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Fat Boy bj 92 kaufen ?
Moin zu sammen
ich möchte mir mal ein anständiges grosses mopped zulegen ( auch einwenig als wert anlage )
Ich bin selber net der schraube schlägt hin , Aber das wäre hier in der gegen nicht das thema .
Also um es au den punkt zu bringen ich möchte mir eine :
FLSTF Fat Boy
EZ 07/1992
31.500 km
Für 10,500,- schleifen
Hubraum:
1349 cm³
HU:
07/2014
AU:
07/2014
Farbe:
Schwarz
Antriebsart:
Riemen
Starter:
Elektrostarter
Fahrzeugbeschreibung
Gepflegte Fat Boy mit vielen Extras:
- HSR 42 Vergaser
. komplett verchromte Vorderradgabel - verchromter Handbremszylinder - Custom Kupplungs- und Bremshebel Skull in chrom - Custom Spiegel - Custom Griffe - Stahlflex Gas- und Kupplungszüge - Custom Tankdeckel - verchromte Fussbremszylinder Abdeckung - Custom Trittbrett Einlagen - Custom Schalt- und Bremspegs - Custom Achscover vorn chrom . Custom Derby Cover - Custom Timercover - Custom Bremszangenabdeckung in chrom vorn und hinten - Custom Hupenabdeckung in chrom - CustomSchaltstange in chrom - Custom Rahmensichelabdeckung in chrom - Custom Beltcover in chrom - Custom Rücklichtabdeckung - Öltemperaturanzeige - Custom Blinker hinten
da ich da die Bilder dort schlecht kopieren kann stelle ich hier den link rein }kuckst du {
Beste Antwort im Thema
'92er Evo kaufen, mit nur ~32Tsd km auf der Uhr, warum nicht. Bei 'ner Evo jederzeit (meine '91er/Modelljahr '92 Fatboy hat 160Tsd km auf der Uhr, ohne Probleme).
Da '92er Bj:
Hat es Probleme mit dem Pulley gegeben? (ist das bereits ausgewechselt und ggn. die neuere -wie die ältere, vorher verwendete- Ausführung ausgetauscht worden, weil es sich gelöst hatte?)
Ist die Feder im Getriebe bereits ersetzt worden? (die, die den Schalthebel in Mittelstellung hält, ein Schwachpunkt der '91er-'93er Modelle. Kann an einer, über ein falsches Werkzeug -90° scharfkantig- gebogenen, Stelle brechen u. Getriebeschäden verursachen)
Ist das Nockenwellenlager ersetzt worden? (war ein vollrolliges, käfigloses Lager von Torrinton bis 91, wurde durch ein käfiggeführtes Lager von INA ersetzt. Der Kunststoffkäfig dieses Lagers kann sich zerlegen, dann zerlegt sich das ganze Lager inkl. div, massiver Folgeschäden :().
Das waren die "eingebauten", möglicherweise auftretenden Probleme der Modelle dieser Bj.e.
Ansonsten sind (unverbastelte!) Evos locker für mehr als nur 100000km gut, und ich würde jederzeit wieder eine mit nur 32kkm kaufen.
Der irgendwo zuvor geäußerte Einwand, Vergasermodelle würden höheren Serviceaufwand erfordern, ist m.E. Blödsinn. Ein CV-Vergaser bearf keinerlei Hilfestellung zur einwandfreien Funktion. Er braucht sauberen Sprit (aus nicht dubiosen Quellen, ggfs. gefiltert), sonst keinerlei Aufmerksamkeit. Einmal (im 99.99999999...% Normalfall "ab Werk") eingestellt, bedarf er nicht mehr Aufmerkamkeit, als eine Einspritzanlage!).
Zum Preis:
Musst Du einfach gucken. Vergleichbare Fatboy, Heritage Softail (letztere waren, trotz besserer Ausstattung mit Windshield u. Packtaschen, preislich günstiger) usf.
Wie bereits erwähnt, würde ich eine gepflegte Evo mit derart geringer Laufleistung sofort kaufen.
Grüße
Uli
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Setz Dich mal drauf und schau Dir den Lenker an. Der ist krumm und korrespondiert mit der Beule rechts vorne am Tank. Mindestens Umfaller wenn nicht Unfaller. Hatte sie auch aufm Schirm und mir live angeschaut. Manchmal ist Billig teuer...