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Hat jemand einen Schaltplan von einem V70 2,4T Bj.99 Mod.00
Hy.
Hat jemand einen Schaltplan von einem V70 2,4T Bj.99 Mod.00 ?
Ich müsste die Endpunkte von den Drähten wissen, die vom LMM weggehen, um die Drähte durchmessen zu können !
Problem, schlechte Abgaswerte (alle Teile neu) und wenn man den Stecker abzieht, hat er die besten Werte (besser als ein Neuwagen).
Hab auch immer wieder den Fehlercode bekommen, der dies ansich meldet.
Nur wenn man sich den Kabelbaum ansieht, wie der im Kabelkanal verschwindet, mit anderen Strängen umwickelt ist ect. fang ich das vorerst nicht zum zerreißen an....
besser den Durchgang prüfen ect.
Komisch ist, das der Wagen ansich traumhaft läuft und hier (außer den schlechten Abgaswerten) kein Problem zu spüren ist, nicht.
Vorab herzlichen Dank
lg
Jerry
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Jerry2000 schrieb am 21. Mai 2020 um 11:28:04 Uhr:
Nein, damit hat es ganz SICHER nichts zu tun.
Danke aber für dein Reindenken ect. *daumenhoch*.
Warum fragst du eigentlich so viele Dinge wenn du die Antwort schon kennst und ganz sicher bist zu wissen woran es liegt und nicht liegt?
Wenn du das Alles so genau weißt müsste das Problem doch längst gelöst sein!)!
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158 Antworten
Hier hast du. Alle Kabel gehen zum Motorsteuergerät direkt da sind keine Zwischenstecker. 7/17 ist der LMM. Einzig die Stromversorgung GN/OR ist gemeinsam und die Sensormasse Lila/Weiss
Hy,
Super & danke !
Was kommt da dazu 23/232 ?
Und Motorsteuergerät, welches, wenn ich den Kasten aufmache, sehe ich zwei Einheiten ?
lg
Kann man mir weiterhelfen ?
Danke :-)
Hy,
also habe angefangen ein wenig zu zerlegen.
Am Bild seht ihr den Stecker vom LMM.
Pin 2 & 3 haben Kontakt, sprich Durchgangsprüfer sagt dies.
Ist dies normal ?
Um auf Kurzschluss zu prüfen, solltest du den Stecker vom LMM abziehen und auch das Motorsteuergerät aubauen. Dann erst prüfen die Kabel. Dann solltest du definitiv kein Durchgang haben. So kann ich nicht beurteilen ob es normal ist oder nicht, aus dem Bauch aber eher nicht normal.
Stecker war abgezogen, und das komische daran ist, wenn man die Zündung aufdreht, ist zw. denen Spannung ?
Aber kein Kurzschluss....also ich kenne mich nicht mehr aus.
MSG welches - rechts oder links ? (warum sind da überhaupt zwei) ?
Und wie nimmt man die raus, auf Grund der seitlichen Vorrichtungen, denk ich das man da ein eigenes Werkzeug braucht oder so ?
Bei VAG hat man einen Riegel, hier eben seitlich die Führungen oder soetwas.
Ich frage lieber vorher.....
Du hast 2 Steuergeräte da du eine Automatik hast nehme ich an. In der Mitte ist der für Motorsteuerung.
Man braucht ein Spezialwerkzeug um es auszubauen ist ein Bügel.
Kannst du bei FT Albert leihen für n 10er!
50.- Eier, auch gravierend.....
FT Albert ? Wer Was Wo ?
Hab nebenbei Spannungen zw. den Pins gemessen (tlw. schwankend zw. erster & zweiter Messung)
Zündung an:
Pin:
2&3 6,68V / 6,92V
2&4 6,80V / 7,03V
2&5 6,73V / 6,95V
3&4 0,09V
3&5 0,00V
4&5 0,09V
Zündung aus:
Pin:
2&3 0,04V
2&4 0,03V
2&5 0,04V
3&4 0,01V
3&5 0,00V
4&5 0,01V
Ft Albert ist jemand der sehr viel Ahnung von unseren Volvos hat und wie ein kleiner Ersatzteilhandel.
Kannst du so googeln nach FT Albert Fahrzeugteile Volvo.
Kannst du anrufen oder n Email hin schicken. Da kann man sich solch ein Werkzeug gut leihen wie die Zange fürs Steuergerät.
Bissal weit weg von mir....der Albert...aber danke für den Tipp
Ich habe mir die hier geholt dauert aber natürlich der Versand https://www.ebay.de/.../222990127604
Zitat:
@Jerry2000 schrieb am 19. April 2020 um 13:39:41 Uhr:
Bissal weit weg von mir....der Albert...aber danke für den Tipp
Der schickt dir das alles zu! Ganz entspannt! Ruf da mal an :)
Denk, das ist alles ein bisschen viel Aufwand, nur um "einmal" das MSG heraus zu holen....
Mal sehen, ob dies hier wer in der Nähe hat.
Evt. die Verwertung Schmidt in Klederin / Österreich, der hat evt. gleich eines zum tauschen/probieren ?
Aber nun in der Coronzeit....
Schon komisch, das man hier so ein Teil extra braucht, normal ist Volvo doch logisch aufgebaut....