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Erfahrungen mit A150, 170 und 180 CDI mit Autotronic
Wir (beste aller Ehefrauen und ich) sind gerade am heftigen Nachdenken. ob wir zu unserem S211/A209-Fuhrpark noch einen Drittwagen A169 mit Autotronic dazuholen wegen dem Schnee und Matsch und Salz.
In Fage kommt nur eine Automatik-Version.
Uns interessieren eure Motive zur Entscheidung und die "nachträgliche" Zufriedenheit mit den gekauften Autotronicversionen im A150, 170 und 180 CDI. Wichtig wäre uns insbesondere:
Reicht es zum Alltags-Fahren ohne jeden sportlichen Ehrgeiz, 15.000 km p.a., wie ist der Geräuschpegel, das Winterverhalten und wie ist der Verbrauch im Alltag (Kind zur Schule und zurück, Einkaufen, 1-2mal die Woche 100 km Autobahn). Wäre sehr nett von euren gemachten Er"fahr"ungen profitieren zu können. (Ja, die Probefahrten kommen noch, doch wenn man vorher weiss wo man dabei hinschauen muss ist hinterher die Zufriedenheit mit der eigenen Entscheidung auch höher...)
Beste Antwort im Thema
Probefahrt mit B150 Autotronic
Diese Woche war eine Probefahrt mit einem 150er Motor mit Autotronic dran, weil der Händler keine A-Klasse zur Verfügung hatte nahmen wir ersatzweise eine B-Klasse. Die ist zwar rund 100kg schwerer, aber um einen Eindruck zu bekommen, ob die Kombination 150er Motor mit Autotronic passt ist das sicher auch repräsentativ.
In der Stadt und über die Landstrasse ist es ein richtiges Vergnügen, den Wagen durch die Gegend zu fahren, leise, unangestrengt, wendig. Die Autotronic schaltet nicht, nichts ruckt, der Wagen gleitet und schnurrt dahin, ein sehr komfortables Erlebnis. Nur ab und an beim steilen Bergauf-Fahren hört man das Getriebe bei 40-50km/h ein wenig arbeiten, es gibt ein leises Kreischen/Quietschen von sich, was aber überhaupt nicht stört. Insgesamt die Benotung für Stadt und Land: Hervorragend!!
ABER: Autobahneinfahrt hoch, Beschleunigungsstreifen, Vollgas, Motor dreht auf rund 5.500 upm, und (fast) nichts tut sich. Der Leistungseindruck, den diese Motor/Getriebe-Kombination auf der AB hinterlässt, wenn man bei über 80-90 km/h Gas gibt, ist sehr sehr gewöhnungsbedürftig. Bei leicht ansteigender Autobahn ist das Halten einer Geschwindigkeit von 140km/h nur möglich, wenn das Gaspedal auf den Boden genagelt wird. Wenn dann noch die Mittelklassen 5er, 6er oder E-Klasse von hinten ankommen und man macht gerade ein Elch-Rennnen, also 125km/h Elch gegen 120km/h Kleintransporter, dann weiss man: Du bist damit auf der Autobahn völlig untermotorisiert.
Die Lösung kann nur sein: Rechte Spur, sich nicht mehr als 120-130Km/h vornehmen und zwangsweise sehr gemütlich cruisen. Dann lohnt es sich auch im Verbrauch: Testfahrt über 150 km mit 7,2l/100km.
Note für Autobahn: Völlig unzureichend, wenn man aktiv mitschwimmen möchte und nicht wie ein Verkehrhindernis auf der mittleren Spur auftreten will.
Fazit: Für uns ist diese Kombination eine nicht akzeptable Lösung, kommt nur in Frage wenn es sonst keine Autos mehr gibt. Deswegen baldmöglichst eine Probefahrt mit dem 170er Motor mit Autotronic, villeicht ist man damit auf der Autobahn etwas gelassener unterwegs und kann entsprechend dem Verkehrsaufkommen die Geschwindigkeit zwischen 120 und 160 km/h selbst frei und mühelos wählen. Ohne Angstschweiss auf der Stirn, weil dazu 3 Minuten vergehen.
