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Hat VW bessere Auslesegeräte wie andere Werkstätten?
Hallo Foristi,
erlebe grade eine Odysee mit meinem FSI, aber damit will ich Euch (noch) nicht belästigen.
Der Meister bei ATU meinte aber, er sei mit seinem Latein am Ende, und ich solle doch mal zu VW gehen, da die evtl. mehr beim Auslesen sehen würden wie er.
Stimmt das?
Können die Auslesegeräte bei VW mehr als bei den Freien?
Beste Antwort im Thema
Der Kurbelwellensensor würde mit Fehlermeldung kommen beim FSI, hatte ich auch schon.
@jaybomba:
Ok, wenn er im Leerlauf halbwegs ruhig läuft, kann man die Einspritzdüsen eigentlich ausschließen.
Wenn du jetzt dann Gas gibst fängt er an zu mucken, richtig? Dann solltest du in Richtung Benzinzuführung schauen.
Benzinpumpe im Tank bzw. die von mir erwähnte Hochdruckpumpe rechts am Zylinderkopf. Wenn nicht genügend Bezindruck aufgebaut werden kann weil zuwenig kommt oder die HT-Pumpe den Druck nicht hochbekommt weil sie intern undicht ist hast du dein Problem..
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60 Antworten
Hallo Leutz,
bitte lasst mich nicht hängen.
Ich werde als Nächstes die Benzinpumpe erneuern und wenn das nix nutzt wahrscheinlich die Hochdruckpumpe.
Kann mir Jemand die Online-Links zu den beiden Bauteilen zeigen (1J1, 1,6l FSI)?
Eruieren der Original-Teilenummern:
Wenn es Original-VW-Ersatzteile sein sollen - sehr preisgünstige Quelle für Verschleißteile ...
Das Relais 409 sitzt unterhalb vom Lenkrad, dazu muss die Verkleidung über den Pedalen ausgebaut werden.
Prüf mal die massepunkte im Motorraum (braune Kabel an Karosserie verschraubt), ob die nicht am gammeln sind. Sind z.B. unterhalb der Batterie, unter der Wischerverkleidung beim Steuergerät.
Z.b. mittels Starthilfekabel eine Masseverbindung vom Minuspol zum Motor herstellen, falls der Motor dann besser läuft, dann läge es daran. Ist einfach zu testen und schnell probiert.
Eigentlich sind die Geräte bei VW schon besser als bei den freien Werkstätten. Aber VCDS ist auch schon sehr gut.
Ich wünsche dir, dass du den Fehler bald findest. Ich würde nicht auf Verdacht Teile tauschen, sondern von Anfang die Basics prüfen. Kompression messen (wieviel km hat der gelaufen?), aber auch mal anderen Kraftstoff tanken.
Super Plus brauchst du ja sowieso, dann kannst du dir mal das bessere von Shell gönnen (da schwört mein Kumpel drauf) oder Aral Ultimate (damit betanke ich meinen Oldtimer, weil da kein Bioethanol drin ist). Da wird dein Problem zwar nicht dran liegen, aber wenn auch die Kompression nicht mehr toll ist ..?
Massepunkte kontrollieren ist auch ein guter Ansatz.
Bevor du Teile tauscht las den Raildruck prüfen. Den Druck nach der normalen Benzinpumpe kann man meineswissens nicht auslesen.
Zitat:
@Deloman schrieb am 7. Juli 2016 um 20:47:03 Uhr:
...
Kompression messen (wieviel km hat der gelaufen?), aber auch mal anderen Kraftstoff tanken.
Super Plus brauchst du ja sowieso, dann kannst du dir mal das bessere von Shell gönnen (da schwört mein Kumpel drauf) oder Aral Ultimate (damit betanke ich meinen Oldtimer, weil da kein Bioethanol drin ist).
Kompression wurde in der Werkstatt gemessen, alles top, glaube 16bar auf allen vier Zylindern.
ABER:
Was meinst Du damit, ich müsste Super Plus tanken?
:confused:
Ich tanke kein Super Plus, ich tanke ganz normales 95er Benzin (kein E10 allerdings).
Könnte daran evtl. der Fehler liegen?
