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F34 318d 150PS Chiptuning ?
Hallo, bin ja gerade auf der Suche nach einem neuen gebrauchten. Sind jetzt nach Sitzproben vom Touring auf den GT gekommen (fahren im Sommer immer über Autoput nach GR). Könnte jetzt einen 3 jahre alten für 15.500 bekommen. 90.000km und schöne Ausstattung. Meine Holde, die gerne auch sehr zügig unterwegs ist hat natürlich Bedenken, dass der 318d zu lahm wäre.Ich pendel mit ihm aber eigentlich immer zur Arbeit 80km Landstraße. Ist es denn ratsam, wenn es einem dann doch zu behäbig auf der Bahn wird, die Leistung etwas per Softwareanpassung zu steigern? Der 320er (hätte dann natürlich auch gerne schon den neueren B47 Motor) ist min 3000E teurer.)
Gruß aus Hessen,
Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tixi62 schrieb am 14. Oktober 2019 um 09:04:06 Uhr:
Zitat:
@ingo999 schrieb am 14. Oktober 2019 um 08:16:18 Uhr:
Beim 3 Liter kann ich das auch noch verstehen !
Aber beim 318er ist doch lächerlich.
Ne ne mein Freund, die 4zylinder Dieselmotoren von BMW sind alle baugleiche 2.0L Motoren.
DerTuner (Gewerblich) der mein 530 getunt hat und seit dem auch ein guter Freund ist , ist Spezi auf dem Gebiet BMW . Das einzige was ein 1,6l von einem 2,0l unterscheidet ist die Software
Stell bitte nicht solche Aussagen hier rein ohne die unterschiedlichen Anbau- und Einbauteile zu erwähnen.
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64 Antworten
Das wurde schon versucht zu erklären, erfolglos...
warum bietet BMW für den 320D ein M Powerkit an, und für den 318D nicht?
Ich würde den 318D verkaufen und mir einen 320D, 325D 330D oder einen 335D kaufen (je nach wieviel Leistung man gerne hätte) muss aber jeder selber wissen
Zitat:
@mikydee schrieb am 25. Juli 2022 um 15:47:11 Uhr:
warum bietet BMW für den 320D ein M Powerkit an, und für den 318D nicht?
Ich würde den 318D verkaufen und mir einen 320D, 325D 330D oder einen 335D kaufen (je nach wieviel Leistung man gerne hätte) muss aber jeder selber wissen
Was die meisten hier nicht wissen ist, dass wir in Österreich extrem hohe Motorbezogene Steuer haben die fast exponentiell mit der PS Leistung steigt. Ein starkes Auto hat also eine sehr hohe jährliche finanzielle Belastung.
Darum kauft man schwache Motoren und tunet diese. Wir haben auch keine Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Daher zählen durchgeschmorte Kolben trotz Ladedruck auf Anschlag, deaktivierter Klopfregelung und sämtlichen Temeraturüberwachung eher zur Seltenheit... Ich habe schon tuning files des Grauens gesehen. Die Bmw Diesel sind sehr Standhaft.
Klopfregelung beim Diesel?Komisches Tuning File.
Zitat:
@Matze_Lion schrieb am 26. Juli 2022 um 10:29:52 Uhr:
Klopfregelung beim Diesel?Komisches Tuning File.
hab nicht von einem diesel file geprochen, sondern generell, egal was für Überwachungen abgedreht werden, die Motoren tortzdem viel aushalten. Auch wenn angeblich schlechtere Kolben oder Pleuel bei den kleinen Motoren verbaut werden.