günstige Bezugsquelle Bilstein Dämpfer

[only-automatic]

Nachdem ich nun ca. 6 Wochen mit einer Tieferlegung (H+R 40mm) fahre, steht der Entschluß fest:

Die Seriendämpfer meines W208 passen nicht zu dieser Tieferlegung. Zugstufe ist zu gering, Fahrzeug federt zu schnell aus... Beim starken Bremsen habe ich zudem das Gefühl, an Bodenhaftung zu verlieren.

Laut Bilstein sollten bereits ab 30mm Tieferlegung die gekürzten "B8 Sprint" Dämpfer verwendet werden.

Diese sollen es nun werden.

Hier wird pro Dämpfer 117,- EUR aufgerufen.

Hat jemand eine günstige Bezugsquelle für diese Dämpfer?

Ich benötige je 2 StücK:

BE3-2599 und

B36 1855

(Bilstein Bestellnummern)

[Leichtmetall]

Zitat:

Original geschrieben von only-automatic

Die Dämpfer (Code 488) ab Werk sind möglicherweise Bilstein B6 (oder nur B4). Für mich macht ein gekürzter Dämpfer Sinn, da dieser eben bei einer Tieferlegung im idealen Bereich arbeitet.

Ein Dämpfer in Normallänge (eigentlich bie 40mm) ausreichend, wird aber trotzdem wieder um die Tieferlegung "zusammengedrückt" - dadurch wird der vermutlich auch wieder härter - beim Geradeausfahren - Bodenwellen oder ähnliches...

 

Unter:

http://www2.bilstein.de/de/produkte/faq.php3

ist eigentlich ganz gut beschrieben, warum eigentlich (bei Tieferlegung) nur Bilstein B8 Sinn machen...

Jo, nur das das nicht unbedingt erforderlich ist.

Wenn der Seriendämpfer nicht zu lange ist, so das die Feder nicht rausfällt, dann fällt sie auch mit dem B6 nicht raus. Wenn die Federvorspannung zu gering wäre, dann stünde das im gutachten mit drinn, das die Vorspannung geprüft werden muß.

Denn, technisch unterscheiden sie sich nur dadurch, das der Ausfederweg über den B8 begrenzt wird. sind also die Federn mit den Seriendämpfern nicht rausgefallen, fallen sie auch mit den B6 nicht raus.

Und was den Arbeitsbereich angeht, so hast du bei Bilstein nicht richtig gelesen. Der Unterschied zwischen Standard oder B6 und Rebound (B8) besteht aus einer Hülse, die innen auf die Kolbenstange geschoben wird und somit lediglich dem Dämpfer an Ausfederweg nimmt. Am Arbeitsbereich ändert sich garnichts. (Steht auch extra mit dort, das im Shop jeder Bilstein für 50 Euro "gekürzt" werden kann, also geöffnet wird und mit der Ausfederwegbegrenzenden Hülse ausgestattet werden kann) Dämpfer sind (Prinzipiell)alle linear, die Dämpfkraft ist in jeder Position gleich. Ausnahmen bilden hier nur der Sensatrac (Boge?) und Monroe Reflex. Diese Dämpfer arbeiten progressiv und ändern ihre Dämpfkraft mit einfedern bzw. ausfedern. Solche Dämpfer sind auch für eine Tieferlegung ungeeignet, steht extra dabei. Nivomaten sind wieder was anderes und beim CLK wohl kaum verbaut. von den aktuellen neuen Systemen mit elektronischer Verstellung etc. will ich hier mal nicht reden, ist für den CLK nicht von Relevanz.

Nichtsdestotrotz wünsche ich dir viel Spaß mit den neuen Dämpfern.

Leichti

[Turboschlumpf7848]

Ja das will ich doch hoffen, dass das Bier wat größer ist! ;)

Man hat sich schließlich mit sicherheit viel zu erz.

Ich weiß nicht ob du den Laden kennst Heinz Hess....