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Erfahrungen mit Druckluft und Schlagschrauber
Nachdem ich im Internet sehr viel widersprüchliches zum Thema Heimwerker-Druckluft und Schlagschrauber gelesen haben, fasse ich mal hier meine Erfahrungen zusammen. Gedacht für alle, die vorher noch gar nichts mit Druckluft gemacht haben wie ich und wissen wollen was man so braucht und worauf man sich da einläßt.
Die Hauptaufgabenstellung war mir den Reifenwechsel zu erleichtern. Aber Druckluft ist auch ansonsten immer wieder nützlich.
Der Kompressor ist ein tragbarer mit 1kW, 6l Kessel und 8 Bar Maximaldruck. Diese Geräte werden mit einer standardisierten Schnellkupplung und einem Druckminderer mit zwei Manometern ausgeliefert. Meiner ist von Varo, aber solche Geräte gibt es von vielen Anbietern. Der Kessel ist wichtig, da handliche und bezahlbare Kompressoren die benötigte Luftmenge nicht direkt liefern können. Zudem bleibt der Arbeitsdruck mit Hilfe des Druckminderers durch ihn konstant. Ein Manometer zeigt den Druck im Kessel an. Der Motor wird über einen Druckschalter gesteuert. Er startet bei 6-7 Bar und pumpt bis zum Maximaldruck und macht dabei ganz schön Krach.
Schläuche kann man fertig konfektioniert mit den Schnellkupplungen kaufen. Speziell für den Betrieb des Schlafschraubers sollte man auf großen Innenquerschnitt achten. Er sollte einerseits lang genug sein um bequem arbeiten zu können, andererseits aber nicht zu lang. Das würde unerwünschten Druckverlust bedeuten.
Schlagschrauber brauchen zum zuverlässigen Betrieb Öl in der Luft. Dazu schraubt man einen kleinen Leitungsöler in die Leitung und füllt ihn mit speziellem Druckluftöl.
Der Schlagschrauber selber sollte eine 1/2" Aufnahme haben, damit die normalen Nüsse für die Radmuttern passen. Solche Schrauber haben meist beachtliche Reserven die weit über die an den Radmuttern benötigten 100-150Nm hinaus gehen. Daher sollte er regelbar sein. Ich habe mich für einen Schneider SGS 814 entschieden.
Bei meinem Golf gingen die vorderen Radschrauben extrem schwer. Ich musste da wirklich sonst immer mit vollem Körpereinsatz arbeiten um sie zu lösen. Der Schlagschrauber hat zwar für eine Schraube den Kessel einmal leer geblasen, aber grundsätzlich keine Schwierigkeiten damit gehabt. Alle Kritiker die meinten, dass das mit einem 6l Kessel nicht geht, haben damit nach meiner Erfahrung unrecht gehabt. Es geht in meiner Privatwerkstatt ja auch nicht auf Zeit wie in der Formel 1 und der Kompressor braucht nur wenige Sekunden um den Kessel wieder zu füllen.
Für Reinigungsaufgaben sollte man an Zubehör sich mindestens noch eine Ausblaspistole besorgen.
An Sicherheit ist zu beachten, dass man das Schlauchsystem immer mit dem Druckminderer drucklos macht, bevor man Verbindungen trennt.
Ob sich die Ausgabe von 200 EUR lohnt, muss natürlich jeder selbst entscheiden. Aber sinnvolles und nützliches Werkzeug ist es ganz sicher auch in der kleinen Heimwerker-Version. Und es muss eben nach meiner Erfahrung kein großer Werkstatt-Kessel sein, der dann auch eben schwer ist und viel Platz wegnimmt.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich im Internet sehr viel widersprüchliches zum Thema Heimwerker-Druckluft und Schlagschrauber gelesen haben, fasse ich mal hier meine Erfahrungen zusammen. Gedacht für alle, die vorher noch gar nichts mit Druckluft gemacht haben wie ich und wissen wollen was man so braucht und worauf man sich da einläßt.
Die Hauptaufgabenstellung war mir den Reifenwechsel zu erleichtern. Aber Druckluft ist auch ansonsten immer wieder nützlich.
