Einlegen des 2ten Ganges hakt

[audience]

Hallo,

ich bin mit meinem F31 mitlerweile über 50k km gefahren und habe seit ein paar tausend Kilometern das Problem, dass es beim Einlegen des zweiten Ganges hakt. Es kommen komische knack/knarz Geräusche innnen und noch viel lauter außen (wenn man mal das Fenster offen hat und der Schall irgendwo reflektiert wird) - das freut besonders die Passanten.

Das Problem tritt allerdings nur auf, wenn ich schnell und mit etwas höheren Drehzahlen schaltet und auch nur vom 1ten in den 2ten Gang - ich also z.B. wenn ich schnell von der Ampel losfahren will. Wenn ich schön langsam schalte (also auskuppel und warte bis die Drehzahl wieder runtergeht und dann erst den 2ten Gang einlege), dann habe ich keine Probleme. Schnelles schalten geht bei allen andren Gängen problemlos.

Da ich fast ausschließlich (zügig) Autobahn fahre, bin ich verwundert, dass das ausgerchnet beim 2ten Gang passiert.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann?

Mist - falsches Forum - kann das bitte ein Admin verschieben? Danke!

[audience]

Zitat:

Original geschrieben von lappos

Zitat:

Original geschrieben von audience

... Ich befürchte nur, dass ich irgendwann irgendwo in Deutschland unterwegs bin und sich das Getriebe dann vollständig verabschiedet hat.

Nein, das passiert nicht. Die Synchronisierungsteile des 2. Ganges sind beim Handschalter in aller Regel die am stärksten belasteten, weil der 1-2-Gangsprung so groß ist. Dazu kommt noch häufiges x-2-Rückschalten auch bei Geschwindigkeiten, welche eine noch sehr große Drehzahldifferenz für den Synchronring bedeuten, z. B. eine 4-2-Rückschaltung bei 50 vorm Abbiegen an der Kreuzung.

Trotzdem geht davon das Getriebe nicht so kaputt, dass du liegen bleibst. Im schlimmsten Fall bekommst du den 2. Gang gar nicht mehr rein, weil der Synchronring platt ist und dadurch die Sperrverzahnung nicht mehr wirken kann (dann kratzt es beim Einlegen). Damit kannst du trotzdem weiter fahren. Ein echter Liegenbleiber kommt beim Handschalter extrem selten vor.

MfG

EDIT: Man kann - ohne es zu merken oder wissen - sehr synchronringverschleißend fahren. Hierzu zählen unter anderem

- Gangüberspringen

- Schalten bei hohen Drehzahlen

- Gangeinlegen aus neutral bei (schnell) rollendem Fahrzeug und Motorleerlaufdrehzahl

- Ignorieren einer nicht sauber trennenden Kupplung

- Schalten bei nicht vollständig getretener Kupplung.

Trifft vielleicht eines der Punkte - vielleicht sogar mehrere in Kombination - auf dich zu?

Danke für die Info. Das beruhigt mich etwas.

Ich würde schätzen, dass ich ca. 45.000km von 50.000km auf der Autobahn gefahren bin - also im 4ten, 5ten oder 6ten Gang.

Das Einzige, was auf mich zutrifft ist, dass ich ab und an beim Anfahren in höhere Drehzahlen komme. Aber das ist auch schon recht selten - wenn es die Situation halt erfordert ;-).

[audience]

Habe gestern mein Auto aus der Werkstatt abgeholt. Es wurde jetzt das Getriebe getauscht (auf Garantie von BMW). Dort wäre es dann auch möglich gewesen von BMW einen Ersatzwagen zu bekommen, was am Telefon noch unmöglich schien. Allerdings hatte ich mir dann bereits über Leaseplan einen von Avis bringen lassen, den ich dann natürlich auch nicht mehr abbestellen konnte.

Das Auto fährt jetzt wieder ganz normal.