Fahrbericht
Beste Antwort im Thema
Also ich bin bereits alle Motoren gefahren und natürlich auch das DCT und finde jeden Motor echt klasse. Vorallem im Vergleich zum Vorgänger...
B 180 BE:
- deutlich kräftiger als der Vorgänger
- super Drehmoment untenrum
- Handschaltung knackig mit kurzen Schaltwegen
- Testrunde Verbrauch 6,1 Liter (inklusive Beschleunigung Autobahn usw.)
B 200 BE mit DCT:
- bei Volllast gehts auf der Vorderachse ganz schön zur Sache :)
- auch sehr gutes Drehmoment unterhalb 2500 rpms (darüber natürlich auch ;))
- wieder kein Vergleich zum vorherigen B 200
- angenehme Geräuschkulisse
- Testverbrauch fast irrelevant da Leistung desöfteren ausführlich getestet :D (9,4 L)
B 180 CDI BE:
- viel leiser als der 2.0 Liter aus dem W245
- kräftiger im Anzug und dreht williger aus
- Verbrauch Testrunde 4,8 L
B 200 CDI BE mit DCT:
- Trotz vier PS und 200ccm weniger spürbar stärker
- Testverbrauch 5,8 L (war etwas flotter wie mit dem 180er CDI unterwegs)
Kurz zum DCT:
- schnelle Schaltzeiten; vorallem "echtes" schalten aber wie bei MB gewohnt komfortorientiert
- gefühlt leicht langsamer als das DSG vom Golf+; jedoch absichtlich so konstruiert um den Komfort zu wahren
- fährt besser an als das DSG und bei ruckartiger Gaswegnahme ruckelt es nicht wie das DSG
- bei Volllast kein Motorgejaul von 4300 (Diesel) oder 6000 (Benziner) rpms wie bei der Autotronic
- durch frühes schalten sparsames fahren MÖGLICH :D.
Optik/Haptik/Qualität/Preis
- sportliches elegantes Design mit gewohnten Vorzügen
- echte! C-Klasse Alternative
- Benchmark in der Kategorie
- Preise gesenkt trotz mehr Ausstattung; dazu gibts nicht viel zu sagen :)
- moderate Aufpreisliste
War nur ein kurzer Auszug meiner Erfahrung; alles zu schreiben würde den ganzen Thread ausfüllen.
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168 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Joggo
Hallo,
meine Frau hat Ihren B200 mit 7G-DCT seit Mai und bisher nur 1500km runtergespult. Sie fährt fast ausschließlich Innerorts und hauptsächlich Ultrakurzstrecken von 2-3km. Der Verbrauch liegt bisher bei 12-13 Liter! Ich emfinde den Verbrauch trotz des ungünstigen Fahrprofils als viel zu hoch. Der Vorgänger war ein Ford C-Max 1.8 (eigentlich ein Säufer) und brauchte hierbei einen guten Liter weniger. Von den 8 Liter Verbrauch innerorts (laut Datenblatt) sind wir jedenfalls Lichtjahre entfernt.
Was braucht ihr so im Stadtverkehr? Kann sich der Verbrauch noch einpendeln oder könnte hier auch eine Fehlfunktion vorliegen?
Grüße
Joggo
...wofür braucht man ein Auto:confused:;), das ca 40000,-Euro kostet mit 156 PS, für kurzstrecken von ca. 2-3 km. Das Fahrzeug kommt ja nie richtig auf Betriebstemperatur, was für Motor und Verbrauch "tödlich" ist. Wenn jetzt noch die kalten Jahreszeiten kommen, wird sich der Verbrauch noch erhöhen. Der Motor braucht ca. 10km, bis er auf Betriebstemperatur ist, wo dann auch der Verbrauch bei ca. 7 bis 8 liter liegen sollte. Trotz alledem ist er doch sehr hoch......ich fahre einen B200 CDI und habe auf die ersten 2-4 km einen Verbrauch ( laut BC ) von ca. 8-9 liter,der sich dann aber nach längerer Fahrt auf 5 - 6 einpendelt.
!! man will Dir in einem Forum helfen, und nicht, wie Du die herablassend schreibst eine "Lebensberatung" zukommen lassen !!