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59 Antworten
Doppelpost
Also ich weiß nicht , wass der Paff für schlechte Erfahrungen mit nem Diesel gemacht hat, aber bei mit stieg letztens ein Kollege in meinen A 180CDI Avangarde ein. Nach zehn min fragte er plötzlich : Du sag mal ist das etwa ein Diesel ??? Das zum Thema laut. Natürlich ist ein Diesel immer noch ein wenig lauter als ein Benziner, aber das ist kaum erwähnenswert. Von Turboloch weiß ich gar nichts und ein Diesel ist auch nicht zum hochdrehen da, dafür hat er Unmengen von Drehmoment !! Im Übrigen hatte ich vor kurzem einen 170er als Leihwagen. Ich war mir ziemlich sicher , dass dies ein 150er ist, bis ich in den Papieren nachschaute und es nicht glauben konnte. von den angegeben 116 PS sind gefühlte höchstens 80 PS da !!!
Aber im Endefekt mußt du wissen was du möchtest, fahr einfach beide mal Probe, dass ist immer noch das beste Urteil 1 Gruß
Zitat:
Original geschrieben von vtr1000
Also ich weiß nicht , wass der Paff für schlechte Erfahrungen mit nem Diesel gemacht hat, aber bei mit stieg letztens ein Kollege in meinen A 180CDI Avangarde ein. Nach zehn min fragte er plötzlich : Du sag mal ist das etwa ein Diesel ??? ...
Ich habe ger keine schlechten Erfahrungen mit einem Diesel gemacht;). Im Gegenteil, in meinem Segelboot werkelt auch einer, und dort gehört auch nur ein Diesel rein.
Ich fahre ja sogar selber 2 (allerdings von Audi) und wir haben uns den 180er und den 200er genau angeschaut und auch erfahren. Ich habe auch nie behauptet, dass der Diesel ein schlechtes Auto ist, im Gegenteil, für einen Diesel ist der 180er gut gedämmt, dass es ein Diesel ist, ist trotzdem in jedem Fahrzustand unüberhörbar! Da muss man schon einige Klassen höher steigen, damit ein Diesel von einem Benziner nicht zu unterscheiden ist.
Für mich käme eine A-Klasse als Diesel nun mal nicht in Betracht, auch weil ich für die Langstrecke eine Limousine nutze. Beim A170 ist der Motor bei halbwegs entspannter Fahrweise in der Stadt und auch Überland praktisch nicht zu hören. So ganz nebenbei halte ich die Abgasreinigungstechnik beim Benziner für recht ausgereift, der Dieselfilter muss sich im Dauerbetrieb in der Stadt (Motor oft nicht wirklich warm) erst noch bewähren.
Deine Überraschung hinsichtlich gefühlter 80 PS (bei tatsächlichen 116) ist wohl eher auf die unspektakuläre und gleichmäßige Leistungsentfaltung beim Hochrehen des Benziners zurückzuführen. Weil, tatsächlich sind sie gleichschnell, hatten wir ja schon.
So nebenbei, auch ein Turbodiesel säuft, wenn ich ihn trete! Meinen A4 kann ich auf der selben Strecke (zur Arbeit) bei minimalem Zeitgewinn statt mit 6 Litern bei vorausschauender Fahrweise eben auch mit 8-9 Litern bewegen (laut MFA)
dieselnde gruesse paff
Also klar ist ein Diesel immer lauter, sagte ich ja schon und was das wichtigste ist, es ist halt Geschmackssache!!! Ich finde jedoch wenn es um Leistung geht ist der 170 lahm und der 180 ne Rakete ( auch wenn auf dem Papier gleich ) . Zudem hörst du hier im Forum immer wieder den rat nimm nen 200er Benziner , aber wie schon gesagt, jeder empfindet anders, ist ja auch gut so, Gruß
Danke!
Ich danke allen Postern ganz herzlich!
Bin gerade von einigen Tagen Dienstreise zurück und bin über zwei Dinge in diesem Threat ganz verblüfft:
1; die vielen Beiträge
2; die Qualität der Beiträge
Dafür meinen Dank!
In der kommenden Woche sind Probefahrten terminiert. Dank der Beiträge von jedem einzelnen hier haben wir (die beste aller Ehefrauen und ich) nun einen deutlich erweiterten Blickwinkel, worauf es bei der Probefahrt ankommt.
Von uns beiden: DANKE!
(weitere Hinweise sind willkommen!)
