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F20 114d Softwareoptimierung auf 140PS
Hey Leute!
Ich weiß es gibt schon etliche Threads über das Thema Softwareoptimuerung vom F20.
Trotzdem habe ich speziell zu meinem Auto (dem 114d mit 95PS "vorLCI") noch nichts gefunden.
Und zwar möchte ich eine Softwareoptimerung machen lassen auf 140PS (bei GP Tuning: https://www.gp-tuning.at/bmw/1-serie/2011-2015/114d-95-ps#).
Grundsätzlich würde man ja meinen 45PS Steigerung ist um einiges zu viel, allerdings handelt es sich laut GP Tuning und Wikipedia um den exakt selben Motor (N47D16) wie beim 116d mit 1.6Liter Hubraum und 116PS.
Ich bin generell ein Fan von Auto warm, kalt fahren und alle 15000km Ölwechsel zu machen , was dem Motor sicher zu Gute kommt.
Nun möchte ich von euch wissen, ob jemand bereits Erfahrung mit dem Motor und evtl. auch GP Tuning gemacht hat, oder ob mir von der Steigerung auf 140PS dringlichst abzuraten ist.
PS Bitte keine Grundsatudiskussionen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:14:32 Uhr:
Zitat:
Hättest du dir den richtigen Motor gekauft, hättest du auch entsprechenden Fahrspaß ;)
Den M135ix hatte ich davor, der war mir zu laut ... der optimierte 228i geht nicht schlechter, ist erheblich leiser (beide ohne ASD), 2 Liter weniger, ist auf 17" deutlich komfortabler und besser zu fahren als die Zwangs-18" Mischbereifung (bei gleichem adaptiv-FW), und schiebt nicht so über die Vorderachse (aufgrund besserer Gewichtsverteilung).
Fürs Chip-Tuning braucht man Eier und finanziellen Background ... wenn mein 228i verreckt (mir sch...egal) kommt ein 230i her und wird bei Marcel optimiert.
Ansonsten bin ich hier raus, da hier die Mimimi-Fraktion (da zählst Du definitiv dazu) in der Überzahl ist.
Und nein ... Dein Getriebe gibt bei >500Nm nicht den Geist auf ... unglaublich aber wahr, das Ding hat ab Werk RESERVEN :)
Selten so einen Unsinn gelesen.
1) Verbraucht der 28i keine 2L weniger bei gleicher Fahrweise
2) Kannst du auch den 35i/40i auf 17'' fahren
3) Reserven haben die Getriebe, aber keine 120NM! Außerdem sind die Getriebe nur eine Sache und das hier genannte Getriebe war nur ein (!) Beispiel
Aber schön, dass du raus bist...dann geh und mach mal mimimi
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91 Antworten
Das Bild war irgendwie weg.
Der 116d mit dem Motor N47D16U1 gab es nur als 116d ed.
Oke, ich kann eure Meinungen verstehen und werde sie in meine endgütlige Entscheidung auf jeden Fall mit einbeziehen. Falls ich das Tuning dennoch mache werde ich euch hier (falls es euch intressiert) auf dem Laufenden halten.
Du suchst nach Erfahrungen mit Chiptuning? Bittefein. 110tkm im 125d von Hartge optimiert auf 258PS 530Nm ohne jegliche Probleme. Allerdings war die Basis auch ein Motor der mit der bestmöglichen technischen Ausrüstung ausgeliefert wurde. Letzteres ist bei dir nicht der Fall.
Meine Meinung: Tuning nur bei TOP-Motoren sinnvoll. wenn dir die Leistung des größten Serienmotors nicht reicht.
Du willst 140PS? hol dir einen 118d. Oder am Besten gleich nen 120er(preLCI N47D20) dann haste was vernünftiges und keinen UL- Sparmist mit Magnetventilinjektoren und Kolben aus Presspappe...sorry.
Beim LCI also B47 braucht es schon den 25d damit man Piezoinjektoren(also Stand der Technik) bekommt. Der Sparwahn bei den Produktionskosten nimmt auch bei BMW immer mehr zu.
Und alle anderen leistungsabhängigen Komponenten( Bremsen Getriebe etc) sind bei den höheren Motorisierungen auf die Leistung abgestimmt.
Lustig wie der deutsche Bedenkenträger und Skeptiker das Tuning verteufelt ;)
Ich sehe die 140PS als vollkommen problemlos, vor allem in Österreich.
Problem wären lange Vollgas-Fahrten, genau das ist bei Dir nicht gegeben.
Wenn Dein Fahrstil sich nicht ändert, Du Dich also nur am höheren Drehmoment erfreust, hast Du auch kein Brems-Problem.
Auch ein Serien-Motor kann Dir verrecken, alles eine Frage der Behandlung (warmfahren, gescheites Öl, Zündkerzenwechsel beim Benziner)
Garantie gibts keine beim Tuning, dafür aber jede Menge mehr Fahrspaß.
Meinen 228i habe ich bei ms-tuning.de machen lassen, absolut zu empfehlen.
