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ganganzeige zeigt bei 160km/h an denn vierten schalten
hallo
haben einen polo V 1,6l diesel schalter
der zeigt schon seit wir ihn haben immer an bei 160 in denn vierten schalten
werkstatt findet nichts
jetzt kam schon mal die aussage mann müste damit leben das auto ist 2 monate alt
mfg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von eros123
einfach auf die autobahn
dann die geschwindigkeit halten so um die 120-140 da ging es bei mir öfter an
da spinnt sie dan rum und meldet immer hoch runter hoch runterobwohl mann die geschwindigkeit hält naja so gut mann es kann ohne tempomat
@pepper
wenn es für dich unintersannt ist bitte
für mich nicht
wie hast du das Autofahren eigentlich vor der Schaltempfehlung bewältigt?? :confused: Deine Aussagen kommen wirklich so rüber als würde der Polo kurz vor der Explosion stehen :D
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86 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von eros123
also im 4 gang 160kmh bei 3900u/min
im 5 gang 160 kmh 1900u/min
Danke für's Nachmessen - damit wäre dann auch die Schaltanzeige erklärt, die dich zum Runterschalten auffordert.
Laut dem Leistungsdiagramm bringt der Motor bei 1900 Upm grade mal 38kW (von 55).
Ich muss gestehen, dass mich der Drehzahlsprung von 1900 auf 3900 Upm beim Schalten vom 5. in den 4. nun doch etwas überrascht - bist du sicher, dass dies nicht 2900 Upm waren?
(2900 würde auch in etwa dem entsprechen, was sir_d errechnet hat)
hallo
ich glaub es waren 1900 aber schau heut nochmal
mfg
Wie soll das funktionieren? Bei 160km/h im 5. Gang können keine 1900upm sein, wenn er die Drehzahl schon in etwa bei 100km/h hat.
Zitat:
Original geschrieben von eros123
hallo
ich glaub es waren 1900 aber schau heut nochmal
mfg
Das stimmt 1000% ig nicht, garantiert! Das würde bedeuten, dass er bei 100 km/h nur 1190 Touren drehen müsste, das wäre unfahrbar. Die richtige Drehzahl für 160 km/h müsste bei geschätzten 2900 bis 3200 Touren liegen.
hallo
ja es war 2900u/min hatte mich dA verguckt
mfg
Zitat:
Original geschrieben von eros123
ja es war 2900u/min hatte mich dA verguckt
Danke für die Klarstellung.
Nur ist mir jetzt eigentlich auch nicht mehr so klar, weshalb dich die Schaltanzeige zum Runterschalten ermuntert - laut Leistungsdiagramm steigt die Kurve ab 3000 Upm nur noch ganz flach und wenig.
Bei 2900 Upm entwickelt der Motor doch schon über 50kW Leistung, also gut 90% der Maximalleistung.
Bin gespannt, was die Wolfsburger dazu meinen.
Zitat:
Original geschrieben von imapc
Bei 2900 Upm entwickelt der Motor doch schon über 50kW Leistung, also gut 90% der Maximalleistung.
wie gesagt: 170 ist Vmax - um von 160 weiter zu beschleunigen brauchts vllt. 100- und nicht 90 Prozent der Leistung ?!
hallo
die wolfsburger haben eine neucodierung angeordnet
danach sehen wir weiter
mfg
hallo
so heute war die neucodierung ,und siehe da der fehler ist immer noch
jetzt haben sie mit vw geredet und ein update auf das mstg gemacht
testen sollen wir selber weil sie immer um die 120km fahren müssen
autobahn ist ein stück weg
morgen früh test ich es
bin mal gespannt
mfg
hallo
so nun heute gefahren
und der fehler ist immer noch:confused:
nun sogar bei 100kmh manchmal
warten jetzt wieder was wob entscheidet kennen den fehler nicht
was ist nun wenn der fehler nicht weggeht oder sie keine Lösung finden
kann doch nicht jedes mal dahin fahren
bin bestimmt schon das 10x dort gewesen
mfg
ich denke mal, es ist schlicht kein Fehler (genau wie Dein Problem mit der Klimaanlage).
