Injektorenprobleme Facelift ab 10/2008 3.0 TDI / 240PS (176 KW)
Hallo meine MT Freunde :)
Es gibt zwar schon Threards zu Injektionen, diese werden aber recht stark unter VFL 224, 233 PS vermischt, auch gibt es bisher keine Aussagen bezüglich Injektorenproblemen beim A6 3.0 TDI Facelift und der 240 PS Maschine, als das diese beim Facelift wohl nicht mehr gegeben sein sollen, leider habe ich dazu etwas beunruhigende Werte.
Der 3.0 TDI mit der 176 KW Maschine hat die Euro 5 Norm und auch 5, anstatt 4 Einspritzdüsen pro Injektor. Auch die Druckstufen haben sich geändert.
Diese Werte habe ich gestern aus einem 3.0 TDI 2010 A6 ausgelesen. KM Stand 101Tkm / DPF: 0,10
Motorelektronik (4F9 910 402 D)
14:01:26 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 1
-25.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 2. Kalibrierdruck
-7.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 3. Kalibrierdruck
14:01:26 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 2
-23.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 1. Kalibrierdruck
-9.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 3. Kalibrierdruck
14:01:26 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 3
-13.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 4
-8.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 1. Kalibrierdruck
-3.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 2. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 5
-19.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 2. Kalibrierdruck
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 3. Kalibrierdruck
14:02:20 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 6
-23.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 2. Kalibrierdruck
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 3. Kalibrierdruck
Da ich seit 8 Wochen auch das gleiche Auto fahre, war ich echt überrascht, wie schlecht die Werte sind.
Anbei auch meine Werte, KM Stand 102 Tkm / Bj. ende 2010 / Mod. 2011 / DPF: 0,10
Adresse 01: Motorelektronik (4F9 910 402 A)
11:19:10 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 1
-9.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 2. Kalibrierdruck
-7.0 ms Ansteuerung Zyl. 1 3. Kalibrierdruck
11:19:10 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 2
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 2 3. Kalibrierdruck
11:19:10 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 3
9.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 1. Kalibrierdruck
1.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 2. Kalibrierdruck
-1.0 ms Ansteuerung Zyl. 3 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 4
2.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 1. Kalibrierdruck
7.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 2. Kalibrierdruck
3.0 ms Ansteuerung Zyl. 4 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 5
-3.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 1. Kalibrierdruck
3.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 2. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerung Zyl. 5 3. Kalibrierdruck
11:19:45 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) Zylinder 6
-8.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 1. Kalibrierdruck
5.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 2. Kalibrierdruck
1.0 ms Ansteuerung Zyl. 6 3. Kalibrierdruck
Habt Ihr schon mal durch nachtropfenden Diesel Ölvermehrung feststellen können ??
Sind schon Motorschäden bei dem Facelift Modell bekannt ??
Beste Antwort im Thema
Ich würde mich da nicht zu sehr verrückt machen.
Als meine Injektoren getauscht wurden, lagen sie nur kurz um die 0ms.
Kurz danach lagen die Werte schon bei -15ms.
Seit 110tkm liegen sie konstant um die -15ms (Druckstufe 1)
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210 Antworten
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 16. April 2022 um 00:35:07 Uhr:
Zitat:
@MLM_PoWeR schrieb am 16. April 2022 um 00:02:15 Uhr:
Ok, super. Dann weiß ich ja wenigstens, was ich zu tun habe. Injektoren überholen lassen. :) danke dir vielmals für Deine Hilfe. :)
Was hast Du denn für Symptome? DIe Werte sind nicht schlecht und wenn hier keine typischen Symptome auftreten würde ich da genau gar nichts machen.
Ich habe gar keine Symptome. Also kein Leistungsverlust, kein Rußen, kein Diesel- oder Abgasgeruch usw. Bei mir ist das nur zur Vorsorge. Ich wollte nur die Messwerteblöcke der einzelnen Zylinder auslesen. Also bist du der Meinung, dass die Werte in Ordnung sind und ich nichts unternehmen muss. Dann bin ich ja erleichtert. :)
Zitat:
@andykotov schrieb am 16. April 2022 um 11:42:30 Uhr:
Ich würde die auch erst mal nicht ausbauen, sondern mal mit Additiven arbeiten. Z.b. mit Monzol 5c habe ich sehr gute Ergebnisse erzielt. Mach das mal und schau von Zeit zu Zeit nach den Werten. Die Reinigung findet mit der Zeit statt. Das kann bis zu 6 Monate dauern bis du bei super Werten ankommst.