Zitat:
Original geschrieben von Joggo
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum manche Leute auf eine technische Frage gleich mit einer Lebensberatung antworten müssen ohne irgendwelche Hintergründe zu kennen.
Im normalen, hektischen Familienalltag mit zwei kleinen Kindern geht es nunmal oft nicht anders. Ein Auto ist für mich ein Nutzfahrzeug und somit genau dafür da. Und ja, bei schönem Wetter bleibt das Auto auch oft stehen, wenn es die Zeit zulässt.
Unsere Erwartungshaltung war halt, dass ein moderner Benziner weniger brauchen sollte, als der alte C-Max mit seinem 1.8 Liter Sauger, aber das Gegenteil ist der Fall.
Deine technische Frage habe ich dir ja im Nachgang beantwortet ;).
Du vergleichst aber schon ein bißchen Äpfel mit birnen. Du hast jetzt auf einmal 40PS mehr, ein etwas größeres und schwereres Fahrzeug, fährst ein Fahrprofil, bei dem jeder Motor aus technischen Gründen an seiner Maximalverbrauchsgrenze kratzt und ärgerst dich, dass der Verbrauch nicht gesunken ist...
Für euren Anwendungsfall wäre wohl der 180er mehr als ausreichend gewesen... Ein smart kommt ja bei zwei Kindern nicht in Frage...
Gruß
Moin moin,
....das ist das typische Anwendungsprofil für Elektro-Kfz! Leider hat die Industrie jahrzehntelang die Entwicklung auf Minimalkurs gefahren - so haben wir jetzt die "riesige" Auswahl.
Zitat:
Du vergleichst aber schon ein bißchen Äpfel mit birnen. Du hast jetzt auf einmal 40PS mehr, ein etwas größeres und schwereres Fahrzeug, fährst ein Fahrprofil, bei dem jeder Motor aus technischen Gründen an seiner Maximalverbrauchsgrenze kratzt und ärgerst dich, dass der Verbrauch nicht gesunken ist...
Für euren Anwendungsfall wäre wohl der 180er mehr als ausreichend gewesen... Ein smart kommt ja bei zwei Kindern nicht in Frage...
Der C-Max hat eine vergleichbare Größe, mit ca. 1430kg Leergewicht die gleiche Gewichtsklasse, und 31PS weniger bei größerem Hubraum (1.8/125PS). Warum sollten die Fahrzeuge nicht vergleichbar sein? Durch das Downsizing beim B200 und den moderneren Motor hatte ich mir da schon einen geringeren Verbrauch erhofft (die Herstellerverbrauchsangaben liegen beim C-Max auch deutlich höher).
Der 180er hat ja laut Datenblatt den gleichen Verbrauch, kam mir (Mann entscheidet ja auch noch mit) aber etwas zu schlapp vor. Die Wahl fiel ja gerade wegen den Kurstreckenanforderungen auf einen kleinen Benziner.
Habe gerade nochmal den Routenplaner angeworfen. Die Streckenprofile schwanken doch eher zwischen 3-5km, aber das dürfte am Grundproblem nichts ändern (Motor erreicht die Betriebsthemperatur nicht). Vermutlich ist bei diesen Kurzstrecken wohl am Verbrauch nicht viel zu ändern. Ich lasse den Wagen dennoch mal beim Freundlichen durchchecken. Auf ca. 600km Autobahnstrecke ging der Verbrauch übrigens auch nicht unter 8 Liter (max. 150km/h). Ich werde jetzt wohl mal öfters den B mit meiner Frau tauschen, damit der Wagen besser eingefahren wird.
@Joe-HH
Ja, wenn es solche Fahrzeuge irgendwann zu einem vernünftigen Preis mit Elektroantrieb gibt, wäre das definitiv eine Alternative!!
Mit 1.500 km ist das Auto noch nicht eingefahren. Schau dir mal die Hinweise zum Einfahren an, danach soll man nicht nur 2 bis 3 km innerorts fahren. Das könnte ein Grund für den hohen Verbrauch sein. Gleichwohl: Ich bin keine Fachmann ...
