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Erfolgreiche Reparatur der Außentemperaturanzeige ATA
Moin, ich komme gerade von drrrrraussssen, kkkalt!
Soeben habe in meine ATA durch Wechsel des 3kOhn NTC in Stand gesetzt!
Eine korrodierte Kabelverbindung (Stecker) hatte ich vorher ausgeschlossen.
Nachdem im Frühjahr meine ATA mit zunächst deutlich zu hohen Temperaturen, dann +58° bis zum Totalausfall ausgestiegen ist, habe ich den Wartungsstau auf mich wirken lassen.
Jetzt wo die Temperaturen um die NuLL sinken, war Handeln angesagt!
Die Reparatur verlief problemlos. Die Edelstahlhülse habe ich ,nach der Entfernung des Schrumpfschlauchs, mit sanfter Gewalt vom Kabel "abgerissen".
Jetzt lassen sich die Reste des alten NtC mittels eines 5mm Bohrers ausbohren.
Die Hülse hat ca. 5,5mm Innenduchmesser.
An die beiden Kabelenden wird jetzt der neue NTC angeklemmt (löten, Aderendhülse o.Ä). Achtung, auf die Isolierung der beiden Kabelenden ist natürlich zu achten!
jetzt kann der erste Test der ATA stattfinden. Bei mir zeigte die Anzeige zunächst 12°C an, da ich das ganze natürlich duchfü meine Hände aufgewärmt hatte.
Bevor jetzt der neue NTC in die Hülse geht, Schrumpfschlauch auf das Kabel aufschieben!
Jetzt kann die Hochzeit stattfinden und der NTC geht mit etwas Silikon oder säurefreiem Fett in die Hülse.
Hülse etwas mit einer Kabelschuh Zange verquetschen, Schrumpfschlauch schrumpfen und fertig!
Ich habe mir wegen der vergleichsweise hohen Versandkosten 10 Stück gekauft und würde diese mit einem Stück Schrumpfschlauch zusammen auch verschicken.
p/n bitte.
Wer das nachmacht, handelt natürlich auf eigene Gefahr!
LG jorg
Beste Antwort im Thema
Moin, ich komme gerade von drrrrraussssen, kkkalt!
Soeben habe in meine ATA durch Wechsel des 3kOhn NTC in Stand gesetzt!
Eine korrodierte Kabelverbindung (Stecker) hatte ich vorher ausgeschlossen.
Nachdem im Frühjahr meine ATA mit zunächst deutlich zu hohen Temperaturen, dann +58° bis zum Totalausfall ausgestiegen ist, habe ich den Wartungsstau auf mich wirken lassen.
Jetzt wo die Temperaturen um die NuLL sinken, war Handeln angesagt!
Die Reparatur verlief problemlos. Die Edelstahlhülse habe ich ,nach der Entfernung des Schrumpfschlauchs, mit sanfter Gewalt vom Kabel "abgerissen".
Jetzt lassen sich die Reste des alten NtC mittels eines 5mm Bohrers ausbohren.
Die Hülse hat ca. 5,5mm Innenduchmesser.
An die beiden Kabelenden wird jetzt der neue NTC angeklemmt (löten, Aderendhülse o.Ä). Achtung, auf die Isolierung der beiden Kabelenden ist natürlich zu achten!
jetzt kann der erste Test der ATA stattfinden. Bei mir zeigte die Anzeige zunächst 12°C an, da ich das ganze natürlich duchfü meine Hände aufgewärmt hatte.
Bevor jetzt der neue NTC in die Hülse geht, Schrumpfschlauch auf das Kabel aufschieben!
Jetzt kann die Hochzeit stattfinden und der NTC geht mit etwas Silikon oder säurefreiem Fett in die Hülse.
Hülse etwas mit einer Kabelschuh Zange verquetschen, Schrumpfschlauch schrumpfen und fertig!