Danke für den Tipp! :)
Die Alternative wäre ein Neukauf von Injektoren oder die Reinigung im Ultraschallbad. Instandsetzung von Injektoren ist ein sehr schwieriges Thema, weshalb ich das nicht als Option sehen würde.
Aber ohne Symptome würde ich von Reperaturmaßnahmen absehen und mich mit Additiven vortasten.
Ich hatte ja eigentlich schon an die Reinigung der Injektoren im Ultraschallbad gedacht. Das meinte ich mit Instandsetzung. Habe mich undeutlich ausgedrückt. :) Ich habe auch allerdings bedenken, dass nach der Reinigung der Dicke auf einmal unrund läuft und eventuell keine Leistung mehr hat. :confused:
Dann werde ich mir mal Additive besorgen und dann mal auch darüber berichten. :) Danke für Deine Hilfe
Gucke mal hier rein:
https://www.motor-talk.de/.../...torwerte-mal-wieder-t7269282.html?...
Dort hatte @exgubblah über seine US-Bad-Reinigung berichtet.
Perfekt, danke dir vielmals. Ich habe gesehen, dass ich noch von Liqui Moly den Diesel Systemreiniger für Injektoren habe. Habe mir bei der Tankfüllung heute alles reingekippt (300 ml) ist es egal, ob Monzol 5c oder Liqui Moly?
Bei den Additiven lege ich mich nicht fest, vielleicht hilft beides (nicht). ;)
Möglicherweise bekommst Du diesbezüglich hier weitere Rückmeldungen.
Also der Liqui Moly ist ein reiner Reiniger der ca. 2000km wirkt, sagt man
Monzol ist ein Diesel Zusatz, der soll einen Reinigende und schmierende Wirkung haben.
Monzol nutze ich seit etwa 2 Jahren, Tanke meistens bei Total, weil bei uns im Dorf, im Ausland meistens BP.
Meine Werte sind von im Letzen Jahre nicht besser sondern minimal schlechter geworden, sind durch Cororna weniger gefahren und auch nur Kurzstrecken.
Monzol Beimischung 1:150-1:250, je nach AUgenmass :-D
Trotzalle dem finde ich meine Werte TOP.
Ich werde jetzt in ein paar Tagen knapp 2500 Km am Stück fahren (nur hin). Dann besorge ich mir Monzol 5c und werde es auf jeden Fall beobachten und auch unterwegs die Werte mit VCDS auslesen. So kann ich dann definitiv sehen, wie und ob sich etwas ändert. Danke für deine Hilfe :)
Gibt es immer noch dieses Monzol?
Glaube versetzt Berge. :D
Dann kann ich auch Liqui Moly Zweitaktöl 1052 oder 4711 echt kölnisch Wasser nehmen.
Zitat:
@Hoenni07 schrieb am 17. April 2022 um 18:27:53 Uhr:
Gibt es immer noch dieses Monzol?
Glaube versetzt Berge. :D
Dann kann ich auch Liqui Moly Zweitaktöl 1052 oder 4711 echt kölnisch Wasser nehmen.
:rolleyes:
Zitat:
@Hoenni07 schrieb am 17. April 2022 um 18:27:53 Uhr:
Gibt es immer noch dieses Monzol?
Glaube versetzt Berge. :D
Dann kann ich auch Liqui Moly Zweitaktöl 1052 oder 4711 echt kölnisch Wasser nehmen.
bitte nehme das Wasser, das wirkt wunder, dazu unbedingt 1:100 verwenden.
Teile uns die auswirkunden und wie teuer es war
Ich werde berichten;)
Spaß beiseite. Ich dachte, das das Monzol nicht mehr lieferbar sei.
mein Bruder hat es Anfang des Jahres bestellt gehabt.
Jetzt auf der Homepage geschaut, ist Lieferbar :-)
Zitat:
@januszm schrieb am 21. April 2022 um 22:44:23 Uhr:
mein Bruder hat es Anfang des Jahres bestellt gehabt.
Jetzt auf der Homepage geschaut, ist Lieferbar :-)
Meinst du eventuell diese Seite?