Info von Audi zur Kraftverteilung des TTS & Haldex 4
Hallo alle miteinander,
das Thema Kraftverteilung wurde schon des öfteren diskutiert, auch im UK Forum hat man viel dazu geschrieben. Da ich selbst bald besitzer eines TTS bin, habe ich eine Anfrage an Audi geschickt und unten angeführte Info erhalten.
Natürlich werde ich später die Info auch ins UK Forum posten (derzeit Wartungsarbeiten!)
lG
Zoolander
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Sehr geehrter Herr xxx,
vielen Dank fuer Ihre E-Mail.
Es ist schoen zu lesen, dass Sie sich sehr auf die Abholung Ihres Audi TTS Roadster in Ingolstadt sehr freuen.
Gerne gehen wir in diesem Zusammenhang auch auf Ihre Anfrage ein:
Der speziell an den Audi TTS angepasste Allradantrieb quattro zeichnet sich durch eine noch kuerzere Reaktionszeit beim Verteilen der Antriebskraefte auf Vorder- und Hinterachse aus. Die Kraftverteilung betraegt bei normalen Umweltbedingungen - auf trockener Strasse - 40 % vorne und 60 % hinten.
Wenn noetig, kann die Antriebsleistung stufenlos bis zu 100 % auf die vordere oder hintere Achse verteilt werden. Das bedeutet eine weitere Verbesserung fuer Traktion und Fahrdynamik. Aktuell wird beim Audi TTS die Haldex Kupplung der 4. Generation verbaut.
Wir hoffen, dass wir Ihre Fragen mit unseren Ausfuehrungen beantworten konnten, und wuenschen Ihnen schon heute einen wunderschoenen und ereignisreichen Tag in Ingolstadt. Gerne sind wir auch weiterhin Ihr Ansprechpartner.
Freundliche Gruesse aus Ingolstadt
i. V. Sandra Neumann i. V. Kathrin Fischer
AUDI AG
85045 Ingolstadt
Tel. +49 (0) 800 2834 7378423
Fax. +49 (0) 800 329 26 2834
kundenbetreuung@audi.de
Beste Antwort im Thema
Im Prinzip funktioniert das Haldexsystem wie folgt:
Das Drehmoment wird von der Antiebswelle über die Triebwelle auf das Achsantriebsrad übertragen. Das Achsantriebsrad ist auf das Ausgleichsgetriebegehäuse genietet. Im Unterschied zu einem Fonttriebler gibt es aber am Ausgleichsgetriebegehäuse noch eine Steckverzahnung. Über diese Steckverzahnung und eine Hohlwelle wird das Moment auf den Winkeltrieb geleitet und von da an die Haldexkupplung.
Im Prinzip hast Du schon fast alles richtig erkannt.
Die Stelle wo Dein Denkfehler liegt ist, dass Du nicht zwischen Drehmoment und Drehzahl unterscheidest. Im Fall das die Vorderachse bei der Haldex in der Luft hängt drehen beide Achsen mit gleicher Drehzahl. ABER: An der Vorderachse kann kein Drehmoment abgesetzt werden - es geht also dort auch nicht verloren. Versuch Dir einfach mal vorzustellen, wie Du mit einem Drehmomentschlüssel eine noch lose Schraube versuchst "abzuknacken". Dies funktioniert auch nicht, da die Schraube erst ein entsprechend großes Reaktionsmoment aufbaut, wenn sie fest ist. Du kannst die Schraube also drehen benötigst dafür aber kaum bis gar kein Drehmoment. So ist es auch an der Vorderachse. Nur wenn diese Grip hat kann dort ein Moment absetzten. Ansonsten steht dieses Moment für die Hinterachse zur Verfügung.
Die eMail von den Audi Kollegen ist auf die Querplattform bezogen falsch. Sie bezieht sich auf die Torsen C Allradler sprich Längsplattform. Für einen Hang-On allrad wie Haldex gibt eigentlich kein Hersteller eine statische Momentenverteilung an und wir machen das auch nicht. Es wird eigentlich nur die dynamische Verteilung angegeben. Diese ist bei der Haldex 50:50 100:0 oder 0:100 (der hier diskutierte Extremfall).
