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H-1 Trav. Autom., 5 Jahre, 37 Tkm, Checkheft -> TüV: Erhebliche Mängel
Hatte heute mit meinem privat genutzten H-1 Travel Autom. (EZ 2/2012) die fünfte Jahresinspektion inkl. TüV-Abnahme. Ich fahre mit diesem Fahrzeug ca. 7 Tkm pro Jahr, Kilometerstand heute 37.000 km.
Anruf von der Hyundai-Werkstatt: Leider keine TüV-Plakette, da die vorderen Bremsscheiben die Verschleißgrenze überschritten haben; die (ersten!) Bremsklötze seien hingegen noch ok. Eine Erklärung dafür konnte man mir nicht liefern. Ebensowenig auf die Frage warum der beginnende Verschleiß nicht bereits bei der letzten Inspektion vor 12 Monaten und Kilometerstand 30.000 bemerkt worden sei.
Natürlich ist mir klar, daß die Bremsen mit Automatik und dem gegebenen Fahrzeuggewicht - auch bei normal defensiver Fahrweise - extrem belastet werden. Aber 50 - 60 Tkm hätte ich sicher erwartet. Vor allem: Warum sind die Scheiben hin aber die ersten/originalen Bremsklötze noch in Ordnung?
Zwei Fragen:
1. Gibt es eine Erklärung für diesen Verschleiß?
2. Gibt es gute Erfahrungen mit anderen/besseren Scheiben in Erstausrüsterqualität?
Ach ja, nur so nebenbei: Eine zur Heizung gehörende Rohrleitung, die zum Heck des Fahrzeugs führt, sei *durchgerostet*.
Gruß Rüdiger
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32 Antworten
Hyundai hat Fahrzeuge für den besonderen deutschen Markt wie auch dem EU-Ausland gefertigt. Da der deutsche Markt - gerade auch wegen seiner technischen Vorschriften - ein großes Qualitätsniveau erwartet, wurden in der Vergangenheit Komponenten sicherheitsrelevanter dimensioniert.
So kann es durchaus sein, dass ein Fahrzeugimport aus dem EU-Ausland, also ein nicht für den deutschen Markt produziertes Fahrzeug, schlechter dimensionierte Bremsen hat. Größe und Materialbeschaffenheit sind differierend und der Verschleiß mitunter größer.
Dies ist bei anderen Herstellern nicht anders.
Wer also ein sehr günstigen EU-Import kauft, sollte sich im klaren sein, dass der Preisunterschied nicht von ungefähr kommt sondern u.a. auch der differierenden Material.- und Komponentenauswahl geschuldet ist.
Ob im Besonderen Hyundai dies ab 2016 auch noch so macht, ist fraglich. Auch Hyundai optimiert seine Produktions.- und Vertriebswege und daher könnte der Verdacht aufkommen, dass Fahrzeuge jüngeren Datums mehr von der Kostenreduktion von Gleichteileverwendung profitieren.
Grüße
Mic
Hallo Mic,
also ich hatte 02/2012 bei einem regulären Hyundai-Händler in "D" einen regulären "H-1" zum (nahezu) regulären Listenpreis gekauft aber nicht einen "sehr günstigen EU-Import" mit erkennbarem Preisunterschied. Davon war seinerzeit auch nie die Rede gewesen. Aber die Sache mit den unterschiedlichen Bremsengrößen interessiert mich schon; werde nächste Woche in der Werkstatt mal nachfragen.
Danke für Deine Ausführungen
Gruß Rüdiger
auch mein Heins ist ein von Hyundai nach Deutschland geliefertes Fahrzeug.
Gekauft bei einem offiziellen deutschen Hyundai Händler.
Jochen
Meiner auch, die vordere Bremse ist trotzdem unterdimensioniert........
Hast du dir die Scheiben angeschaut?
Würde ich mal machen ;)
Unsere sind auch noch die ersten und haben mehr als 70000km auf dem Buckel.