Zitat:
Original geschrieben von Joggo
Hallo,
meine Frau hat Ihren B200 mit 7G-DCT seit Mai und bisher nur 1500km runtergespult. Sie fährt fast ausschließlich Innerorts und hauptsächlich Ultrakurzstrecken von 2-3km. Der Verbrauch liegt bisher bei 12-13 Liter! Ich emfinde den Verbrauch trotz des ungünstigen Fahrprofils als viel zu hoch. Der Vorgänger war ein Ford C-Max 1.8 (eigentlich ein Säufer) und brauchte hierbei einen guten Liter weniger. Von den 8 Liter Verbrauch innerorts (laut Datenblatt) sind wir jedenfalls Lichtjahre entfernt.
Was braucht ihr so im Stadtverkehr? Kann sich der Verbrauch noch einpendeln oder könnte hier auch eine Fehlfunktion vorliegen?
Grüße
Joggo
Ich kann die Verbrauchsangaben für reinen Stadtbetrieb bestätigen! Auch für den B180BE mit DCT. Man muss schon 20km mit ECO und HOLD Unterstützung und passiv fahren, um überhaupt auf 10l/pro 100km zu kommen. Meine ECO-Anzeige liegt da bei 83 Prozent. Bemerkenswert ist die lange Fahrstrecke und -zeit, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht. Auch bei ausgeschalteter Heizung. Mein „entsorgter“ Mazda 3 MZR Sport 1,6 (BJ 2009!!!!) mit Automatik hatte nach 1 km volle Temperatur und Heizleistung, auch im Winter! Der Verbrauch lag ebenfalls bei 10l bis 12l. Unter anderem wegen der ECO-Funktion und des versprochenen niedrigen Spritverbrauches hatte ich mich für den B180 BE entschieden!
Ich bin mir bewusst, dass sich der Wagen in der Einfahrphase befindet und hoffe auf Besserung. Im Landstraßenbetrieb bin ich mit 6,3l schon zufrieden.
Um auf die Einwände (warum so ein Auto für die Stadt?) zu reagieren: Rentnerhaushalt, fährt 4x wöchentlich einkaufen, macht aber auch Ausflüge in die Umgebung und will mehrmals im Jahr eine längere Urlaubsfahrt bei angemessenem Fahrkomfort unternehmen. Und zwei Autos kann sich nicht jeder leisten.
Trotzdem, was Fahrkomfort, Qualität und Funktion der elektronischen Systeme ECO, HOLD und Tempomat betrifft, sind wir (auch meine Frau!!!) restlos begeistert. Auch die Bodenfreiheit ist für normale Unebenheiten und Absätze ausreichend.
Auch wenn es einigen Heißspornen wehtun wird:
Das ideale Rentnerauto!
Im Anhang Verbrauchsanzeigen für verschiedene Streckenprofile
Zitat:
Original geschrieben von hage26
Bemerkenswert ist die lange Fahrstrecke und -zeit, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht.Unter anderem wegen der ECO-Funktion und des versprochenen niedrigen Spritverbrauches hatte ich mich für den B180 BE entschieden!
Im Anhang Verbrauchsanzeigen für verschiedene Streckenprofile
Wenn ich die Bilder richtig interpretiere, dann ist der Motor auf den Bildern 4+5+6 aus, zu sehen am Drehzahlmesser. Dies hat natürlich Auswirkungen auf die Betriebstemperatur und die ECO-Anzeige. Fahr mal 10 oder 20 oder 30 km am Stück ohne den Motor auszumachen. Ich denke, dann wird es schon anders aussehen.
Zitat:
Original geschrieben von hage26
Ich kann die Verbrauchsangaben für reinen Stadtbetrieb bestätigen! Auch für den B180BE mit DCT. Man muss schon 20km mit ECO und HOLD Unterstützung und passiv fahren, um überhaupt auf 10l/pro 100km zu kommen. Meine ECO-Anzeige liegt da bei 83 Prozent. Bemerkenswert ist die lange Fahrstrecke und -zeit, bis der Motor seine Betriebstemperatur erreicht. Auch bei ausgeschalteter Heizung. Mein „entsorgter“ Mazda 3 MZR Sport 1,6 (BJ 2009!!!!) mit Automatik hatte nach 1 km volle Temperatur und Heizleistung, auch im Winter! Der Verbrauch lag ebenfalls bei 10l bis 12l. Unter anderem wegen der ECO-Funktion und des versprochenen niedrigen Spritverbrauches hatte ich mich für den B180 BE entschieden!