Ich habe mir wegen der vergleichsweise hohen Versandkosten 10 Stück gekauft und würde diese mit einem Stück Schrumpfschlauch zusammen auch verschicken.
p/n bitte.
Wer das nachmacht, handelt natürlich auf eigene Gefahr!
LG jorg
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18 Antworten
Ja, das Bild ist kein W/S/C/A124, dieses Forum gefällt mir aber am Besten.
LG jorg
Hey u059432, :)
schöne Weihnachten und Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur des 240.
Bei dem kalten Wetter mache ich - nichts - am Auto.
Grüße
fivepointsix
ich wüßte gern wo die beiden kabel des fühler verbunden sind und ich ein neues fühlerkabel reinsteclken kann wenn cih das alte abgezogen habe wer kann mir helfen ud zeigt mir wo das kabel verbunden ist??
ich hätte gern so einen fühler und würde versuchen die reparatur so wie du sie gemacht hast durchzuführen Lg robert
Von der Außentemperaturanzeige im KI führt das Kabel in den Sicherungskasten, Fahrtrichtung links Motorraum neben Bremskraftverstärker. Wenn Du die Sicherungseinheit, da wo die Sicherungen drin sind, abschraubst und langsam nach oben ziehst, siehst Du das ATA Kabel in einer Kabelkupplung. Das andere Ende geht dann bis zum Fühler hinter dem Nummernschild.
Die Wahrscheinlichkeit das das Kabel defekt ist, wenn die Anzeige noch arbeitet, ist höchst gering. Meist ist der Fühler hinter dem Nummernschild defekt.
Den Bekommst Du hier https://www.buerklin.com/default.asp?event=ShowSammelliste%28%29
Bestell-Nr. Artikelbezeichnung
80 E 6782 NTC B57863-S302-F40
Transportkosten sind höher als das Teil!!
Gruß
Marcel
Genau, deshalb habe ich 10ea für 26,-- gekauft und kann incl. Schrumpfschlauch, PORTO und Brief für 3,50 anbieten.
LG jorg
Hallo, bin elektronischer Laie. Kann man beim Neuanschluss des NtC auch "verpolen" ?
Danke !
Hans
Hallo,
@ Hans.
Einen Widerstand kann man nicht verpolen. NTC bzw PTC, das Gegenstück, ist ein temperaturabhängiger Widerstand.
Siehe HIER
VlG ..... Frank :cool:
...Dankeschön !
Hans
Ich habe einen 10 kohm ntc verbaut, laut tabelle von MB.
Moin Marcel, dann hast du ein interessantes Sondermodell oder da wurde z.B. 1996 für die Cabrios noch etwas modifiziert.
Die Nenntemperatur für NTC ist 25°C und in meinen Autos sind das dann 3kOhm.
LG jorg
Zitat:
@marcelmb schrieb am 29. Dezember 2014 um 15:24:02 Uhr:
Ich habe einen 10 kohm ntc verbaut, laut tabelle von MB.
Zitat:
@u059432 schrieb am 29. Dezember 2014 um 22:27:02 Uhr:
Moin Marcel, dann hast du ein interessantes Sondermodell oder da wurde z.B. 1996 für die Cabrios noch etwas modifiziert.
Die Nenntemperatur für NTC ist 25°C und in meinen Autos sind das dann 3kOhm.
LG jorg
Zitat:
@u059432 schrieb am 29. Dezember 2014 um 22:27:02 Uhr:
Zitat:
@marcelmb schrieb am 29. Dezember 2014 um 15:24:02 Uhr:
Ich habe einen 10 kohm ntc verbaut, laut tabelle von MB.
Der Widerstand bei Raumtemperatur beträgt 3kOhm, ja, aber, wenn ich nicht irre, steigt der Widerstandswert bei sinkenden Temperaturen bis ca 9,8 kohm siehe http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=202448
Ja, der Nennwert ist damit 3kOhm.
Gruß jorg
Hallo miteinander, habs jetzt auch so gemacht wie jorg, hat super geklappt. Vielen Dank !
Hans