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Facelift in 2013
Anbei ein paar Bilder zum geplanten Facelift, welches wohl 2013 kommen soll.
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=758869
Grüße
Beste Antwort im Thema
Anbei ein paar Bilder zum geplanten Facelift, welches wohl 2013 kommen soll.
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=758869
Grüße
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819 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jeipee
Mindestens genauso schlimm ist das hier:
"Mit dem BMW 5er Facelift 2013 wird BMW auch die Option streichen, den 530d mit manuellem Getriebe zu bestellen. Genau wie bei einigen anderen Modellen wird die Achtgang-Automatik von ZF serienmäßig verbaut, was bei Puristen ebenfalls einen bitteren Nachgeschmack hinterlassen dürfte."
Finde ich auch ja!
Wenn da nicht bei Audi der FA warten würde - da hätte ich dann meinen 6er mit Handschaltung. Ich hab echt damals am falschen Ende gespart, als ich mir sagte, dass für den 525 R6 auch noch Zeit nach dem 520er ist. Ich ahnte nicht, dass der Klimawahn mit so einer Eile um sich greift. Da könnte ich mir heute noch für in den Hintern beißen.
Das ganze CO2-Affentheater ist eine echte Revolution im Automobilbau oder mit anderen Worten: Der Anfang vom Ende des Glanzes deutschen Autobaus und deutscher Automentalität.
Wir Deutschen haben das Automobil erfunden, wir haben es weiterentwickelt, die Freude am Fahren bis zur Perfektion getrieben, ... eine Leidenschaft für das Auto entwickelt, wie sie kein anderes Volk kennt - um jetzt alles zu ruinieren, planmäßig und vorsätzlich!
Wie können die führende Schichten hochentwickelter Völker nur geistig so verkommen, diesen CO2-Schwachsinn, Handel mit Luft, mit Luft (!!!), mitzumachen, daran zu glauben, sich dem zu unterwerfen???????
Schlimm finde ich eher, dass BMW als MOTORENWERK, es nicht hinbekommt, einen 6-Zylinder mit entsprechenden Emissionen zu entwickeln.
Zitat:
Original geschrieben von jeipee
Schlimm finde ich eher, dass BMW als MOTORENWERK, es nicht hinbekommt, einen 6-Zylinder mit entsprechenden Emissionen zu entwickeln.
Ein 4beiner ist einfach günstiger. 
Jepp - aber das verdient keinen Respekt und ist klimatechnisch Augenwischerei. In 10 Jahren wird diese Diskussion wahrscheinlich gar nicht mehr stattfinden, weil es jeder geschluckt hat. Es wäre trotzdem herausragend, wenn BMW einen anderen Weg gehen würde als die Masse und dem Bestandteil des Markennamens mal alle Ehre machen würden. Zwar sind die 4-Zylinder sicher Benchmark, aber eben nicht herausragend. Und wenn es nur dazu beiträgt, die Rendite zu steigern, dann ist mir zumindest momentan vlt. ein V6TDI lieber. Auch wenn da dann ein Audi dran hängt
Hallo!
Was wollt Ihr? Ist das BMW-Gebäude in München nun einem Vier- oder einem Sechszylinder nachgeahmt? BMW pflegt halt Traditionen. 
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von saschaef
Mit dem Facelift fällt definitiv der R6-Sauger aus dem Programm ;-(
War wahrscheinlich ein echter Verkaufshit - vor allem in China 
. Spass beiseite, der ist als Mager-DI wahrscheinlich nicht ohne Partikelfilter auf Euro 6 zu bringen.
Amen
Zitat:
Original geschrieben von jeipee
Schlimm finde ich eher, dass BMW als MOTORENWERK, es nicht hinbekommt, einen 6-Zylinder mit entsprechenden Emissionen zu entwickeln.
Sie könnten, wenn sie wollten. Aber die Rendite zur Reichtumssteigerung der Quandt-Klattens geht nunmal vor...
Zitat:
Original geschrieben von jeipee
Mindestens genauso schlimm ist das hier:
"Mit dem BMW 5er Facelift 2013 wird BMW auch die Option streichen, den 530d mit manuellem Getriebe zu bestellen. Genau wie bei einigen anderen Modellen wird die Achtgang-Automatik von ZF serienmäßig verbaut, was bei Puristen ebenfalls einen bitteren Nachgeschmack hinterlassen dürfte."
Das war zu erwarten, da der 330d auch serienmäßig Automatik hat.
Wundert mich ein bisschen, dass man den freisaugenden R6 erstmal ersatzlos aus dem Programm genommen hat. Ein Markt für einen Motor dieser Leistungsklasse und Charakteristik scheint doch, wenigstens in Deutschland, noch vorhanden zu sein. Mercedes zum Beispiel hält ja auch nach dem Facelift der E-Klasse noch am freisaugenden Sechszylinder, wenn auch in V-Form, fest und hat den 300 und 350 weiterhin im Angebot.
Zitat:
Original geschrieben von John-John
Mercedes zum Beispiel hält ja auch nach dem Facelift der E-Klasse noch am freisaugenden Sechszylinder, wenn auch in V-Form, fest und hat den 300 und 350 weiterhin im Angebot.
Bleibt nur die Frage, wie lange noch... Er erfüllt übrigens auch nur die EU5-Norm.
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von John-John
Mercedes zum Beispiel hält ja auch nach dem Facelift der E-Klasse noch am freisaugenden Sechszylinder, wenn auch in V-Form, fest und hat den 300 und 350 weiterhin im Angebot.
Bleibt nur die Frage, wie lange noch... Er erfüllt übrigens auch nur die EU5-Norm.
Mercedes hat aber - neben VW mit deren TSI/TFSI - mit dem ganzen Downsizingscheiß angefangen, ohne den Rumpelmotor 250 CDI gäbe es heute auch keinen 25d R4
Moin,
Zitat:
Original geschrieben von saschaef
Mit dem Facelift fällt definitiv der R6-Sauger aus dem Programm ;-(
Der N53B30 aus dem 523i/530i war doch aber auch schon ein DI mit den bekannten Problematiken.
Den gab es ja bereits seit dem E6x-LCI.
Besonders schön fand ich den nicht gerade (weshalb ich mich dann auch für einen 530D entschieden habe)
munter bleiben
Skotty
Zitat:
Original geschrieben von JJ400
Mercedes hat aber - neben VW mit deren TSI/TFSI - mit dem ganzen Downsizingscheiß angefangen, ohne den Rumpelmotor 250 CDI gäbe es heute auch keinen 25d R4
...dachte immer dieser "Downsizingscheiß" , um deine worte zu nehmen, hätte was mit co2 vorgaben und dem neuwagenflottenverbrauch zu tun.. wie auch hier mal von mir geschrieben.
zum fl.... sieht in der tat etwas zusammengekniffen aus. irgendwie wirkt die front auf den bildern zu "leicht" und filigran im bezug zum restlichen auto... aber mal schauen wie er dann tatsächlich rüberkommt und wirkt.