Das Bremsproblem hat er trotzdem. Ob er die Mehrleistung nutzt oder nicht spielt dabei überhaupt keine Geige. Dem Tüv geht es darum dass das Fahrzeug modifiziert wird und man die Leistung ja potentiell nutzen könnte. Versuch mal beim Tüv (egal ob in Deutlschland oder in Österreich) eine Leistungssteigerung von 40% (!!) abnehmen zu lassen ohne dass du was an den Bremsen machst. Viel Spaß.
Bei meiner Abnahme (Tüv Nord) kam auch eine Rückfrage zwecks Bremsen...damals hatte ich aber schon die MPerformance-Anlage drin. Damit bekam ich die Leistung mit einem anerkennenden Nicken eingetragen.
Im Grunde genommen ist es doch ganz einfach: 40% mehr Leistung heißt bei Abruf rund 40% mehr Kraftstoff heißt ungefähr 40% mehr Wärme im Motor bei gleichzeitig um 40%gesteigerten Kräften auf den Bauteilen.. Wenn du Vollgas fährst (egal bei welcher Geschwindigkeit oder Drehzahl)überlastest du temporär deine Motorkomponenten wie Kolben, Ventile, Pleuellager und Zylinderbahnen sowohl thermisch als auch mechanisch. Längere Einspritzzeiten heißt Kraftstoff auf den Rand der Omega-Mulde was durch Thermoschock und schlagartigem Verdampfen des Kraftstoffs Materialabtrag verursacht. Und dass in einem Aggregat dass nur mit einer einzigen Priorität gefertigt wurde...geringsmögliche Produktionskosten.
Ohne jemandem jetzt was unterstellen zu wollen sind das meistens die Kandidaten die hier mit Motorschöden bei 100tkm erstmal schön abkotzen wie kacke doch BMW ist und dass die garkeine Qualität liefern...und sowas als Premium-Hersteller...geht ja gar nicht...etc
Man muss halt wissen ob einem die "atemberaubende" Leistung von 140PS sowas wert ist. Zumal man solche Leistung und noch viel mehr ganz einfach mit einem Komplettpaket bekommt indem man einen 5Jahre alten 118 oder 120d für einen Apfel und ein Ei kaufen kann.€5 Diesel werden dir in D ohnehin grad hinterhergeschmissen
Mein Alter E87 118d wurde bei 200.000km optimiert auf 180ps. Verkauft mit 235.000km. Problemlos die ganze Zeit. Läuft immernoch Top. Erste steuerkette und Turbo. Warm und kalt fahren bei mir immer seit dem Kauf (146.000km) Ölwechsel alle 15.000km. Mit den bremsen keine Probleme, Leistung wurde mehrmals aufgerufen,aber immer bei warmen Zustand.
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Lustig wie der deutsche Bedenkenträger und Skeptiker das Tuning verteufelt ;)
Meinen 228i habe ich bei ms-tuning.de machen lassen, absolut zu empfehlen.
MS- Tuning eine der besten Adressen seit Jahren für BMW Tuning.
Uneingeschränkt für seriöses und langlebiges Tuning zu empfehlen.
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Lustig wie der deutsche Bedenkenträger und Skeptiker das Tuning verteufelt ;)
Ich sehe die 140PS als vollkommen problemlos, vor allem in Österreich.
Problem wären lange Vollgas-Fahrten, genau das ist bei Dir nicht gegeben.
Falsch! Vollbelastung macht die Probleme eines Tunings nur schneller offensichtlich!
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Wenn Dein Fahrstil sich nicht ändert, Du Dich also nur am höheren Drehmoment erfreust, hast Du auch kein Brems-Problem.
1) Die Bremsleistung muss zur Motorleistung passen, denn ansonsten bekommst du keine Zulassung. Der Hintergrund wurde hier schon erklärt. Also erzähle hier keinen Unsinn.
2) Das Drehmoment sorgt bereits für eine höhere Belastung. Ich kenne die Getriebeauslegung beim 114d nicht, aber ggf. raucht's da u.a. schon das Getriebe auf.
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Auch ein Serien-Motor kann Dir verrecken, alles eine Frage der Behandlung (warmfahren, gescheites Öl, Zündkerzenwechsel beim Benziner)
Eine ordentliche Behandlung is die Grundvoraussetzung für Langlebigkeit, aber Chiptuning - und das ist ein Fakt - reduziert die Langlebigkeit. Je nach Motor ist Chiptuning halt ein Ritt auf der Rasierklinge, denn die Komponenten können 200tkm halten oder nach 30tkm im Eimer sein.
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Garantie gibts keine beim Tuning, dafür aber jede Menge mehr Fahrspaß.
Meinen 228i habe ich bei ms-tuning.de machen lassen, absolut zu empfehlen.
Hättest du dir den richtigen Motor gekauft, hättest du auch entsprechenden Fahrspaß ;)
Zitat:
@Cubie schrieb am 21. Dezember 2018 um 13:26:21 Uhr:
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 00:50:08 Uhr:
Lustig wie der deutsche Bedenkenträger und Skeptiker das Tuning verteufelt ;)
Meinen 228i habe ich bei ms-tuning.de machen lassen, absolut zu empfehlen.
