Grad Tüv bestanden......Juhu
So mein neuer 300td hat grad frisch TÜV und AU bekommen.
Keine erkennbaren mängel.
Ach ja und weil ich grad schon am schreiben bin, wie hoch ist im normal fall
die motor bzw. kühlwasserthemperatur??? da meiner bei der AU und auch dannach irgendwo
bei 90-100grad war. ( ich habe noch keine passende kühlerzarge bekommen/ also ist keine vorhanden)
Ich will nur vermeiden den Motor zu Überhitzen.
Mfg.
Beste Antwort im Thema
Wer dreht denn einen 300 TD mit 5000 U/min ?! Das ist ja schlimmer als Tierquälerei...:eek::confused: Diesen AU - Fuzzies könnte ich auch gleich immer an die Gurgel springen...:mad:
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Wer dreht denn einen 300 TD mit 5000 U/min ?! Das ist ja schlimmer als Tierquälerei...:eek::confused: Diesen AU - Fuzzies könnte ich auch gleich immer an die Gurgel springen...:mad:
Ich auch. Wenn die Gas geben beim Diesel, dann raste ich auch immer voll aus.
Was denken die wer die sind? Möchtegern-Ingenieure!
Die haben doch keine Ahnung von nix.
also der meinung bin ich auch, hab immer angst um die motoren wenn die so vollgas geben
bis in den begrenzer.
Und ja ich mach nachher mal nen video von dem lüfter bei laufendem motor
Der Lüfter dreht bei Motortemp kleiner ~95° immer in abhängingkeit Motordrehzahl bis 4000rpm mit.
Bei Motortemp größer ~95° dreht er aber auch bei Motordrehzahl über 4000rpm mit.
Wenn du die Motordrehzahl von 4000-5000rpm langsam erhöhst,muss der Lüfter in dem Bereich in abhänginkeit der Motordrehzahl schneller werden.
Prüfen!!!
DSD,die Abregeldrehzahl beim Diesel ist schon eh und je Bestandteil der AU....aber das muss ein Diesel abkönnen,wenn er ordentlich auf Betriebstemp gebracht wurde.
Lg
Hallo Medlock , das ist mir schon klar ! Aber dennoch geht mir das (mit)gefühlt immer erheblich über die Hutschnur ! Deshalb lasse ich die AU auch nie bei kaltem Motor machen .
hm das will ich nicht auf diese art prüfen im normalfall dreht der motor ja auch nicht über 4000u/min
also muss die kühlung vorher passen!!!!!!
so ich hab mal grad nen video von dem viscolüfter gemacht, ich hoffe mann erkennt was
Zitat:
Original geschrieben von raymankhan
Ich auch. Wenn die Gas geben beim Diesel, dann raste ich auch immer voll aus.
Was denken die wer die sind? Möchtegern-Ingenieure!
Die haben doch keine Ahnung von nix.
Das ist Unsinn. Das halten die Motore locker aus, besonders wenn sie warmgefahren sind gibt es da keine ernsthaften Bedenken. Es wäre für einen Motorenbauingenenieur eine leichte Übung den Begrenzer auf eine geringere Drehzahl einzustellen, wenn die Abregeldrehzahl für den Motor gefährlich sein würde.
Die Kräfte auf dem Pleuel und den Ventilen sind doch noch immer geringer als bei Vollgas (voller Verbennungsdruck!) irgendwo den Berg rauf, von der thermischen Belastung ganz zu schweigen.
Klingen tut's natürlich schrecklich.
Zitat:
Original geschrieben von freizeittechnologie
hm das will ich nicht auf diese art prüfen im normalfall dreht der motor ja auch nicht über 4000u/min
also muss die kühlung vorher passen!!!!!!
???
Hmm,okay,dass ist dein Wagen,du musst wissen was du willst.
Du wirst aber keine andere Möglichkeit haben ihn zu prüfen.
Selbst wenn du den Sensor brückst,wirst du nicht wissen,ob er ab 4000-5000rpm automatisch zuschaltet.
Das ist ein vorgegebener Parameter und denn kann man nur so prüfen.
Lg
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Hallo Medlock , das ist mir schon klar ! Aber dennoch geht mir das (mit)gefühlt immer erheblich über die Hutschnur ! Deshalb lasse ich die AU auch nie bei kaltem Motor machen .
Richtig so,
eine AU darf auch nur bei betriebswarmen Motor gemacht werden,bei den neueren werden die Daten bei der AU über OBD ausgelesen und wenn keine betriebbereitschaft vorliegt,dann gibts keine AU.
Aber wie bei allen Dingen kann man auch da tricksen,leider.
Aber wenn der Motor die Abregeldrehzahl nicht abkann,dann wäre er halt lieber ein Ofen geworden:)
Aber mir geht das auch ins Mark,wenn ich die AU mache.....
Lg
Achso Medlock mir geht es um die funktion der beiden elektrischen kühlerlüfter
und diese müssen bzw. sollten ja ab irgendeiner themperatur zuschalten.
dafür sollte ja irgendwo nen fühler sein den mann austriksen kann mit z.b. kochendem wasser
oder so
Servus,
also sprechen wir nicht von dem Lüfter,welcher an der Riemenscheibe angeschraubt ist?!?
Du meinst die zwei E-Lüfter die mittels Keilriemen verbunden sind?
Dann kannst du den Stecker vom Thermoschalter abziehen und am Kabel brücken....dann sollten die Lüfter los gehen.
Ich glaube die E-Lüfter haben auch eine eigene Sicherung....da kannst auch mal schauen.
Lg
Ja ich meinte die E Lüfter die mit keilriemen verbunden sind.
das war etwas durcheinander ich hatte von beiden sachen geschrieben
aber der viscolüfter läuft ja auch bei der AU und vollgas
nur hat mich gewundert das bei ca. 95grad die beiden E Lüfter nicht laufen
Servus,
na dann prüf mal die Sicherung und brück den Thermoschalter.
Lg
So morgen gehts an die sicherung
Sicherungblock: C
Sicherungsnummer: 20
Kabelfarbe unges.: rot
Kabelfarbe ges.: rot/schwarz
Größe d. Sicherung: 70 A (Maxi) (OM612)
Absicherung: Steuergerät elektrischer Sauglüfter Motor und Klimaanlage (N76)
und irgendwo muss noch eine 2. sicherung sein für das lüfter steuergerät
wenns daran nicht liegt brück ich den schalter