Ford Kuga - Motorstörung mit Leistungsverlust - Hilfe
Hallo liebe MOTORTALK-Freunde,
ich wende mich nun an euch, weil ein paar Fordwerkstätte und andere Werkstätte mein derzeitiges Problem nicht lösen können. Immer werde ich gebeten das Auto wieder abzuholen, weil die Ursache nicht gefunden werden kann.
Fehler:
- Der Bordcomputer zeigt Motorstörung an und gleichzeitig kommt der Leistungsverlust.
Nach Auslesen kommen folgende Fehlerberichte:
- Turboladedruck / Kompressor - Ladedruckbeeinträchtigte Funktion.
- Russpartikelfilter, Zylinderreihe 1 - Wirkungsgrad unter Schwellwert.
Diese Fehler kommen, meiner Empfindung nach, nicht bei bestimmter Drehzahl oder Geschwindigkeit. Es scheint so, als ob es eine "Glücksache" sei, wann der Fehler sich wieder melden möchte. Nach Aus- und wieder Einschalten der Zündung fährt das Auto wieder normal bis zur nächsten Fehlermeldung (oft bereits nach paar Minuten).
In der letzten Werkstadt wurde der Russpartikelfilter komplett durchgestochen und dieser Fehler kommt trotzdem wieder.
Also kann ich das Auto derzeit überhaupt nicht nutzen und bitte euch daher um ein paar wertvolle Informationen wie dieser Fehler beseitigt werden kann.
Vielen Dank für eure Anteilnahme!
Gruß, Eduard
P.S. das Auto nutzte ich für keine Kurzstrecken. Ich fuhr damit täglich ca 60 km zur Arbeit.
Beste Antwort im Thema
Hallo und danke für die Tipps. Die Sensoren wurden von einer FFH gewechselt und ich geh mal ganz stark davon aus, dass die auch neu angelernt wurden. Sonst wäre es ja richtig peinlich für die FFH und das Werk wenn es nach sechs Monaten Reparatur da dran liegen würde. Ich schreib euch mal wie der Fehler sich äußert, denn das ist interessant. Der kommt nach Lust und Laune. Mal kommt er beim beschleunigen, mal bei der Gesch. ab 120 km/h, mal schon bei 50 km/h, manchmal kann man auch stunden lang rumfahren ohne das was passiert. Bevor der Fehler kommt ruckelt das Auto paar mal. Wenn ich das Auto abstelle, ist auch der Fehler weg. Es ist kein Rätsel, es ist mein kuga ;-). Viel Spaß beim überlegen.
Ähnliche Themen
47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Eduard-01
Hi Mic,
wie kann ich das rausfinden, ob die Sensoren neu angelernt wurden? Oder kann mir das nur der FFH beantworten?
Gruß,
ED
Wenn du es nicht weißt, wer außer deinem Freundelichen weiß es denn sonst? :confused:
Klaro, einfach den Händler anrufen und nachfassen
Hallo ED,
nach dieser Aussage :
Zitat:
werde ich mal meinen Mechaniker informieren
... denke ich mal dass es sich hier nicht um einen fFH handelt, sondern um einen "Kumpel" oder eine freie Werkstatt !?
Lj hat Dir die Antwort aber bereits geschrieben ..... nur wenn ein fFH die Sensoren getauscht hat kann/wird dieser diese neu anlernen.
Soviel wie ich weis, kann dies eine freie Werkstatt nicht, da sie nicht im Besitz der IDS ist und somit sich nicht mit Ford Online verbinden kann um an die Daten zu gelangen.
Denn genau dies muß der fFH machen.
Grüße
Mic
Hallo und danke für die Tipps. Die Sensoren wurden von einer FFH gewechselt und ich geh mal ganz stark davon aus, dass die auch neu angelernt wurden. Sonst wäre es ja richtig peinlich für die FFH und das Werk wenn es nach sechs Monaten Reparatur da dran liegen würde. Ich schreib euch mal wie der Fehler sich äußert, denn das ist interessant. Der kommt nach Lust und Laune. Mal kommt er beim beschleunigen, mal bei der Gesch. ab 120 km/h, mal schon bei 50 km/h, manchmal kann man auch stunden lang rumfahren ohne das was passiert. Bevor der Fehler kommt ruckelt das Auto paar mal. Wenn ich das Auto abstelle, ist auch der Fehler weg. Es ist kein Rätsel, es ist mein kuga ;-). Viel Spaß beim überlegen.
Hallo ED,
Zitat:
und ich geh mal ganz stark davon aus, dass die auch neu angelernt wurden.
Du sollst nicht davon ausgehen ..... hake beim fFH nach !!!
Auch ein "Vertragshändler" kann Fehler machen !!