Ich schreibe trotzdem noch etwas:
A170 mit Autotronic, 18000 km und viel Stadt. Wir sind sehr zufrieden und wollen keinen rauhen Diesel haben. Die Fahrlesitungen sind in der Stadt und über Land absolut ok und nur selten habe ich mehr als 2500 U/min anstehen.
Die einzige Fahrsituation wo der A170 mir keinen Spass macht ist schnelle Autobahnfahrt vor allem auf bergigen Strecken. Wenn man da regelmässig schneller al 130 fahren will, dann wirkt es angestrengt.
Wermutstropfen ist der Verbrauch.ÜBer Land ca. 7-7,5 l gehen in Ordnung. In der Stadt geht es aber in Richtung 10 l . ZUviel !!
Grüsse
hops.25
Zitat:
Original geschrieben von hops.25
I
In der Stadt geht es aber in Richtung 10 l . ZUviel !!
Grüsse
hops.25
Hallo,
alleine dieser Verbrauch ist für mich Grund genug, keinen Benziner zu fahren.
mfG
Zitat:
Original geschrieben von hops.25
...Wermutstropfen ist der Verbrauch.ÜBer Land ca. 7-7,5 l gehen in Ordnung. In der Stadt geht es aber in Richtung 10 l . ZUviel !!
Grüsse
hops.25
Naja, ich fahre selber auf zwei Dieseln und gelegentlich den A 170 (der liegt bei 9 Litern mit nahzu ausschließlich Stadtverkehr). Wenn der A 170 bei 10 Litern liegt, dann heißt das wohl viel Kurzstrecke und viel Stop and Go. Da fährt keiner meiner Diesel mit 5 Litern. Da braucht dann selbst der um Welten leichtere A2 mit 75 PS so seine 7 Liter. Und der Motor ist anerkanntermaßen sehr sparsam.
Und dazu kommt die m. E. bessere Geräuschkulisse des Benziners. Das es für die Autobahn / Langstrecke geeignetere Motoren (und wohl auch Autos gibt) mag hier wohl niemand bestreiten.
gruss paff
Zitat:
Das es für die Autobahn / Langstrecke geeignetere Motoren (und wohl auch Autos gibt) mag hier wohl niemand bestreiten.
Ich fahre selbst einen A 170 und bin auf der Autobahn damit sehr zufrieden. Mit 160 km/h möchte ich gerne mal wissen, wie da der CDI klingt. Meiner ist nämlich immer noch verhältnismäßig leise. Leider ist der Verbrauch dann deutlich über 9 l, aber wie gesagt, es ist noch angenehm.
Zitat:
Original geschrieben von intersho
Ich fahre selbst einen A 170 und bin auf der Autobahn damit sehr zufrieden. Mit 160 km/h möchte ich gerne mal wissen, wie da der CDI klingt. Meiner ist nämlich immer noch verhältnismäßig leise. Leider ist der Verbrauch dann deutlich über 9 l, aber wie gesagt, es ist noch angenehm.
.gerade bei höheren Geschwindigkeiten wird das Motorgeräusch immer mehr in den Hintergrund gedrängt, es überwiegen die Fahrgeräusche, der CDI dürfte nicht oder nur unwesentlich lauter sein, bei 160 kmh, ..aber vieeel sparsamer!
mfG
Zitat:
Original geschrieben von TÜVaus
.gerade bei höheren Geschwindigkeiten wird das Motorgeräusch immer mehr in den Hintergrund gedrängt, es überwiegen die Fahrgeräusche, der CDI dürfte nicht oder nur unwesentlich lauter sein, bei 160 kmh, ..aber vieeel sparsamer!
mfG
Das der Diesel mit zunehmender Geschwindigkeit in den Hintergrund tritt, stimmt. Dafür höre ich bei mir um so mehr den Turbo pfeifen.
Wieviel sparsamer soll denn der Diesel bei wirklich konstanten 160 sein? Der Motor läuft ja dann bereits im hohen Lastbereich, da ist auch kein Turbo mehr wirklich sparsam. (Zumindest nicht meine)
gruss paff
gruss paff
Zitat:
Original geschrieben von paff
Das der Diesel mit zunehmender Geschwindigkeit in den Hintergrund tritt, stimmt. Dafür höre ich bei mir um so mehr den Turbo pfeifen.
