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kann man die Lexmaul LX90 auch ohne Ram am C20ne betreiben?
Hallo zusammen,
wie schon der Titel sagt: Kann man die Lexmaul LX90 auch ohne Ram am C20ne betreiben oder ist das nicht sinnvoll? Bzw. bringt keine Leistungsverbesserung? Ich habe sie noch rumliegen und wollte sie event verbauen.
Was meint ihr dazu?
Viele Grüße
der Kaisi
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29 Antworten
hi!
lexmaul anrufen und nachfragen...
Klar, warum sollte das nicht funktionieren, ist doch auch nur ne normale Sportnockenwelle mit mehr Hub und längeren Öffnungszeiten.
kann man so fahren, es gibt aber von Lexmaul ein extra Nockenwellenrad für diese Welle, harmoniert dann sehr gut mit dem Ram. Auch ohne RAM wird er obenrum etwas drehfreudiger, aber Wunder darfst keine erwarten.
Wenn du sie noch hast würd ich sie reinstecken,hast kein Tüv,weildie immer alles zusammen ins Gutachten schreiben.Geldschneiderrei.wird so 5-7ps bringen.müsst halt den Kopf planen,mit ner höheren Verdichtung würde sie besser laden.nur brauchst dan ein einstellbares Steuerrad.geht auch ohne aber für Laien schwierig mit zweitem lochbohren im Steuerrad.vom Planen steht die welle später.die welle kann auf.. Serienmakierung eingebaut werden.Leistungs und Drehmomentverlauf verschiebt sich nach hinten.gr.Possmann.bin meinen NE auch gerade am bearbeiten.
Zitat:
Original geschrieben von armin-possmann
Wenn du sie noch hast würd ich sie reinstecken,hast kein Tüv,weildie immer alles zusammen ins Gutachten schreiben.Geldschneiderrei.wird so 5-7ps bringen.müsst halt den Kopf planen,mit ner höheren Verdichtung würde sie besser laden.nur brauchst dan ein einstellbares Steuerrad.geht auch ohne aber für Laien schwierig mit zweitem lochbohren im Steuerrad.vom Planen steht die welle später.die welle kann auf.. Serienmakierung eingebaut werden.Leistungs und Drehmomentverlauf verschiebt sich nach hinten.gr.Possmann.bin meinen NE auch gerade am bearbeiten.
Hallo,
dazu möchte ich doch einpaar Anmerkungen machen.
Zitat:
Kopf planen,mit ner höheren Verdichtung würde sie besser laden
Die Ladungsverbesserung hat mit der höheren Verdichtung nichts zu tun.
Zitat:
vom Planen steht die welle später
Wenn, dann steht die Welle früher.... überleg mal wo der Riemenspanner sitzt. Der zieht den Zahnriemen stramm also zurück und damit früher.
Um eine Veränderung an den Steuerzeitenmarkierungen fest zustellen, muß der Zyl.-Kopf mindestens 5mm und mehr abgefräst werden.
Und... wieso seid ihr eigentlich der Meinung daß durch das Abfräsen (Erhöhung der Verdichtung) sich mehr Drehmoment und Leistung einstellt?? Kann mir das einer Erklären?
Ich seh zwar ein daß bei einem Rennmotor die Verdichtung auf 13:1 gestellt wird. Das ist aber in erster Linie um die Effizienz des Kraftstoffs auszunutzen. Es ist richtig, daß durch das Abfräsen der Mitteldruck erhöht, bringt aber proportional nichts, da die Zündung wegen dem Klopfen zurückgezogen werden muß. Ob der Motor nun 9,5 oder 10,5 Verdichtet ist bringt in der Leistung zwischen 0,2 und 0,5 PS. Und das soll dann der große Brüller sein?
GRuß Reinhard
hi!
wo reinhard recht hat,hat er recht..;)
vorallem kopf runter baun,neue schrauben,neue kopfdichtung usw nur weil er eine nockenwelle liegen hat die auch ohne höhere verdichtung funzt da sie für den reinen serienmotor mit lexmaulsaugrohr gemacht wurde?find ich etwas viel aufwand für 2-3 PS mehr:D
"nur brauchst dan ein einstellbares Steuerrad.geht auch ohne aber für Laien schwierig mit zweitem lochbohren im Steuerrad"
auch mit einstellbaren rad kann kein laie eine nockenwellen richtig einmessen.sowas gehört in die hände eines fachmanns;)
achja und denk an neue schlepphebel.außer deine jetzigen haben max 30tkm weg und sind noch nicht eingelaufen..