Hat der fFH auch eine "manuelle Regenerierung" des DPF durchgeführt ?
Hat er die Sensoren wirklich "neu" angelernt ?
... dass wären doch fragen die mich als Fahrzeughalter interessieren würden und dem fFH auf die Füße treten !!
Zitat:
Mal kommt er beim beschleunigen, mal bei der Gesch. ab 120 km/h, mal schon bei 50 km/h, manchmal kann man auch stunden lang rumfahren ohne das was passiert.
tja und manchmal kann man auch Wochenlang rumfahren ohne eine Störung !! .... hatten schon einige mit Ihrem Kuga.
Aber genau dieses "Fehlverhalten" deutet darauf hin, dass in dem System > DPF / Differenzdrucksensoren etwas nicht stimmt. Zeigt ja auch die Auslesung des ADAC.
Wurde der Speicher denn beim freundlichen auch mal ausgelesen ?
Und wenn ja, was stand da genau ?
Zitat:
Viel Spaß beim überlegen
... Sorry ... überlegen brauch man hier nicht, hier muß / sollte gehandelt werden und zwar von Deinem fFH.
Und wenn dieser dazu nicht in der Lage ist ..... es gibt auch noch andere fFH´s.
Grüße
Mic
Hallo,
Ich denk ich häng mich hier mal mit ran.
Muss diesen Monat noch zum TÜV und bin deshalb gestern auf die Autobahn, um den Partikelfilter frei zu brennen.
Halbe Stunde in die eine, halbe Stunde in die andere Richtung mit 110 im 4. Gang ( ca.3200 upm)
Danach mal beschleunigt bis Höchstgeschwindigkeit.
Was soll ich sagen, kurz vor 200 Tacho geht es "palimm" und die scheiß Kontroll-Leuchte geht an und die Leistung lässt nach. Freibrennen für die Katz?
Einmal anhalten, Motor ausmachen und wieder starten, Leistung wieder da.
Gelbe Leuchte geht erst nach dem 3. mal starten wieder aus.
Anscheinend hab ich auch das Problem mit dem Drucksensor, oder was meint ihr?
Ach ja, ich hab einen 136 PS Diesel Allrad, Bj.09 mit 90000 km. (und kleiner Leistungsspritze ;-) )
Welche Kontrollleuchte geht an? Eigentlich spricht das Fehlerbild (Leistungsverlust, Notlauf, nach einem Neustart alles okay) eher für den Kraftstofffilter.
Die gelbe Generatorleuchte.
Immer nur, wenn ich Vollgas gebe und dann kurz vor der Höchstgeschwindigkeit.
Wobei die Leistung nicht so brutal sofort abfällt, sondern eher sanft.
Ich kann dann schon noch so etwa 140, oder auch bisschen mehr fahren, aber die volle Leistung hab ich erst wieder, wenn ich mal angehalten habe.
Solch ein Verhalten hat man auch, wenn der Kraftstofffilter zu sitzt. Im Normalbetrieb reicht der Durchfluss aus, aber wenn mehr Leistung gefordert wird, reicht die Menge nicht mehr aus.
Danke für den Tipp, muss ich mal nachschauen.
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Solch ein Verhalten hat man auch, wenn der Kraftstofffilter zu sitzt. Im Normalbetrieb reicht der Durchfluss aus, aber wenn mehr Leistung gefordert wird, reicht die Menge nicht mehr aus.
Dann sollte aber keine Gelbe Leuchte kommen und wenn er mal das Gas wegnimmt sollte für kurze Zeit auch wieder Vollast möglich sein -- so sehe ich dies
Das deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen. Als der Kraftstofffilter bei meinem HDi "dicht" war, trat der
Leistungsverlust meist ab 3.000-3.100 1/min auf und führte auch dazu, dass die MKL anging.
Also, der Kraftstoffilter war es bei mir nicht.
Hab das Auto heut früh in die Werkstatt, eben kam der Anruf, Differenzdrucksensor defekt.
Kosten 170-180 €uronen.
Wenn es das jetzt war, bin ich zufrieden.
So, von wegen 170-180 Euro!
303, 75 Euro.........
Alleine das Diagnosegerät anschließen und auslesen kostet 56 Euro, ohne Steuer.
Da haut es einem glatt den Vogel raus.
Muss morgen mal auf die Autobahn, wenn dann wieder die Kontrolleuchte an geht, lauf ich Amok.......;-)
Meinste die machen die Arbeiten für umsonst -- das IDS muß ja 2x verwendet werden , da alles neu angelernt werden muß -- die 300,- Euronen finde ich aber auch als ok, denn ein Ölwechsel und neuer Filter ist bei diesen arbeiten Pflicht
Da war kein Ölwechsel dabei.
Nur Partikelfilter freibrennen und Sensor wechseln.