Ich bin mir bewusst, dass sich der Wagen in der Einfahrphase befindet und hoffe auf Besserung. Im Landstraßenbetrieb bin ich mit 6,3l schon zufrieden.
Um auf die Einwände (warum so ein Auto für die Stadt?) zu reagieren: Rentnerhaushalt, fährt 4x wöchentlich einkaufen, macht aber auch Ausflüge in die Umgebung und will mehrmals im Jahr eine längere Urlaubsfahrt bei angemessenem Fahrkomfort unternehmen. Und zwei Autos kann sich nicht jeder leisten.
Trotzdem, was Fahrkomfort, Qualität und Funktion der elektronischen Systeme ECO, HOLD und Tempomat betrifft, sind wir (auch meine Frau!!!) restlos begeistert. Auch die Bodenfreiheit ist für normale Unebenheiten und Absätze ausreichend.
Auch wenn es einigen Heißspornen wehtun wird:
Das ideale Rentnerauto!
Im Anhang Verbrauchsanzeigen für verschiedene Streckenprofile
Hi,
die Eco-Anzeige läßt schon Potential erkennen. Gerade im Bereich "ausrollen" ist relativ leicht noch eine Menge einzusparen.
Nutz die Masse des B noch konsequenter aus und lasse ihn mit Schubabschaltung im Gefälle bzw. auf Ampeln und Kreuzungen laufen.
Gruß Dirk
@ niederrhein
Ist schon klar, mir ging es aber um praxisnahen Verbrauch. Ich fahre ja von Geschäft zu Geschäft mit zwangsläufigem Halt. Will ja etwas erledigen, und nicht aus Jux durch die Gegend fahren.
Das ist doch das typische Streckenprofil in der Stadt!
Guten Morgen,
ich muss dazu noch was sagen. Man möchte ganz normal fahren, sprich im alltag das Auto benutzen. Von ausrollen lassen, das Gaspedal am besten kaum berühren und am besten noch Radio aus und und halte ich blödsinn und soll das auto ganz normal benutzen.
Von den Herstellerangaben halte ich gar nichts, besonders die Wert, die für die Stadt angegeben sind. Das dein Benziner soviel schluckt wundert mich nicht wirklich. Ich hatte mal Ersatzautos gestellt bekommen, und muss Dir mitteilen, das selbst die kleinen Benziner in der alten B-und A-klasse so um 10 L genommen haben. Von dessen leistungsstärken will ich lieber gar nicht sprechen, grausam!
Ein Benziner kommt mir nichts in Haus, außer v8 Motoren und wenn ich wiesmann oder co kaufen sollte, was so schnell nicht der Fall sein wird.
Wenn Dein Verbrauch so um 10L sich einpendelt, kannst du zufrieden sein. Ich finde das persönlich zu viel.
Wo finde ich denn diese ECO Score Anzeige? Oder gibt es die nicht bei allen Modellen? Danke.
Zitat:
Original geschrieben von Joggo
Wo finde ich denn diese ECO Score Anzeige? Oder gibt es die nicht bei allen Modellen? Danke.
Hi,
die gibts ab MJ 2013
Gruß Dirk
Fahren B 200/W 245 mit Autotronic im Vergleich mit B 180/W 246 mit 7 G-DCT. Jeweils D und E. Zurückschalten mit Schalttaste am Lenkrad.
Alter B: Weiches Zurückschalten ohne Probleme. Geschwindigkeit wird verringert.
Neuer B: Drezahl wird zuerst erhöht (lauter Motor) und dann erst schaltet das Automobik-Getriebe zurück. Geschwindigkeit wird mit Verzögerung verringert.
Grund?
Gruß - Dieter.
Die Autotronic ist ein Stufenloses Getriebe und das 7G ein Doppelkupplungsgetriebe. Letzteres hat 7 Schaltstufen und wird mit Kupplungsautomatikbedienung geschaltet. Das muss eine völlig verschiedene Charakteristik zeigen, weil z.B. die Kupplungen bedient und die Schaltstufen eingelegt werden müssen.