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87 Antworten
Nachdem die Info zur Verwendung von Haldex4 in den aktuellen Modellen ja eher zufällig aufgetaucht ist, ohne das bisher großartig von Audi die Werbetrommel gerührt worden wäre, würde ich Marketing eher ausschließen ;)
Wieso ist der Vergleich von Haldex2 und 4 eigentlich so wichtig?
Wie´s funktioniert, wurde ja nun schon ausführlich beschrieben, Neufahrzeuge haben v4 automatisch und Leute mit v2 werden wohl kaum losrennen und nachrüsten, oder etwa doch?
Zitat:
Original geschrieben von w0tan
Nachdem die Info zur Verwendung von Haldex4 in den aktuellen Modellen ja eher zufällig aufgetaucht ist, ohne das bisher großartig von Audi die Werbetrommel gerührt worden wäre, würde ich Marketing eher ausschließen ;)
Siehe SportAuto, aktuelle Ausgabe. Werbung für den "neuen quattro" des "neuen S3"..;)
"..passt noch besser zum Konzept S3.." o.s.ä. steht da (hab sie jetzt nicht dabei).
Zitat:
Original geschrieben von MaverickTT
Werbung für den "neuen quattro" des "neuen S3"..;)
dieser versuch, alle allradkonzepte und versionen hinter dem pauschalen begriff 'quattro' zu verstecken und dem kunden die unterschiede, vor- und nachteile der tatsächlich eingesetzten techniken zu verbergen ist für mich sowieso schon nah an der kundenverarschung...
Ist es denn sichergestellt, dass der TT 3.2 nun auch die Haldex 4 hat?
Zitat:
Original geschrieben von Cossor
Ist es denn sichergestellt, dass der TT 3.2 nun auch die Haldex 4 hat?
Ja, kam zum neuen Modelljahr, also um KW 22 rum.
Hat denn die neue Haldex 4 einen höheren Wirkungsgrad wegen elektrisch betriebenen Druckspeicher oder geht immer noch so viel Drehmoment in der Haldex verloren?
Bei nur 200 PS und 80kg Mehrgewicht dürften die Durchzugswerte von z.B. 80-120 beim quattro deutlich schlechter ausfallen als beim Frontler.
Gibts hierzu schon getestete Werte?
Grüsse
100% auf Hinterachse? Kann man die Kiste dann so einstellen, dass sie ein Hecktrieber wird? ;)
Zitat:
Original geschrieben von BMWA3Fan
Hat denn die neue Haldex 4 einen höheren Wirkungsgrad wegen elektrisch betriebenen Druckspeicher oder geht immer noch so viel Drehmoment in der Haldex verloren?
Bei nur 200 PS und 80kg Mehrgewicht dürften die Durchzugswerte von z.B. 80-120 beim quattro deutlich schlechter ausfallen als beim Frontler.
Gibts hierzu schon getestete Werte?
Grüsse
Wenn der Wirkungsgrad so spürbar schlechter wäre, hätten die Haldex-Varianten eine erheblich geringere Vmax.
Ham se aber nicht, ergo geht da auch nicht die Welt verloren.
Emulex
Tut mir leid das ich dieses alte Thema wieder hoch hole:D
Ich hab mir nun 6 Seiten durchgelesen und frag mich ob es zu dem Thema was neues gibt? Haben TTS/RS den selben Allrad sprich Haldex 4 oder hat der RS jetzt eine Kupplung um die Vorderachse "auszuhängen"? Die Hinterachse wird nur angetrieben wenn die Vorderachse Schlupf hat? Die 40/60 Verteilung gibt es nur bei Längsmödellen wie S4/S5?
Zitat:
Original geschrieben von Beatnikk
Haben TTS/RS den selben Allrad sprich Haldex 4
Hallo,
ja ist eine Haldex 4.
Gruß
TT-Eifel
Wurde das eigentlich allgemein umgestellt?
Sprich, hat ein aktuell gebauter TT mit quattro genauso wie TTS/TTRS eine Haldex4 drin?
Zitat:
Original geschrieben von mkninc
Wurde das eigentlich allgemein umgestellt?
Sprich, hat ein aktuell gebauter TT mit quattro genauso wie TTS/TTRS eine Haldex4 drin?
Hallo,
ja, haben jetzt alle die 4
Gruß
TT-Eifel
Der ttrs hat eine Generation 4 mit einer anderen Software.