Nach Auskunft meiner (neuen) freien Werkstatt seien unter der VIN des H-1 (kein Grauer) zwei Bremsscheibendimensionen für die Vorderachse hinterlegt und nur durch nachmessen identifizierbar. Für meinen Wagen seien die größeren der beiden Scheibentypen vorgesehen und verbaut worden. Darüberhinaus wäre, nach Ansicht des Meisters, ein Verschleiß in diesem Maße nach nur 35-40 Tkm - z.B. bei überwiegend Stadt- und Landstraßenverkehr - heutzutage nicht mehr ungewöhnlich.
Das glaube ich alles gerne und das mag auch so sein. Aber für ein (Nutz-) Fahrzeug dieser Klasse ist mir das alles einfach zu dünn. Und dabei sind die durchgerosteten Heizstränge unter dem Wagenboden noch nicht einmal mit eingerechnet. Früher konnte man zwei Satz Bremsklötze pro Scheibe fahren, und dann wurden die Scheiben eventuell sogar noch einmal abgedreht. Jetzt ist es umgekehrt, zuerst müssen die Scheiben dran glauben. Spanabhebendes bremsen.
Apropos "H-1". Klassifiziert das nicht in der berühmten südkoreanischen Medizinlehre ein "rachitisches Knochenbündel"?
Say?nara
Rüdiger
Hallo,
dem kann ich nicht zustimmen. Ich fahre bereits den 2. H1. Es gab während der insgesamt über 250.000km keine ungewöhnlichen Probleme mit der Bremse. Weder mit der Scheibe noch den Klötzen. Einzig, dass die Ersatzteile auf dem freien Markt wesentlich günstiger sind. Die Scheiben hielten über 100.000km .
Die Heizungsleitung ist ein bekanntes Problem. Wurde auf Kulanz ersetzt.
Vielleicht hast du einen Montagswagen!
Hans
Zitat:
@h1 schon bald schrieb am 23. Februar 2017 um 10:40:26 Uhr:
Hallo,
dem kann ich nicht zustimmen.
Was jetzt genau? Knochenbündel?
Zitat:
Ich fahre bereits den 2. H1. Es gab während der insgesamt über 250.000km keine ungewöhnlichen Probleme mit der Bremse. Weder mit der Scheibe noch den Klötzen. Einzig, dass die Ersatzteile auf dem freien Markt wesentlich günstiger sind. Die Scheiben hielten über 100.000km .
Ja, aber die Bremsen sind nun mal so, wie sie sind. Die Streuung scheint groß zu sein, wenn man all den Beiträgen hier Glauben schenken darf.
Zitat:
Die Heizungsleitung ist ein bekanntes Problem. Wurde auf Kulanz ersetzt.
Kommt noch.
Zitat:
Vielleicht hast du einen Montagswagen!
Na so schlimm ist es nun auch wieder nicht. Ich mag ihn ja, den H-1 ... irgendwie. Und ist auch nicht alles so bierernst gemeint.
Grüße
Rüdiger
Also ich kann sagen, dass bei uns Bremsscheiben+Beläge vorne das erste mal bei 70.000km ausgetauscht werden mussten. Die Neuen sind jetzt auch schon wieder über 70.000km in Betrieb. Im täglichen Betrieb fahren wir ohne Anhänger und nur im Flachland. Also wir können da nicht meckern :)
Timo
Frage an die Kollegen, die rel. lange Lebenszeiten zu vermelden haben.
Fahrt Ihr Automatik oder Schalter?
Meiner hat ein Automatikgetriebe - 40.000 km / Satz
Gruß
Jochen
Unserer ist ein Schalter weshalb er auch bald weggeht.
Ich fahre mit Automatik. Wunderbar!
Hans
Schalter
Unser H1 ist auch ein Schaltwagen.
Timo
Nabend,
Es scheint sich bisher abzuzeichnen, dass Schalter deutlich weniger Bremsverschleiß haben.
4 Schalter haben 70.000 km +
2 Automatik liegen beide bei ca. 40.000
Dass Automatik mehr Bremsen verschleißt ist nachvollziehbar und akzeptabel, aber dass die Lebensdauer auf 50 % heruntergesetzt wird, ist überraschend.
Vielleicht kommen ja noch ein paar Aussagen dazu, um eine sicherere Tendenz erkennen zu können.
Gruß
Jochen