Wieviel sparsamer soll denn der Diesel bei wirklich konstanten 160 sein? Der Motor läuft ja dann bereits im hohen Lastbereich, da ist auch kein Turbo mehr wirklich sparsam. (Zumindest nicht meine)
gruss paff
gruss paff
Hallo,
ein "Turbopfeiffen" kann ich nicht feststellen!
Der Verbrauch liegt so bei ca 6,5 bis 7 Liter. ...(bei 160 kmh)
...und ausserdem kann der CDI ein Drehmoment von ca 250 Nm vorweisen :-)
mfG
Zitat:
Original geschrieben von TÜVaus
Hallo,
ein "Turbopfeiffen" kann ich nicht feststellen!
Der Verbrauch liegt so bei ca 6,5 bis 7 Liter. ...(bei 160 kmh)
...und ausserdem kann der CDI ein Drehmoment von ca 250 Nm vorweisen :-)
mfG
Naja, interessieren tut das Drehmoment an der Achse! Ein Diesel ist halt anders übersetzt und lässt sich damit schaltfauler fahren, bei Autotronic jedoch uninteressant.
Die Verbrauchsangaben scheinen mir nicht nachvollziebar. Der Wagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und sollte dann (Vollgas) mindestens 12, wohl eher 15 Liter verbrauchen, ist ne ziemliche Schrankwand. Wie er dann bei nur 20 km/h weniger auf 6 Liter kommen soll, ist mir schleierhaft. In der Gesamtabrechnung kann dies durchaus sein, aber wenn der Wagen permanent 160 fährt, sollte der Momentanverbrauch wohl höher sein. Laut MB liegt der Momentanverbrauch bei tempo 100 zwischen 4,4 und 4,9 Litern. Bei diesen Messungen haben die Wagen aber in der Regel keine schweren Sonderausstattungen, Breitreifen u. ä. an Bord, Klimaanlage wahrscheinlich aus... Dass eine um 60 km/h höhere Geschwindigkeit nur einen Mehrverbrauch von 1,5 Litern prduzieren soll - glaube ich nicht.
gruss paff, selbst mein A2 liegt bei 160 im Momentanverbrauch drüber!
Zitat:
Original geschrieben von TÜVaus
Der Verbrauch liegt so bei ca 6,5 bis 7 Liter. ...(bei 160 kmh)
halte ich auch nicht für realistisch, führ doch bei dem tempo mal einen reset des tagesrechners durch, und halte die geschwindigkeit möglichst lange. zusätzlich noch: vorher volltanken, dann irgendwann runter von der autobahn und wieder volltanken, währrenddessen möglichst schnell (deine angegebenen 160) fahren.
Zitat:
Original geschrieben von paff
Naja, interessieren tut das Drehmoment an der Achse! Ein Diesel ist halt anders übersetzt und lässt sich damit schaltfauler fahren, bei Autotronic jedoch uninteressant.
Die Verbrauchsangaben scheinen mir nicht nachvollziebar. Der Wagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und sollte dann (Vollgas) mindestens 12, wohl eher 15 Liter verbrauchen, ist ne ziemliche Schrankwand. Wie er dann bei nur 20 km/h weniger auf 6 Liter kommen soll, ist mir schleierhaft. In der Gesamtabrechnung kann dies durchaus sein, aber wenn der Wagen permanent 160 fährt, sollte der Momentanverbrauch wohl höher sein. Laut MB liegt der Momentanverbrauch bei tempo 100 zwischen 4,4 und 4,9 Litern. Bei diesen Messungen haben die Wagen aber in der Regel keine schweren Sonderausstattungen, Breitreifen u. ä. an Bord, Klimaanlage wahrscheinlich aus... Dass eine um 60 km/h höhere Geschwindigkeit nur einen Mehrverbrauch von 1,5 Litern prduzieren soll - glaube ich nicht.
gruss paff, selbst mein A2 liegt bei 160 im Momentanverbrauch drüber!
Hallo
..ich wollte hier keine Diskussion Diesel/Benziner vom Zaun brechen.
Ich kann nur berichten, dass die Geräuschkulisse bei höherer Geschwindigkeit beim Diesel nicht höher, bzw nur geringfügig höher ist als beim Benziner.
Deine "Berechnungen" in Ehren....
der Verbrauch bei 160kmh IST bei meinem CDI zwischen 6,5 und 7 Liter, ..übrigens berichten das auch andere "Foristen";
Warum Dein A2 sich anders verhält weiss ich nicht.
mfG