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Hilfe! MK7 1,6 16V Motor wird heiß, Wasser zirkuliert nicht, WaPu neu
Hallo Leute,
Fahrzeug: Escort MK 7 Cabrio 1,6 liter 16V 90PS orig. 86 000 km.
Problem: Fzg. wurde heiß (laut anzeige) in den roten Bereich nach nur 5km.
Wasser wird aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt wenn man ihn aufmacht, dieses Wasser ist aber nur lauwarm, auch die oberen Kühlerschläuche.
Heizungsluft dagegen sehr heiß, auch die Schläuche direkt am Motor.
Meine Vermutung: Wasser zirkuliert nicht im Motorsystem, Wasserpumpe oder Kopfdichtung defekt.
WaPu ausgebaut, i.O.; gleich Kopf runter, Dichtung genau angeschaut, einige fraglichen Stellen, aber nichts eindeutiges.
Kopf und Block Plan abgezogen, Haarlineal aufgelegt, kein Verzug.
Keine Risse oder Riefen sichtbar.
Fzg. zusammengebaut, Probefahrt und das gleiche Problem nach wie vor.
Wer hat eine Idee, oder wer hatte dieses Problem schonmal?
Bitte nur Antworten wenn jemand wirklich was produktives dazu sagen kann.
Bin seit 18 Jahren Mechaniker.
Danke
Beste Antwort im Thema
Es gibt natürlich Reinigungs - u. Pflegemittel für jeden Bereich. Beim Kühler reicht das wenn man da mal, bei Bedarf, Wasser duchspült. Gibt keinen Grund zur Panik und das man sich jetzt Wundermittelchen in den Kühler kippt.
Ich sehe das Problem des Themenstarters mal nicht als repräsentativen Fall an.
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23 Antworten
...hi danke georg,
manchmal neige ich etwas dazu....!
kommt daher weil ich nicht vom fach bin,
z.b. versuch ich mir dann vorzustellen,
wie eng die kühlwasserbohrungen im block
sein mögen, die dicken schläuche werden sicch
ja nicht gleich zusetzen aber der UBERLAUFSCHLAUCH
hat ja bestimmt 8er o 10er durchmesser,
das ist doch schon was..und wenn der zugeht???
wie kommt so was blos - hatte im vorliegenden fall hier
schon an ein abgebrochenes teil vom pumpenrad gedacht,
wollt aber nicht die pferde scheu machen...
nun ja, bin mal wieder schlauer, u ehrlich,
les gern auch mal ne beruhigende meldung,
du georg und nice machendas ja erfrischender weise
öfter,
dank u gute zeit,
gruss claudius
hi
ich hatte letzten monat auch das problem, in der werkstadt hat sich dann rausgestellt das eine sicherung (vorne im Motorraum) defekt war (ist in der bedienungsanleitung beschrieben).
knapp 20€ leichter war das problem dann wieder behoben.
vielleicht konnte ich dir helfen
mfg Andy
....hi XR3i driver,
thanks, meinst sicher das kästchen,
welches der batterie vorgelagert ist,
sind so dicke 'WÜRFELSICHERUNGEN'
quadratisch als block drin,
meinst sicher diese leiste.
muss ich auch mal nachsehen -
da sabbert immer das wasser drüber -
aber das sollen da UNTERSEE-SICHERUNGEN
sein - garatiert salzwasserfest.
gruss claudius
Hallo Klaus;
danke für die Tip`s.
Das mit dem Dreck im Stutzen war wie ein Brösel von der alten Dichtung, WaPu nehm ich an.
Den Bock hab ich mir selbst geschossen.
Aber Zyl.Dicht war wohl durch an einer Stelle.
Auf die Idee von Passat-bear mit dem dünnen überlaufschlauch kam ich ja vorher schon selbst, und hab den mit Druckluft durchgeblasen, wer denkt den an den kleinen unscheinbaren Stutzen.
Spülmittel für Kühlkreislauf gibt es in jedem Autozubehör Laden.
Altes Kühlwasser ablassen, reines Wasser einfüllen, Spülmittel dazu, 15 min. warm laufen lassen (inkl. Heizung auf warm) ablassen, nochmal mit klarem Wasser spülen und Frostschutz rein.
Grüße Tommy
Hi,
hatte bis vor einigen Wochen das gleiche Problem.
Ebenfalls alles gewechselt (Zahnriemen, Thermostat, Wasserpumpe).
Ständig hat das Wasser gekocht.
Bei mir lag es am Thermoschalter des Lüfterrads. Hat keinen Saft bekommen bzw. nicht immer (manchmal schon - das machte auch die Suche nach dem Fehler so schwierig).
In der Werkstatt Bypass gelegt mit Sicherung, Problem erledigt.
mfG
Und wo wurde der Schalter jetzt angeschlossen?
Vielleicht hat jemand für mich auch einen schlauen Tipp: Seit ein paar Tagen zeigt meine Temperaturanzeige auch ungewohnt heiß an. Vor allem, wenn das Auto im Leerlauf läuft, geht der Zeiger ziemlich schnell hoch bis an die Grenze oder sogar leicht in den roten Bereich rein. Beim Fahren normalisiert sich das Ganze wieder einigermaßen. Habe mir sagen lassen, dass die Temperatur im Leerlauf wohl generell höher ist als bei Vollgas.
Heizung funktioniert einwandfrei.
Könnte der Thermostat defekt sein? Und wie kann ich das überprüfen?
Hallo, den Thermostaten ausbauen und tue es in einen Kochtopf mit Wasser ab etwa 80-90 Grad geht der auf im kalten Zustand muss der richtig verschlossen sein, ist das der Fall ist der Thermo in ordnung.
Nun zu deiner Anzeige: teile mal Theoretisch die Tempanzeige in Vier teile auf, wenn der im Dritenteil ist muss der Kühlerventilatur anspringen und etwa in der Mitte der Anzeige wieder aufhören.
Wenn man fährt Kühlt ja der Fahrtwind und der Ventilator springt meisten nicht an, da reguliert der Thermostat selbstständig.
Meide unbedingt den Roten Bereich, da geht dir die Zylinderkopfdichtung flöten und das wird dann richtig teuer in solchen Fällen rechts ranfahren Motor aus und warten.
Im übrigen, in den geschilderten Bereich geht der Schmierfilm des öles kaputt kannst dann gleich neue Motor besorgen sparst dir dann zwar die Kopfdichtung aber welches Übel ist der geringere.
Noch Fragen! noch besser besorge dir eine Reparaturanleitung das steht sowas auch drin.
Gruß.
Es gibt da zwei Mögliche Ursachen:
Thermoschalter schaltet den Lüfter nicht ein und der Wagen steht sehr lange mit laufendem Motor.
Oder die Wasserpumpe fördert zu wenig und die Förderleistung steigt noch etwas bei höherer Drehzahl. Das Laufrad der Pumpe ist aus Plastik und zerbröselt schon mal. Dabei können Krümel im Vorratsbehälter vorzufinden sein.