Golf 6 1.4 Drehzahl
Hallo,weiss jemand zufällig wie hoch der Golf 6 1.4 bei 100 km/h dreht?
Hat der Golf 6 den selben Motor wie der Polo bzw ist das Getriebe genauso Übersetzt ?
Würde mir gerne einen neuen Golf 6 kaufen jedoch weiss ich nicht ob er ausreichend ist.
Fahre im Jahr 30-35tkm und davon 95% auf der Autobahn.
Ein Diesel kommt leider nicht in Frage ...
Beste Antwort im Thema
Ich halte es für eine Schnapsidee bei der Fahrleistung einen MPI zu nehmen. Eigentlich müsste ein Diesel her - wenn das nicht geht, dann wenigstens einen TSI. Der 1.4er ist einfach nicht für den Autobahnbetrieb gebaut - da fehlen nicht nur die Reserven, um mal in eine Lücke rauszuziehen ohne den Verkehr auszubremsen, sondern das Drehzahlniveau ist einfach zu hoch.
Mein Rat (wenns kein Diesel oder größerer Motor sein soll): der 105 PS-TSI
vg, Johannes
24 Antworten
Das sind die Übersetzungen lt. ETKA für das LEG-Getriebe: Achse 69/14 und 5. Gang mit 37/50
Hat jemand ggf. einen anderen GKB für den 1.4er? Ich habe keinen anderen Eintrag gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Die wesentlich aussagekräftigeren Werte, die man Spritmonitor entnehmen kann, wenn eine relativ große Zahl gleichartiger Autos vorhanden ist, wäre deren Durchschnittsverbrauch und da ist es nun mal so, dass der 1,4L-Golf bei ca 6,93L/100km (Durchschnitt von 131 Autos mit diesem Motor) und der 1,2TSI (77kW) bei 6,54L/100 (Durchschnitt von 107 Autos) liegt.Danach verbraucht der 1,4L-Golf in der Praxis rund 6% mehr Sprit.
Es gibt keine 1,4er mit BMT. Beim 1.2 TSI immerhin ein Unterschied von 0,5l im NEFZ. Deswegen sollte fairerweise auch der Schnitt ohne BMTs angesehen werden.
Das Beispiel zeigt, dass der 1.4er durchaus auch bei 30-35tkm per anno eine Alternative sein kann.
Zitat:
ein Unterschied von 0,5l im NEFZ.
eben, aber nicht in der Wirklichkeit, wie hier schon öfters festgestellt wurde.
Wollen wir erst warten, bis es genügend Werte vom 1,2TSI mit 63kW gibt, der ebenfalls nicht in BMT-Ausführung erhältlich ist (und laut VW 14% gem NEFZ weniger braucht, als der 1,4L).
Bis jetzt (28 Autos) liegt der Durchschnittswert für den 63kW-TSI-Golf bei gut 6,5L/100km, also in der Praxis ziemlich genau beim Wert des 77kW-TSI (für mich nicht unbedingt unerwartet) und somit genau so viel besser im Verhältniss zum 1,4L, wie dieser.
Also, ich glaube, selbst du musst mittlerweile einsehen, dass der vergleichbare 63kW-TSI-Golf weniger verbraucht, als der 1,4L-Golf und deutlich geringere Drehzahlen, bei besserer Fahrleistung gibt es noch obendrauf.
Bei bis zu 35Tkm würde ich mir allerdings definitiv einen Diesel oder ein LPG-Teil holen.
@Rolling Thunder,
die ca 3150 rpm bei 100km/h für den 1,4L-Motor-Golf halte ich für eher unwahrscheinlich, denn dann würde der bei Vmax (172km/h) ca mit 5400rpm drehen und damit relativ deutlich über der Nenndrehzahl von 5000rpm liegen.
Zum 1,6L-Golf der eine Nenndrehzahl von 5600rpm hat, passt diese Übersetzung etwas besser.
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Zitat:
Original geschrieben von navec
eben, aber nicht in der Wirklichkeit, wie hier schon öfters festgestellt wurde.Zitat:
ein Unterschied von 0,5l im NEFZ.
Wollen wir erst warten, bis es genügend Werte vom 1,2TSI mit 63kW gibt, der ebenfalls nicht in BMT-Ausführung erhältlich ist (und laut VW 14% gem NEFZ weniger braucht, als der 1,4L).
Was kommt denn bei 1.2 TSI vs. 1.2 TSI BMT auf Spritmonitor raus?
Zitat:
Original geschrieben von navec
Bis jetzt (28 Autos) liegt der Durchschnittswert für den 63kW-TSI-Golf bei gut 6,5L/100km, also in der Praxis ziemlich genau beim Wert des 77kW-TSI (für mich nicht unbedingt unerwartet) und somit genau so viel besser im Verhältniss zum 1,4L, wie dieser.Also, ich glaube, selbst du musst mittlerweile einsehen, dass der vergleichbare 63kW-TSI-Golf weniger verbraucht, als der 1,4L-Golf und deutlich geringere Drehzahlen, bei besserer Fahrleistung gibt es noch obendrauf.
Bei bis zu 35Tkm würde ich mir allerdings definitiv einen Diesel oder ein LPG-Teil holen.
Ein Traktor hat auch niedrige Drehzahlen. Warum soll das so relevant sein? Bei den Fahrleistungen interessiert mich z. B. ein Zwischenspurt von 80-120 km/h (Überholen/Auffahrt). Gibt es mittlerweile dazu Messwerte? Auf den vmax-Videos war seltsamerweise der 1.4er schneller!?
Wann gibt es Filter für DI? Oder ein "MPI-Update" (ähnlich dem neuen 1.8er von Audi)? 😉 Lt. Audi bei Teilast effizienter und sauberer! Toyota hat ja schon vor Jahren im Lexus zusätzlich eine indirekte Einspritzung eingebaut. Selbst der ADAC fordert, dass DI-Benziner sauberer werden müssen.
Zeitgemäße Abgasemissionen?
Klingen die alle so bescheiden?
Für den noch theoretischen Verbrauchsvorteil vom 63 kW TSI pflanze ich dann einen Baum und werde ihn (hoffentlich) in 40 Jahren vergraben können.
80-120 beim 1.4er = 22s (Werksangabe) und 14s bei 63kW TSI.
...beim 1,2TSI, 63kW) aber im 4. Gang gemessen.
... und damit in etwa auf dem gleichen Drehzahlniveau wie beim 59kW im 5. Gang.
...genau, aber nur unter der Annahme, dass der 1,4L bei 100km/h im 5. Gang mit ca 2800 dreht und nicht mit knapp 3200, denn der 1,2TSi dreht mit knapp 2900 rpm im 4. Gang.
Nur dann wäre es ganz gut vergleichbar.
Für alle, die an einem Drehzahldiagramm für den VW Golf 1.4 (80 PS) interessiert sind: