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Fass ohne Boden; Reparaturen Signum 2.2 direct bzw. Z22YH-Motor -
Hallo zusammen,
nach fünf Jahren Signum 2.2 direct wird es aus meiner Sicht Zeit für einen Rückblick auf die Reparaturhistorie.
Ich muss sagen, der Signum mit dem "Z22YH" Motor ist das Fahrzeug mit den meisten Reparaturen in meinem Autofahrerleben.
Aktuell wurde der komplette Steuerkettensatz (primär und sekundär) mit Spannrollen, Gleitschienen, Zahnrädern etc. beim FOH für 1.100 €uro getauscht. In diesem Zusammenhang auch der Simmering der Riemenscheibe und die Stirndeckeldichtung ausgetauscht. Jetzt kommt nochmal die Riemenscheibe selbst dazu, weil die in der Reparaturfolge des Simmerings plötzlich beim Starten des warmem Motors sehr laut quietscht.
Davor Federbruch vorne, natürlich die Drallklappen und sonstige "Kleinigkeiten", die in der Summe ganz schön ins Geld gehen.
Für Wartung und Reparaturen habe ich in fünf Jahren, in denen ich 61.000 Kilometer (ca. 12.000 Km /Jahr) gefahren bin, über 6.000,- € ausgegeben.
Der Signum 2,2 direct ist echt ein teurer Teilefresser...............
Fehlt nur noch die Hochdruckpumpe und Zweimassenschwungrad.
Sollte jetzt nochmal so eine teure Reparatur wie die Steuerkette erfolgen müssen, dann war es das dann mit dem Signum. Zeitwert liegt wohl bei unter 4.000,- €, trotz 1a Pflege- und Wartungszustand.
Wollte hier mal in die Runde fragen, wie es anderen Fahrern mit dem 2,2 direct so ergangen ist?
Was habt Ihr so in fünf Jahren an Reparaturen gehabt?
Für mich persönlich war der 2,2 direct eine Enttäuschung.
Grüße
Guido
Beste Antwort im Thema
Ist ja nicht nur bei Autos so. Unsere alte Siemens WaMa halt locker 18 Jahre durchgehalten, die neue keine 5... Was sagt uns das? Alles wird billiger produziert für höhere Renditen zu Lasten der Qualität.
Ich werd wohl Opa´s eingemotteten W123 280E wieder rausholen, DAS ist noch ein grundsolider Wagen...
Gruß
Andre
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71 Antworten
Inbesondere nen E60.. nein hättest du nicht, den da hättest du das bisschen an Geld schon nur ins Fahrwerk stecken müssen, damit er wieder normal bremsen und geradeaus fahren kann. Das ist einfach so, ab E60 sind die 5er Fahrwerkstechnisch mal richtig gut, oder eben richtiger Murks, das Alter macht da nichts besser. Wenn du dir dann auch noch den falschen Motor ans Bein bindest gehts erst richtig ab.
Der Vectra ist wunderschön zum schrauben im Vergleich mit anderen Fahrzeugen in dem Alter. Ich hab da durchaus den Vergleich. Das einzige was bissl eklig ist, ist Kupplungstausch o.ä. wie bei fast jedem Fronttriebler.
Wenn man ein paar Sachen beachtet, hat man da recht solide Fahrzeuge vor sich wie ich finde.
Früher hast dir auch nix geschissen, wenn die Karre bissl um die Kurven gewankt ist, heute machst halt 4 neue Stoßdämpfer rein. So Stoßdämpfer fürn Vectra kosten 200-250€ von Sachs und sind alle 4 auf 2 Stunden leicht gewechselt.
Ich meine, viele von uns haben mal mit nem Auto angefangen, wo mans Öl nachfüllt und Benzin nachschauen muss.. ;-).
Ganz ehrlich, es ist Schwachsinn, ein Auto erst halbert durch zu reparieren und DANN abzustoßen und sich den nächsten Käse ans Bein zu binden. Ich hab auch schon viel am Vectra gemacht, aber sicher 90% davon, um das Fahrverhalten zu verbessern, fürn Tüv o.ä. hätte das noch locker 4-6 Jahre gereicht.
Ich weiß was ich an meinem Auto habe und was eben nicht.
Wenn ich alles nicht selbst gemacht hätte, hätte man alleine für meine letzte große Arbeit (60h auf 5 Tage, alles neu Lagern, Standheizung wieder einbauen, Krümmer leeren, Auspuff instandsetzen und lackieren, Rost Vor und Nachsorge, bissl Stoßdämpfer, Riemenseitig alles neu abdichten, Bremsleitung hinten rechts hinterm Tank,...) auch schon n anderen Vectra kaufen können.. ohne die Teile. Das neue CIM das schon mal ersetzt wurde, die 2 neuen Scheinwerfer (natürlich mit 2x neuen Leuchtmitteln), neuer Ölkühler und Thermostat und solche Sachen sind da noch gar nicht dabei.
Insgesamt habe ich sicherlich schon einen 5 stelligen Betrag mit allem in den Vectra gepumpt, mit dem was ich noch so umgebaut und eingebaut hab. Das alles ohne Arbeitszeit.
Oh Gott.. ich sollte da einfach gar nicht drüber nachdenken ;D.
Aber Freunde der Sonne.. fahrt mal damit.
Gute Autos gibts genug, da machens oft schon bestimmte Motorkombinationen aus, aber je neuer die Teile werden, um so schwieriger wird die Suche.
PS: Bei meiner Waschmaschine (Waschtrockner) ist nach 3 Jahren und 2 Monaten der Halter für die Heizung abgerissen.. kein Rost, kein Kalk, nix, einfach.. naja. Gut das mein Bad so klein ist und der gute Mann keine Lust hatte, da drinnen zu arbeiten, so gabs für 250€ ne neue ;-).
Zitat:
@Levi1988 schrieb am 25. April 2015 um 23:42:33 Uhr:
Inbesondere nen E60..
Ich bin den E60 schon mehrmals gefahren. Von außen gefällt er mir, das gebe ich offen zu. Aber von innen ist die Kiste eine absolute Zumutung. Der konkurriert da eher auf Astra G Niveau. Überall billigstes Plastik, die ganzen Schalter der letzte China-Ramsch, die Türpappen hart wie Beton, einfach schrecklich die Kiste ... nur die R6 Motoren sind halt was besonderes.
Zitat:
@tchibomann schrieb am 25. April 2015 um 20:16:36 Uhr:
Ist ja nicht nur bei Autos so. Unsere alte Siemens WaMa halt locker 18 Jahre durchgehalten, die neue keine 5... Was sagt uns das? Alles wird billiger produziert für höhere Renditen zu Lasten der Qualität.
Ich werd wohl Opa´s eingemotteten W123 280E wieder rausholen, DAS ist noch ein grundsolider Wagen...
Gruß
Andre
Ja, der W123 ist eine Burg.
Gut auch, man kann fast alles allein machen.
280E ? Ich bin mir nicht sicher, ob in den Mercedes - Werkstätten sich noch Jemand mit der Einspritzung auskennt, dass könnte ein Problem werden.
Wenn man nicht an Ü50 Mechaniker gerät, könnte das in der Tat schwierig werden. Immerhin ist diese Technik auch schon deutlich über 30 Jahre alt.
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 26. April 2015 um 10:46:37 Uhr:
[...] 280E ? Ich bin mir nicht sicher, ob in den Mercedes - Werkstätten sich noch Jemand mit der Einspritzung auskennt, dass könnte ein Problem werden.
Da kann ich Dich beruhigen, Mercedes steht ja zu seiner Tradition, im größten Notfall kann das Classic Center weiterhelfen. Außerdem gibt es inzwischen genug Teilehändler die sich auf solche "Schätze" spezialisiert haben. Bosch hat ebenfalls eine entsprechende Abteilung ins Leben gerufen, die Bosch Automotive Tradition. Und wenn dort keiner mehr Ahnung von der K-Jetronic hat, dann weiß ich´s auch nicht ;)
Gruß
Andre
K- Jetronic?! Oh Gott! Wie ich die gehaßt habe. Ich dachte die wäre nur in so Möhren wie dem Golf GTi und dem Escort XR3i verbaut gewesen. Aber letztens musste ich feststellen das selbst Porsche das Teil verbaut hatte. Naja, jedem Tierchen sein Pläsierchen. :)
Glück Auf!
Hallo,
in diesem Monat wird mein Signum 2.2 10 Jahre alt, hat 99.000 km gelaufen. Ebenfalls vor 10 Jahren kaufte sich mein Vater einen Volvo S60, auch er hat nun um die 100.000 km auf dem Tacho. Bei dem Volvo mussten noch nie irgendwelche Reparaturen durchgeführt werden (abgesehen von "normalen" Verschleißteilen wie Bremsen, Reifen, Wischer, Batterie).
Insbesondere folgende Reparaturen erforderte der Signum, die bei Vertragshändlern durchgeführt wurden:
bis zu 4,5 Jahren / 48.100 km: Batterie leer, Klimaanlage undicht, Standheizung defekt
bis zu 6 Jahren / 62.400 km: Vorderfedern ersetzt, Klima-Kondensator ersetzt, Bremsen erneuert
bis zu 8,5 Jahren / 89.200 km: komplette Auspuffanlage ersetzt, Vorschaltgerät Xenon ersetzt
bis zu 8,5 Jahre (Fortsetzung) Standheizung ausgetauscht, Dichtring Kurbelwelle
bis zu 9,5 Jahren / 94.100 km: Steuerkette primär ersetzt, Klima-Kondensator ersetzt, Standheizung ersetzt
bis zu 10 Jahren / 99.000 km: Federn vorne und hinten ausgetauscht
Fazit:
Die meisten Reparaturen betreffen die Vorderfedern (spätestens nach 6 Jahren gebrochen, die hinteren nach 10 Jahren) sowie die Klimaanlage und die integrierte Standheizung.
Wollte ich hier nur mal so ohne Emotionen mitgeteilt haben.
Viele Grüße
Klaus
Emotionslos würde ich antworten: bis auf die Sth , alles im Rahmen. Und bei den Federn zeigt sich Opel eigentlich sehr kulant.
Die Auspuffanlage dürfte Opfer von viel Kurzstreckenbetrieb sein.
Mein Vectra C hatte nach 10 Jahren und 170 000km noch immer die orginal Auspuffanlage verbaut (und die sah noch ganz gut aus).
Zitat:
@Corsadiesel schrieb am 5. Mai 2016 um 01:53:48 Uhr:
Die Auspuffanlage dürfte Opfer von viel Kurzstreckenbetrieb sein.
Mein Vectra C hatte nach 10 Jahren und 170 000km noch immer die orginal Auspuffanlage verbaut (und die sah noch ganz gut aus).
Hi,
bei der Auspuffanlage waren die Aufhängungen deutlich angerostet; sie standen fast vor der Durchrostung.
Viele Grüße
Klaus
Bei mir ist auch noch der 1. Auspuff drunter. Das Material ist wirklich extrem dick. Selbst wenn es sehr rostig aussieht, dauert es Jahre bis es wirklich durch ist. Gestern habe ich übrigens wieder Ölwechsel gemacht. Nach 10.000 km wieder pottenschwarz und dünn wie Wasser. Der Z22YH braucht da etwas mehr Pflege.
Hallo zusammen
Keine Ahnung welch Forderungen hier so manche Leute an ihre Fahrzeuge stellen.
Hallo Jungs ihr sprecht hier über Fahrzeuge welche die 10 Jahresgrenze erreicht haben.
Ein Auspuff nach 10 Jahren zu wechseln ist wie ein 6 er im Lotto und gebrochene Federn werden von Opel wie schon geschrieben kulant gehabt.
Musste meinen Auspuff nach 13 Jahren wechseln und ne Batterie ist rein physikalisch nach 6-7 Jahren am Ende.
Beschwert sich hier noch jemand über die vielen defekten Glühbirnen? Da kann aber Opel nichts für!
Schwarzes Motor Öl nach 10000 km, hallo draine da hast du aber nach 500km noch nicht nach gesehen, das Zeug ist nach 1000 km und weniger schon schwarz wie die Nacht und nicht nur beim z22yh
Also Fazit, mein sigi hat jetzt 197 Tkm runter,
Defekte: 2x HD, Federn Vorn, und Steuerkette, elektrische Benzinpumpe nach 165 Tkm
Verschleiss : 2x Bremse vorn und Hinten, Ölpeilstab , 1x Batterie, Spurstangen und Stabipendel, Thermostat
Unnormal höher Ölverbrauch nach 70Tkm bis ca. 189 Tkm dann Thermostatwechsel und nun stimmt auch der Ölverbrauch wieder ca. 1 l auf 10000 Km.
Alles in Allem kein Grund zum Jammern da im Rahmen des Normalen bis auf die Steuerkette und den Öldurst.
Gruss Steffen
Eben nicht, bei allen Autos die ich vorher hatte war das Öl selbst nach 15.000 km noch braun. Wir fahren schließlich keinen Diesel.
Zitat:
@draine schrieb am 6. Mai 2016 um 04:14:59 Uhr:
Eben nicht, bei allen Autos die ich vorher hatte war das Öl selbst nach 15.000 km noch braun. Wir fahren schließlich keinen Diesel.
Dann verwendest Du das falsche Öl.
Das läßt dann den Dreck im Motor, anstatt den zu binden.
Zitat:
@Namor schrieb am 6. Mai 2016 um 07:22:55 Uhr:
Zitat:
@draine schrieb am 6. Mai 2016 um 04:14:59 Uhr:
Eben nicht, bei allen Autos die ich vorher hatte war das Öl selbst nach 15.000 km noch braun. Wir fahren schließlich keinen Diesel.
Dann verwendest Du das falsche Öl.
Das läßt dann den Dreck im Motor, anstatt den zu binden.
passt schon. es gibt Benziner, bei den die Kurzstrecke kein Thema ist und der Ölwechsel nicht erst alle 4-6 Jahre durchgeführt wird, da ist das Öl wirklich nach 10 tkm noch braun und nicht schwatt. Ist halt so.