Das wäre ja der Hammer...
:eek:
Würde das auch erklären, dass er einmal mit Additiv plötzlich besser lief?
Ich glaub ich werd bekloppt.
Wenn das "der Fehler" wäre, dann bin ich 1,5 Jahre mit dem falschen Benzin rumgefahren und hätte mir eine Menge Reparaturkosten sparen können.
:eek::(
Zitat:
@Pilsi schrieb am 7. Juli 2016 um 21:17:23 Uhr:
Bevor du Teile tauscht las den Raildruck prüfen. Den Druck nach der normalen Benzinpumpe kann man meineswissens nicht auslesen.
Ok, werd ich dann als Nächstes machen lassen.
Aber jetzt tanke ich erst mal Super Plus, oder?
Den FSI darfst du nur mit Super+ fahren!! Super (ohne+) ist auf die Dauer Gift für die Einspritzdüsen.
Durch dieses Tal bin ich auch durch...
Die Einspritzdüsen verkoken sehr schnell mit Super, speziell wenn man viel Kurzstrecke fährt.
Nur noch mal zum Thema Testsoftware beim VW-Händler:
Als ich mal bei einem seeeeehr großen Händler hier in Nürnberg war hat er mit einem altbekannten Tool ausgelesen..VCDS. Die hatten in der Ecke 3 verschiedene Systeme stehen: VCDS, Bosch und VW-Tester.
Auf die Frage warum sie VCDS nehmen: Es geht schneller und ist beim reinen Auslesen genauso gut wie der VW-Tester..
Werde ich machen.
Wenn das nur die Lösung wäre, wär ich happy.
Ich fasse zusammen, was dir hier bisher geraten wurde, was das alles kostet, lasse ich mal beseite:
- ODB-Adapter bis hin zu VCDS (400€!)
- Zündkabel, Zündkerzen, Zündsteuergerät
- Lambdasonde
- die Einspritzdüsen wurden erwähnt
- Kurbelwellensensor
- Benzinpumpe
- Hochdruckpumpe
- Relais 409
- usw...
Wann ist bei dir die Schmerzgrenze erreicht, doch mal in eine versierte VW-Werkstatt zu fahren? Könnte vielleicht am Ende auch billiger sein.
Und was den richtigen Sprit angeht: Es ist auch heutzutage immer noch sinnvoll die Betriebsanleitung seines Wagens wenigstens mal grob durchzulesen. Dort steht dann ua. auch, wieviel Oktan mindestens benötigt werden. Der Aufkleber auf dem Tankdeckel innen sollte beim Tanken auch beachtet werden.
Es würde mich für dich freuen, wenn es nur am falschen Benzin liegt und dass keine Folgeschäden entstanden sind.
Hi,
wie die anderen bereits geschrieben haben, würde ich mir erstmal einen Adapter zulegen und alle Werte die du auslesen kannst auf plausibilität prüfen.
Besonderes Hauptaugenmerk würde ich auch auf den LMM legen. Speziell die Luftmenge/Masse und die Temperatur.
Was nutzt dem TE eine Auslesesoftware, wenn er zwar die Istwerte lesen kann, aber nicht die Sollwerte kennt? Zudem bezweifle ich, dass eine simple, billige ODB-Software Istwerte anzeigt. Das mag bei Apps wie "Torque" funktionieren, aber erst bei Kfz ab Bj. 2005.
Wenn man es gut mit dem TE meint, kann man ihm nur raten, in eine VW-Werkstatt zu fahren. Es sei denn, er will sich noch 3 Wochen hier mit dem Problem befassen, ohne Besserung...
Warum sagt Ihr nicht aus welche Region ihr kommt?
Niemand soll hier seine direkte Adresse angeben... Aber die Region reicht ja schon...
Vielleicht hilft ja dann jemand per privat Nachricht :-)
Eventuell lässt sich das Problem ja auch direkt anschauen.
Ich hatte das mal, da war es jemand von der Nachbarschaft :-D
Ich komme aus der Region Hannover
mfg
Rotkehle
Ich komme aus Südbaden, nahe Freiburg.
Ruhrgebiet