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Geht aus bei kalten Motor
Hallo brauche mal eure hilfe. Ich fahre einen 96er Escort 1,6 16V 90 Ps,und der hat folgendes Problem.
Wenn der Motor kalt ist und ich ein Stück fahre und anhalten muß geht er immer aus und stotert auch etwas,aber sobald er anfängt warm zuwerden läuft er wie ein Uhrwerk. Bei Ford sagte man mir das es vielleicht am Öl liegen könnte ich slle 5W30 raufmachen hat aber auch nichts gebracht nun hoffe ich das hier ein paar Leute sind die sich damit vielleicht auskennen ich weiß mir keinen rat mehr.
Mfg Jens
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19 Antworten
Hallo zusammen,
habe ein ähnliches Problem:
Vor einigen Wochen einen Escort Bj. 97 1,6 Liter 90 PS gekauft. Nach dem Starten (auch kalt) läuft er ganz normal. Aber nach einigen Kilometern beginnt er manchmal ziemlich stark zu ruckeln (wie wenn er kleine Zündaussetzer hätte). Bei der nächsten Ampel/ Kreuzung geht er dann garantiert aus, lässt sich zwar problemlos wieder starten, aber geht auch sofort wieder aus, wenn er kein Gas bekommt. Wenn ich dann mal ne längere Strecke gefahren bin, läuft alles perfekt.
Habe daraufhin Zündkabel und Leerlaufregelventil ersetzen lassen (war wohl auch beides kaputt).
Bei der 2. Fahrt nach dem Tausch des LLRV trat das gleiche Problem wieder auf. Danach lief er zwei Wochen einwandfrei, sodass ich meinte, das Problem habe sich erledigt.
Vor ein paar Tagen nun Folgendes: Auto startete wunderbar, lief auch gut, bis ich auf der AUtobahn war, da habe ich dann schon ein Ruckeln gemerkt und beim Halten nach der Ausfahrt ging er dann aus (wie oben beschrieben).
Habe das Kurbelgehäuseentlüftungsventil gestern mal gecheckt, das sieht meiner Meinung nach (bin allerdings Laie) noch gut aus; Luftmassenmesser scheint es auch nicht zu sein.
Festgestellt hab ich allerdings, dass wohl ein 10w-40-Öl drin ist, was wohl nicht unbedingt das richtige sein soll. Könnte das das Problem sein? Ich glaube nämlich auch, dass es meist auftrat, wenn es draußen sehr kalt war. Aber warum habe ich das Problem dann nicht dauerhaft, sondern meist nur, wenn er kalt ist, neulich aber auch nachdem ich schon ne Weile AUtobahn gefahren war? Könnte es auch daran liegen, dass ich von Anfang an Gebläse voll laufen hatte, um die Scheibe frei zu bekommen?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten!
Ich empfehle Dir einen Ölwechsel auf 5w40 und dann schau mal ob das Problem noch besteht. Ansonsten mal Kerzen und Kabel checken bzw austauschen ;)
Merle
Zitat:
Original geschrieben von Gunne86
Ich glaube nämlich auch, dass es meist auftrat, wenn es draußen sehr kalt war. Aber warum habe ich das Problem dann nicht dauerhaft, sondern meist nur, wenn er kalt ist, neulich aber auch nachdem ich schon ne Weile AUtobahn gefahren war? Könnte es auch daran liegen, dass ich von Anfang an Gebläse voll laufen hatte, um die Scheibe frei zu bekommen?
Kann sein , dass das Thermostat nicht ganz in Ordnung ist. Bei den Temperaturen kann man auch den Kühler mit Pappe, teilweise abdecken.
Ich habe gemerkt, dass das ruckeln nach dem starten schwächer ausfällt, wenn ich auf L anfahre (automatik) und erst auf L gehe wenn ich ein paar meter gefahren bin.
bei mir ruckelt er nur im kalten zustand, sobald er gefahren wurde macht er am selben tag meistens keine mucken mehr.
gruß Frank
PS: verwende nun auch nur noch 5 w 40.
Also danke für die Antworten.
Ölwechsel hab ich gemacht, hat allerdings auch nichts gebracht...
Hab jetzt heut den Tipp bekommen, dass es das Abgasrückfuhrventil sein könnte. Kann mir jemand sagen, wo das beim 1,6 l Zetec E sitzt?