Der Kompressor ist ein tragbarer mit 1kW, 6l Kessel und 8 Bar Maximaldruck. Diese Geräte werden mit einer standardisierten Schnellkupplung und einem Druckminderer mit zwei Manometern ausgeliefert. Meiner ist von Varo, aber solche Geräte gibt es von vielen Anbietern. Der Kessel ist wichtig, da handliche und bezahlbare Kompressoren die benötigte Luftmenge nicht direkt liefern können. Zudem bleibt der Arbeitsdruck mit Hilfe des Druckminderers durch ihn konstant. Ein Manometer zeigt den Druck im Kessel an. Der Motor wird über einen Druckschalter gesteuert. Er startet bei 6-7 Bar und pumpt bis zum Maximaldruck und macht dabei ganz schön Krach.
Schläuche kann man fertig konfektioniert mit den Schnellkupplungen kaufen. Speziell für den Betrieb des Schlafschraubers sollte man auf großen Innenquerschnitt achten. Er sollte einerseits lang genug sein um bequem arbeiten zu können, andererseits aber nicht zu lang. Das würde unerwünschten Druckverlust bedeuten.
Schlagschrauber brauchen zum zuverlässigen Betrieb Öl in der Luft. Dazu schraubt man einen kleinen Leitungsöler in die Leitung und füllt ihn mit speziellem Druckluftöl.
Der Schlagschrauber selber sollte eine 1/2" Aufnahme haben, damit die normalen Nüsse für die Radmuttern passen. Solche Schrauber haben meist beachtliche Reserven die weit über die an den Radmuttern benötigten 100-150Nm hinaus gehen. Daher sollte er regelbar sein. Ich habe mich für einen Schneider SGS 814 entschieden.
Bei meinem Golf gingen die vorderen Radschrauben extrem schwer. Ich musste da wirklich sonst immer mit vollem Körpereinsatz arbeiten um sie zu lösen. Der Schlagschrauber hat zwar für eine Schraube den Kessel einmal leer geblasen, aber grundsätzlich keine Schwierigkeiten damit gehabt. Alle Kritiker die meinten, dass das mit einem 6l Kessel nicht geht, haben damit nach meiner Erfahrung unrecht gehabt. Es geht in meiner Privatwerkstatt ja auch nicht auf Zeit wie in der Formel 1 und der Kompressor braucht nur wenige Sekunden um den Kessel wieder zu füllen.
Für Reinigungsaufgaben sollte man an Zubehör sich mindestens noch eine Ausblaspistole besorgen.
An Sicherheit ist zu beachten, dass man das Schlauchsystem immer mit dem Druckminderer drucklos macht, bevor man Verbindungen trennt.
Ob sich die Ausgabe von 200 EUR lohnt, muss natürlich jeder selbst entscheiden. Aber sinnvolles und nützliches Werkzeug ist es ganz sicher auch in der kleinen Heimwerker-Version. Und es muss eben nach meiner Erfahrung kein großer Werkstatt-Kessel sein, der dann auch eben schwer ist und viel Platz wegnimmt.
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54 Antworten
Hallo,
ich habe einen älteren Kaeser Kompressor mit einem 40l Tank.
Meinen ersten Schlagschrauber hatte ich im Baumarkt gekauft, ein Lux mit 312Nm Lösemoment für 69€.
Von diesem Gerät kann ich nur abraten, damit bekommst zu Radschrauben mit ca. 80Nm gelöst, dass reicht nicht.
Nach dieser Enttäuschung musste ein richtiger her. Es wurde ein Ingersoll Rand 2130xp mit 814Nm Lösemoment, dass ist schon was anderes kann ich nur empfehlen. Radschrauben bekommst zu damit alle auf, mit 200nm angezogene Schrauben macht er ohne probleme auf, beim diesjährigen Radwechsel hat der Kompressor für das komplette Auto zweimal nachladen müssen, also auch mit kleinerem Kompressor kein Problem. Innenschlauchdurchmesser 10mm ist wichtig.
