quietschenden Bremse ist bei der Brembo-Bremse oftmals in den Sätteln zu suchen. Dort ist dann etwas defekt.
Neuer Sattel, gleiche Beläge => Quietschen weg.
LG Ro
Naja , durch ein leichtes Brechen der Kante kann man kaum von "verringern" der auflagefläche sprechen !
Richtig ist wohl , das es einfach ein Schritt billiger in der Produktion ist wenn man in der Fabrik das Kantenbrechen weg lässt .
Zitat:
@xp-2 schrieb am 25. Juli 2016 um 23:15:18 Uhr:
Naja , durch ein leichtes Brechen der Kante kann man kaum von "verringern" der auflagefläche sprechen !
dann schau dir mal Beläge mit "gebrochenen Kanten" an.
Da ist sehr wohl weniger Auflagefläche.
Wenn du nur die Kante brichst, eine sog. Anfasen,
dann kannst du das nach 2000 Km gleich wieder machen.
LG Ro
Es wird genau so wenig Material abgetragen wie es bei den höherwertigen Bremsbelägen ab Werk der Fall ist.
Wer es richtig macht hat danach genau die gleiche Belagbreite wie bei den "besseren" Belägen.
Schaut Euch mal neue, teurere Beläge an, dort ist das "Anfasen" auch nicht in voller Belagdicke erfolgt.
Im Prinzip ist die Diskussion um das Anfasen eh sinnlos,
weil das Quietschen damit nichts zu tun hat.
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 26. Juli 2016 um 11:49:23 Uhr:
Im Prinzip ist die Diskussion um das Anfasen eh sinnlos,
weil das Quietschen damit nichts zu tun hat.
LG Ro
Es bleibt natürlich jedem selber überlassen seinen Horizont zu diesem Thema zu erweitern ....
Zitat:
@schurigel schrieb am 26. Juli 2016 um 11:55:29 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 26. Juli 2016 um 11:49:23 Uhr:
Im Prinzip ist die Diskussion um das Anfasen eh sinnlos,
weil das Quietschen damit nichts zu tun hat.
LG Ro
Es bleibt natürlich jedem selber überlassen seinen Horizont zu diesem Thema zu erweitern ....
Man kann auch ganz fest an eine Billige, Einfache Lösung glauben.
Das hilft dann natürlich auch.
Glauben versetzt bekanntlich Berge.;)
Mir sind die Sachen, die ich Real sehe, wesentlich lieber.
LG Ro
Mal davon abgesehen das Bremsen die letzten Teile sein sollten an denen man Spart ist das eine "Never End Story" ähnlich der welches Öl das Beste ist:cool:
Gruß Detlef