MS- Tuning eine der besten Adressen seit Jahren für BMW Tuning.
Uneingeschränkt für seriöses und langlebiges Tuning zu empfehlen.
Habe mir gerade mal deren Angebot angesehen. Totaler Schrott! Und warum? Ganz einfach: Die Limits der Komponenten werden nicht beachtet. Beispiel: Mein M140i würde auf 400 PS bzw. bis zu 450 PS getunt. Leistungsmäßig machbar. Aber: Das Drehmoment raucht das Getriebe auf, da sich das Drehmoment auf 550-620NM erhöhen würde, aber das Getriebe nur auf 500NM ausgelegt ist.
Wie soll so ein Tuner seriös sein bei so offensichtlichen Unzulänglichkeiten?
Zitat:
Hättest du dir den richtigen Motor gekauft, hättest du auch entsprechenden Fahrspaß ;)
Den M135ix hatte ich davor, der war mir zu laut ... der optimierte 228i geht nicht schlechter, ist erheblich leiser (beide ohne ASD), 2 Liter weniger, ist auf 17" deutlich komfortabler und besser zu fahren als die Zwangs-18" Mischbereifung (bei gleichem adaptiv-FW), und schiebt nicht so über die Vorderachse (aufgrund besserer Gewichtsverteilung).
Fürs Chip-Tuning braucht man Eier und finanziellen Background ... wenn mein 228i verreckt (mir sch...egal) kommt ein 230i her und wird bei Marcel optimiert.
Ansonsten bin ich hier raus, da hier die Mimimi-Fraktion (da zählst Du definitiv dazu) in der Überzahl ist.
Und nein ... Dein Getriebe gibt bei >500Nm nicht den Geist auf ... unglaublich aber wahr, das Ding hat ab Werk RESERVEN :)
Zitat:
@Till69 schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:14:32 Uhr:
Zitat:
Hättest du dir den richtigen Motor gekauft, hättest du auch entsprechenden Fahrspaß ;)
Den M135ix hatte ich davor, der war mir zu laut ... der optimierte 228i geht nicht schlechter, ist erheblich leiser (beide ohne ASD), 2 Liter weniger, ist auf 17" deutlich komfortabler und besser zu fahren als die Zwangs-18" Mischbereifung (bei gleichem adaptiv-FW), und schiebt nicht so über die Vorderachse (aufgrund besserer Gewichtsverteilung).
Fürs Chip-Tuning braucht man Eier und finanziellen Background ... wenn mein 228i verreckt (mir sch...egal) kommt ein 230i her und wird bei Marcel optimiert.
Ansonsten bin ich hier raus, da hier die Mimimi-Fraktion (da zählst Du definitiv dazu) in der Überzahl ist.
Und nein ... Dein Getriebe gibt bei >500Nm nicht den Geist auf ... unglaublich aber wahr, das Ding hat ab Werk RESERVEN :)
Selten so einen Unsinn gelesen.
1) Verbraucht der 28i keine 2L weniger bei gleicher Fahrweise
2) Kannst du auch den 35i/40i auf 17'' fahren
3) Reserven haben die Getriebe, aber keine 120NM! Außerdem sind die Getriebe nur eine Sache und das hier genannte Getriebe war nur ein (!) Beispiel
Aber schön, dass du raus bist...dann geh und mach mal mimimi
Zitat:
1) Verbraucht der 28i keine 2L weniger bei gleicher Fahrweise
2) Kannst du auch den 35i/40i auf 17'' fahren
3) Reserven haben die Getriebe, aber keine 120NM!
1. Doch, im Stadtverkehr (M135ix: 12,5l 228i: 10,5)
2. Da geb ich Dir sogar recht, aber ab Werk gibt's eben nur 18" Mischbereifung
3. Sogar die "seriöse" Apotheke (ACS) gibt Dir beim 40i 600Nm, und scheinen im Gegensatz zu Dir keinerlei Bedenken zu haben. Auch unseriös?
MS-Tuning (Haustuner vom 1er-Forum und Lieferant anderer Tuning-Firmen) als Schrott und ACS Boxen (die jahrelang ihr Logo auf Steinbauer Boxen klebten zum 2-3-fachen Preis) als "seriös" zu bezeichnen, zeigt eigentlich genau eines … wieviel Ahnung Du von der Motor-Optimierung hast.
Wie war nochmal das Thema?
Ach ja.
Kann mir bitte jemand erklären wieso Teillast beim chippen auch ein Problem darstellt? Ich fordere ja nur die Serienleistung (wenn ich so fahr wie sonst auch) und das Drehmoment benötige ich ebenfalls nicht (außer ich fahr so niedertourig, dass er mir fast abstirbt, was ich aber nie mache)
Warum brauchst du dann das Tuning?
ich mein ja nur weil Till69 geschrieben hat "wenn er normal fährt" worauf afis erwiderte, dass es eine Mehrbelastung ständig gibt... natürlich würde ich hin und wieder die Mehrleistung nutzen (ich meinte, dass ich bei Teillast ja nur die Serienleistung nutze)