Gutes Werkzeug bekommt man halt einfach nicht für kleines Geld!
Ich habe seit ca. 15 Jahren meinen 1/2" Würth-Schlagschrauber, mit dem ich bisher immer zufrieden war. Achswellen hat er immer gewuppt, das hat eigentlich gereicht.
Ich hatte hier auch schon ein paa Mal über den Hazet 9012m gelesen und auch Bilder gesehen - jedoch immer der Schrauber alleine vor weißem Hintergrund.
Gestern war ich bei Winkler, ein paar Teile holen, habe den 1/4" Knarrenkasten (Ausverkauf, da Markenwechsel) für 40€ mitgenommen. Und dort habe ich den Hazet das erste Mal in Natura gesehen. Ich dachte erst, das sei ein Miniatur-Anschauungsobjekt - nix da. Ich war verliebt! Dann habe ich das Datenblatt gesehen - 1100Nm Lösemoment! Zieht man da noch ein bisschen was ab, ist das immer noch der Wahnsinn. Natürlich gleich mitgenommen :)
Ich hänge mal ein Bild mit dem Ding in der Hand am Rad an, damit man das mal sieht.
mfg
Hallo,
Bin auch auf der Suche nach einem Schlagschrauber und nach einem hydraulischen Drehmomentschrauber. Danke für eure geteilten Erfahrungen. Werden mir bei der Auswahl helfen. Aber ich glaub es wird ein Schlagschrauber von Kuken. Bin aber noch nicht ganz sicher. Ein Plarad Druckluft Schlagschrauber wäre auch etwas tolles.
Zitat:
Plarad Druckluft Schlagschrauber
Schon mal eine Plarad Preisliste gesehen ?
Abgesehen davon, dass Plarad Drehmomentvervielfältiger herstellt, welche dazu eine Gegenstütze benötigen, wird der Preis dann möglicherweise den Fahrzeugwert übersteigen. Die gibts nicht zum Schnäppchenpreis.
ich habe mir letztes Jahr einen Hazet Schlagschrauber, der gerade im Angebot war gekauft.
Mein Kompressor mit 25 L Behälter schafft das gerade so für 5 Schrauben und lädt dann wieder. Der Schrauber zieht in 3 einstellbasren Stufen an, leider findet man keine richtigen Angaben über die Drehmomente, die die Stufen bei Nennleistung übertragen. Ich nutze daher nur Stufe 1 und ziehe nach mit dem Drehmomentschlüssel.
Zitat:
Ich nutze daher nur Stufe 1 und ziehe nach mit dem Drehmomentschlüssel.
So muss es auch immer gemacht werden, bei einem Schlagschrauber krigst du nie ein definiertes Drehmoment hin!
Aber natürlich geht das..................
Gibts im Druckluftbereich von Atlas-Copco. In Elektro hatte Fein welche im Programm,
Allerdings nicht zum Schnäppchenpreis, da für industrielle Anwendung ausgelegt.
Man muss da zwischen Schlagwerkzeugen und kontinuierlich drehenden Werkzeugen mit Drehmomentkupplung unterscheiden! Ein Schlagschrauber dreht bei gleicher Kraft die Schraube zu fest!
Zitat:
Ein Schlagschrauber dreht bei gleicher Kraft die Schraube zu fest!
Ein Schlagschrauber mit Drehmomenteinstellung erfasst über die Erzeugte Rückprallenergie oder die ansteigende Stromaufnahme den vorher festgelegten Drehmomentwert und schaltet dann zuverlässig ab.
Wenn man solche Geräte nicht kennt............einfach mal den Dieter (Nuhr) machen. (:
Man kann sich so in etwa die Anzugsmomente vorstellen, indem man die verschiedenen Stufen hinterher mit dem Drehmo nachmisst, also so einstellt, bis sich die Schraube wieder ein Stück mitdreht. Dann weiss man, welcher Reifen mit welcher Stufe festgezogen werden soll, um nicht hinterher mit dem Drehmo zu oft hinterher zu drehen. Luftdruck muss natürlich dann immer gleich sein.