Haben andere Polos mit dem Motor das auch?
Zitat:
Original geschrieben von eros123
bin bestimmt schon das 10x dort gewesen
ich glaube, Du bist in einer "Neuwagen- und Forums-Hysterie"... kann ich mich auch nicht komplett von frei machen. Habs aber nicht so extrem wie Du... dagegen hilft nur: locker werden oder beim nächsten Mal doch lieber wieder nen alten, günstigeren Gebrauchten kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von eros123
was ist nun wenn der fehler nicht weggeht oder sie keine Lösung finden
Tipp: Schaltempfehlung in dem Fall ignorieren :D
(ist ja nur eine Empfehlung, kein Befehl)
hallo
es ein fehler der bei etwa 150 -160kmh
zeigt er für 10 sek ich soll runterschalten
sogar jetz bei 100km/h kurz
gibt auch fotos
das auto ist neu und es hat diese funktion also kann ich auch erwarten das diese funktioniert
ist ja wie wenn mann tv kauft und er geht nach 2 h aus
und mann nuss ihn immer wieder anmachen
mfg
Zitat:
Original geschrieben von eros123
es ein fehler der bei etwa 150 -160kmh
zeigt er für 10 sek ich soll runterschalten
sogar jetz bei 100km/h kurz
gibt auch fotos
das auto ist neu und es hat diese funktion also kann ich auch erwarten das diese funktioniert
was ist denn der Sinn der "Schaltempfehlung"? Sie soll Dir Hinweise geben, welchen Gang Du wählen solltest, um möglichst sparsam unterwegs zu sein. Was sagt denn die Momentanverbrauchsanzeige in diesen Momenten? Was sagt sie, wenn Du der Empfehlung folgst? (oder geht das garnicht, schon von der Drehzahl her? Du sollst ja keinen Motorschaden riskieren).
Sind die Werte plausibel?
Ich könnte mir schon vorstellen, daß die Schaltempfehlung -ähnlich wie die Anzeige der Restreichweite- auch manchmal daneben liegt.
Zitat:
Original geschrieben von eros123
ist ja wie wenn mann tv kauft und er geht nach 2 h aus
und mann nuss ihn immer wieder anmachen
nein, das ist es nicht
Ich hatte das neulich auchmal auf der Autobahn, dass er mir runterschalten empfohlen hat, hat mich aber nicht weiter beunruhigt, ich beobachte das erstmal weiter.
Ich würde mich denjenigen anschließen, die sagen, dass sich auch die Schaltempfehlung mal irren kann. Dazu müsste man allerdings noch ein bißchen besser wissen, auf welcher Grundlage diese Schaltempfehlungen eigentlich gegeben werden. Die Elektronik hat ja irgendeinen Algorithmus, wie das ausgerechnet wird.
Was mir jedenfalls grundsätzlich auffällt ist, dass die Schaltempfehlungen am ehesten bei ebener gleichmäßiger Fahrt sinnvoll sind. Wenn man mit häufigen Lastwechseln unterwegs ist, z.B. kurvige Bergstrecke, dann sind die Empfehlungen häufig nicht sinnvoll, aber die Elektronik kann ja nicht vorausschauen, wieviel Leistung man gleich braucht. Genauso ist es beim Bergabfahren, da fährt man ja häufig im kleineren Gang wegen der Bremswirkung des Motors und da kommt natürlich auch mal eine "falsche" Schaltempfehlung. Ich könnte mir also vorstellen, dass auch auf der Autobahn, je nachdem wie man gerade Gas gibt, oder was man für eine Strecke fährt, eine Schaltempfehlung kommt, die gerade keinen Sinn macht.
Insgesamt würde ich auch sagen, Ruhe bewahren und erstmal noch weiter beobachten. Wenn die Schaltempfehlungen überwiegend sinnvoll sind und ab und zu oder nur in bestimmten Situationen was falsch ist, dann würde ich vermuten, dass alles in Ordnung ist.