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Hilferuf Opel Manta b Motorproblem
Hi wir haben hier zur zeit einen opel Manta b GT/E 2,0 einspritzer und der läuft nicht haben schon alles mögliche getauscht und überprüft!!
Aber er nimmt irgentwie nicht richtig gas an und hat komische schwankungen wenn man das gas konstant bei 3000U/min hält geht es einfach mal runter wieder hoch und dann einfach aus!
und auch beim fahren nimmt er auf einmal kein gas mehr und geht einfach aus!
Wir wissen nicht mehr weiter vieleicht kann ja hier jemand helfen!
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24 Antworten
was wurde denn alles getauscht und geprüft?
vermute mal, das die bosch LE-Jetronic verbaut ist, oder?
ja genau bosch LE-Jetronic ist verbaut
alles mögliche!
benzinpumpe + filter und druckspeicher getauscht,
drosselklappe mit allen sensoren,
luftmassen messer
zündkertzen
zündkabel
züntverteiler
eine zusetzliche motormasseleitung wurde gezogen
so noch einiges an sensoren erneuert
tank inhalt von polen spritt auf deutschen getauscht
unterdruck leitungen überprüft usw.
wurde irgendwas an dem motor vorher verändert?
ne hat wohl aufeinmal angefangen bei der fahrt kein gas mehr anzuhenmen bzw. einfach auszugehen
war beim testen auch so das er eifach ausging egal ob man nun das gas gehalten hat oder ob man mehr gas gegeben hat wenn er mit der drehzahl runter ging!
und bei uns in der werkstat ging er auch nur zu starten wenn man brmsenreiniger in die ansaugung sprüt!
würde als erstes mal den ansaugtrakt mit bremsenreiniger oder starthilfespray auf falschluft prüfen.
zündzeitpunkt stimmt?
dürfte schon die transistorzündung haben, oder?
ja das haben wir auch schon gemacht und eingestellt wurde auch
ja genau
einspritzdüsen schon gecheckt?
am besten ausbauen und starten.
sollten dann gleichmäßiges sprühbild aufweisen.
einspritzen tuhen die aber ob das sprübild gleichmäßig ist muß ich mal testen!
ich hatte ja auch mal an das steuergerät gedacht aber bei dem preisen kan man das ja nicht mal so auf gut glück tauschen!
Zitat:
Original geschrieben von GR-green
einspritzen tuhen die aber ob das sprübild gleichmäßig ist muß ich mal testen!
ob die dinger wirklich einspritzen siehst du nur, wenn du die beiden paare ausbaust und startest.
ok dann werden wir das wohl mal testen!
Zitat:
Original geschrieben von GR-green
ok dann werden wir das wohl mal testen!
irgendwo muß man ja anfangen.
hoffe nur, daß die nockenwelle nicht eingelaufen ist. hatte ich auch schon mal.
was im moment bei der aufzählung der wechsel/ gereinigten teile fehlt, is das pumpenrelaise und der grob-vorfilter.!!!
grobfilter is das schwarze plastedöschen, vor der pumpe. ( foto unten )
wenn der kurz vor der verstopfung is, macht der genau diese sympthome.!!!
ansonstet sollte man erst mal die feherquelle eingrenzen....( wenn man den die alten geräte noch hat )
1. das hat wohl fast jeder werke.... ein benzindruckanzeiger in die zuleitung stricken.
2. gleichzeitig eine stroboskoplampe an das hauptzündkabel anbringen.
dann motor starten und warten oder herbeibringen, das er tot gehen will......
dabei sollte dann schnell zu sehen sein, ob bis zum schluss der benzindruck stimmt,.... oder ob die zündung einfach weg bleibt, bzw. aussetzer hat.!
wenn er allerdings mit bremsenreiniger anspringt und auch über den "fehlerpunkt" weiter läuft, schliessen sich zündprobleme eigentlich aus.!
wenn halt nix von den sachen da sein sollte..... dann eben wirklich alle E-ventile ausbauen ind einzellnd in jeweils eine zb.colaflsche rein stopfen..... so kann man lange beobachten, wie es schaparitzt.!
-a-
ps.... bild hab ich mal ausgeliehen von jemandem, der es mir mal gemailt hatte.... hab gerade kein eigenes gefunden.
und extra inne garage zu fahren und im kofferraum zu fotografieren, wäre mir jetzt zu umständlich.!
Ein ähnliches Prob. hatte ich vor Jahrzehnten an meinem damaligen Manta 2,0E berlinetta. Beim durchmessen des gesamten Kabelbaums kam dann das Prob. zutage. Der zentrale Massepunkt am Motor war untergammelt. Sah gut aus und war auch fest aber trotzdem kein ordentlicher Kontakt. Ich schlag also eine Kontaktspraykur an allen Steckern und Massepunkten vor...
Ähnlich dem Prob. an der Omi A gen Kotflügel andree...
tja thomas....
er schrieb aber schon, das im rahmen der vieles tauschaktion, schon ein zusätzliches massekabel gelegt wurde.
trotzdem haste aber damit nie unrecht.... masse muss überall sehr gute übergänge haben.!
je älter die kisten, um so genauer sollte das beherzigt werden.!
-a-