Zitat:
Original geschrieben von vauxhall corsa
hi!
wo reinhard recht hat,hat er recht..<img alt=";)" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />
vorallem kopf runter baun,neue schrauben,neue kopfdichtung usw nur weil er eine nockenwelle liegen hat die auch ohne höhere verdichtung funzt da sie für den reinen serienmotor mit lexmaulsaugrohr gemacht wurde?find ich etwas viel aufwand für 2-3 PS mehr<img alt=":D" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif" />
"nur brauchst dan ein einstellbares Steuerrad.geht auch ohne aber für Laien schwierig mit zweitem lochbohren im Steuerrad"
auch mit einstellbaren rad kann kein laie eine nockenwellen richtig einmessen.sowas gehört in die hände eines fachmanns<img alt=";)" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />
achja und denk an neue schlepphebel.außer deine jetzigen haben max 30tkm weg und sind noch nicht eingelaufen..
Hallo Vauxhall Corsa,
vielen Dank für Dein Verständnis.
Gruß Reinhard
Hallo,
na da sind doch schon ein paar gute Ansätze dabei!
Also planen lassen wollte ich event den Kopf auch, ist aber kein muss für mich.
Noch mal zurück zur welle. Was sollte ich eurer Meinung nach für Kipphebel verwenden?
Neue originale oder lieber neue verstärkte?
Was für ein Leistungs-und Drehmomentverlauf ist mit dieser Welle zu erwarten? Hat jemand hier Erfahrung mit der LX90?
Ich schätze an diesen Motor den sehr guten Durchzug! Im welchen Drehzahlbereich bringt die Welle ihren Leistungsplus zu vorschein?
Ich mochte gern die Serienkarakteristik (guten Antritt ab 2500U/min) weitestgehend beibehalten, nur halt über den Drehzalbereich ein wenig mehr.
Ist dafür die LX90 das richtige oder doch lieber eine andere welle besorgen?
Oje viele Fragen, ich hoffe ihr könnt mir hier einige beantworten.
Viele Grüße
der Kaisi
hi!
verstärkte wird schwer sein zu bekommen.wenn dann nur bei dbilas..sonst nimmst einfach von opel die original "dicken"schlepphebel..
aber wie gesagt ruf mal bei lexmaul an was die dir zu der welle sagen,weil die welle wurde für den serienmotor mit Ram gemacht.also mach dich erstmal schlau bei lexmaul wie gut die mit dem reinen serienmotor hamoniert und leistung bringt..;)
"Was für ein Leistungs-und Drehmomentverlauf ist mit dieser Welle zu erwarten? Hat jemand hier Erfahrung mit der LX90?
ch schätze an diesen Motor den sehr guten Durchzug! Im welchen Drehzahlbereich bringt die Welle ihren Leistungsplus zu vorschein?
Ich mochte gern die Serienkarakteristik (guten Antritt ab 2500U/min) weitestgehend beibehalten, nur halt über den Drehzalbereich ein wenig mehr.
st dafür die LX90 das richtige oder doch lieber eine andere welle besorgen?
um da auch nur was annähernd zu sagen zu können braucht man vollständige daten.auch hier ein anruf und du weißt alles was du wissen willst.
Zitat:
Original geschrieben von kaisi80
Hallo,
na da sind doch schon ein paar gute Ansätze dabei!
Also planen lassen wollte ich event den Kopf auch, ist aber kein muss für mich.
Noch mal zurück zur welle. Was sollte ich eurer Meinung nach für Kipphebel verwenden?
Neue originale oder lieber neue verstärkte?
Was für ein Leistungs-und Drehmomentverlauf ist mit dieser Welle zu erwarten? Hat jemand hier Erfahrung mit der LX90?
Ich schätze an diesen Motor den sehr guten Durchzug! Im welchen Drehzahlbereich bringt die Welle ihren Leistungsplus zu vorschein?
Ich mochte gern die Serienkarakteristik (guten Antritt ab 2500U/min) weitestgehend beibehalten, nur halt über den Drehzalbereich ein wenig mehr.
Ist dafür die LX90 das richtige oder doch lieber eine andere welle besorgen?
Oje viele Fragen, ich hoffe ihr könnt mir hier einige beantworten.
