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Golf 2 Umbau auf 16V Turbo
Hallo,
habe als Basis einen Golf 2 G60.
Mein Projekt ein 2L 16V Turbo.
Beste Antwort im Thema
Es ist geschafft. Deutschlands schnellste Frontantrieb Zeit auf der Viertelmeile.
60ft 1,60s
1/8meile 6,79s @ 173kmh
1/4meile 10,37s @ 226kmh
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2423 Antworten
Also die Ladezeit der Spule kann man schon bei meiner einfachen MP25 einstellen. Aber vielleicht kann man diesen Wert höher einstellen wenn die Spule jeden Zylinder nur jede 2. Umdrehung zünden muss. Theoretisch wäre ja die Belastung dann bei doppelter Ladezeit genauso groß wie jetzt bei mir mit wasted spark
Ein kleiner Vorgeschmack von der gestrigen Ausfahrt
VW Golf Mk1 2.0L 16V Turbo 1056PS vs. Yamaha R1 RN22 182PS
Video--->
war das abgesprochen oder habt ihr da einen fremden yamahafahrer zweifeln lassen, ob seine maschine kaputt ist?:D
Sehr geil. Daumen hoch!
Heute ging es mit meinem Golf 2 2.0L 16V Turbo 4Motion auf den Leistungsprüfstand bei Sar- Turbotechnik. Danke noch mal für den kurzfristigen Termin.
Mit einem Ergebnis von 1233,7PS und 1094Nm bei 4,4bar Ladedruck und E85 Sprit, bin ich mehr als zufrieden. Das Spritsystem ist bei der Leistungs leider am Limit gewesen und deswegen nicht bis Drehzahlende gedreht.
Also der "uralt" 16V kann doch noch was und der Block läuft jetzt seit 2011. Einzige Fehler den wir jetzt noch entdeckt haben, dass das TIAL Pop off bei 3,8bar leicht öffnet und nicht mehr dicht halten kann. Hat aber jetzt keine große Auswirkung auf das Ergebnis.
Danke an NG-Motorsports für diesen geilen Zylinderkopf der jetzt seit 2013 im Einsatz ist.
Danke an Adt Adrenalin Tuning und meine ganzen Schrauber Kollegen die immer helfen, wenn was ist.
Literleistung: 623PS
Leistung pro Zylinder: 308,4PS
Leistungsgewicht: 0,93kg / 1PS
Zitat:
@Boba24 schrieb am 2. Juli 2015 um 09:50:12 Uhr:
Literleistung: 623PS
Leistung pro Zylinder: 308,4PS
Leistungsgewicht: 0,93kg / 1PS
Chapeau! ... fehlen noch 92,9 PS bis zum Leistungsgewicht den neusten Koenigsegg One:1 ;)
Ähm, der One:1 hat ein Leistungsgewicht von 1kg/PS wenn ich mich nicht irre...Boba hat 0,93kg/PS, was besser als beim One:1 ist ;)
Zitat:
@wellental schrieb am 2. Juli 2015 um 22:05:49 Uhr:
Ähm, der One:1 hat ein Leistungsgewicht von 1kg/PS wenn ich mich nicht irre...Boba hat 0,93kg/PS, was besser als beim One:1 ist ;)
Uhps ... stimmt, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Hab mich schon gewundert, das der Golf so schwer ist ;)
Umso grösser meine Anerkennung.
Immer wieder beeindruckend, was du auf die Beine stellst.
@Boba
Wie viel Kilometer sieht der Wagen eigentlich so ganz grob pro Jahr? Sind das eher 3x ne Viertelmeile oder sind das schon paar hundert oder gar tausend Km?
Soweit ich weiß fährst du damit auch auf der Strasse oder? Wie hast du das angestellt?
Zitat:
@Karls Quell schrieb am 3. Juli 2015 um 11:34:58 Uhr:
@Boba
Wie viel Kilometer sieht der Wagen eigentlich so ganz grob pro Jahr? Sind das eher 3x ne Viertelmeile oder sind das schon paar hundert oder gar tausend Km?
Bis jetzt hat er seit 2011 20000km auf dem Buckel. Dieses Jahr bin ich seit Mai 2100km gefahren. Wenn ich vollgas fahre, dann liegen minimum 970PS an. Weniger kann ich momentan nicht runter takten.
Krass, wie langlebig das ist. Spricht für das Können von dir und allen Beteiligten, in jedweder Hinsicht beeindruckend. :eek::cool:
Auf jeden Fall wenn man bedenkt, dass son 16V Serie nur 100-irgendwas PS hat!
Zitat:
@Karls Quell schrieb am 4. Juli 2015 um 18:39:28 Uhr:
Krass, wie langlebig das ist. Spricht für das Können von dir und allen Beteiligten, in jedweder Hinsicht beeindruckend. :eek::cool:
ohne die leistung schmälern zu wollen; wie oft und vor allem wie lange kann man im täglichen strassenverkehr die leistung abrufen?:D
20kkm mit voller leistungsnutzung hätten mit sicherheit spuren am block hinterlassen.
btw.: der 1.8 16V ohne kat hatte serie 139 ps als reiner sauger. wobei der ob der dauerhaltbarkeit schon kolbenbodenkühlung und natriumgefüllte auslassventile hatte.