Viele Grüße
der Kaisi
Also Kaisi,
tun wir mal Futter bei die fische.
ich persönlich kenn die NW LX90 nicht. Kann mir aber vorstellen daß sie einenHöheren Hub und längere Öffnungszeiten hat als die Serienwelle. Und sie ist auf "Nach" geschliffen. Das heißt bezogen auf OT sind die Öffnungs- und Schießzeiten der Ventilen spät. Bedeutet, im unteren Drehzahlbereich wird der Motor geringfügig schlechter (Anfahrdrehzahl). Ab ca. 4500 - 5000/min wird er besser. Ob sich da lohnt für 1km/h schneller zufahren... ich weiß net. Du mußt bedenken, um 1km schneller zufahren benötigt Du ca. 3PS, weil der Luftwiderstand um von 200km/h auf 201km/h zufahren in der 3ten Potenz zunimmt. Ich will Dir Dein Vorhaben nicht vermiesen, sondern nur darauf hinweisen was passiert.
Gruß Reinhard
Hallo Reinhard,
vielen dank für deine ausführungen. Es ist mir klar das ich nur mit der Anderung der NW keine wünder erwarten soll. Aber ich habe sie halt noch rumliegen. Und wollte mal ein paar meinungen dazu haben in wie weit es sich auswirkt diese Nockenwelle zu verbauen.
Ich hätte halt noch ein wenig mehr Spritzigkeit/ Drehmoment bei der Beschleunigung. Was an Endgeschwindigkeit herraus kommt ist mir nicht so wichtig. Dafür ist das F16 CR3.55 schon von Haus aus zu Kurz
Was würdest du mir vorschlagen als sinnvolle Änderung um den "kleinen" NE ein wenig auf die Sprünge zu verhelfen?
Grüße
der Kaisi
@ vauxhall corsa: woran erkenne ich die "dicken" Schlepphebel von Opel?
Haste davon mal ein Bild und die Teilenummer.
Das währe wiklich super!
Grüße
der Kaisi
Zitat:
Original geschrieben von kaisi80
Hallo Reinhard,
vielen dank für deine ausführungen. Es ist mir klar das ich nur mit der Anderung der NW keine wünder erwarten soll. Aber ich habe sie halt noch rumliegen. Und wollte mal ein paar meinungen dazu haben in wie weit es sich auswirkt diese Nockenwelle zu verbauen.
Ich hätte halt noch ein wenig mehr Spritzigkeit/ Drehmoment bei der Beschleunigung. Was an Endgeschwindigkeit herraus kommt ist mir nicht so wichtig. Dafür ist das F16 CR3.55 schon von Haus aus zu Kurz
Was würdest du mir vorschlagen als sinnvolle Änderung um den "kleinen" NE ein wenig auf die Sprünge zu verhelfen?
Grüße
der Kaisi
Hallo,
hast Du die Daten der NW? Wenn öffnet, wann schließt, Nockenhub, Gesamtöffnungszeiten. Wenn ja, dann stell die mal hier ins Forum. Werde dann man ausrechnen was Du machen kannst.
Gruß Reinhard
Ich glaube da liegt ein Denkfehler vor,wenn der Kopf näher an den Block rückt wird der Zahnriemen rechts loser,wenn ich dann die Spannrolle,bei einem neueren 20ne Spann Umlenkrolle und Wasserpumpe den Zahnriemen Spanne damit er rechts stramm wird wo wandert euerer Meinung nach die Makierung auf dem Nockenrad hin,und die welle hat eine Makierung wie Serie sie wandert in Richtung 11 Uhr,das ist wenn man genau nachdenkt Später,Einlasschluss später,das was beim Planen gebraucht wird sind rund 3 Grad,man kann kein Zahn versetzen,weil es maximal ein halber ist also ist die Spannung rechts zu lose oder die welle läuft auf 11 Uhr wenn unten UT ist.und das mit den Schlepphebel,die sind gehärtet,bei Serienfedern passiert bei gut gebrauchten Schlepphebeln garnichts.das heisst wenn mann keine beschädigunmgen sieht.und das planen.kann jeder machen wie er will,nur mann beachte.warum sind moderne Serienmotoren mindestens mit 10.o um den Wirkungsgrad zu verbessern,der klingelt erst über 10.5 da kommt man mkit 2mm plannen nicht hin.und wenn,super tanken kodierstecker auf 91 oktan dann ist ruhe.
wie baut ihr die welle ein.das mit den Verspannwerkzeug viel zuviel pusselei.kopf runter neue Dichtung drauf in ner stunde gemacht.schon 100 mal.ich fahr die alten Gussklumpen mit ner Verdichtung von 12.0 die Klingelon nicht wenn ich den Brennraum am Kerzenloch rund mache.und unsere Youngtimer Audi 50 mit 13.0 naje mit weber.aber den 20ne mit 10,5 keine angst.früher von Manzel und heute von jedem Tuner fabriziert.